kkx5

f25 2.0d n47. Ciekawostka, kolko ori 23 zeby...

To jest napinacz rozrządu wiec zaden plyn tam nie poleci. Cieknie z tego nad tym co zaznaczyles.

W takim razie pompa musi byc inna. Musialbys zalozyc z x1 23d albo f20 114d/116d, one, tak wychodzi z katalogu, sa na 23 zeby, ale czy pasuje na kanaly i sroby, tego nie wiem. Nie mozna zalozyc samego kolka do f10, lancuch bedzie za luzny.

Nie mozesz zalozyc kolka 23 do swojego f10, chyba ze zmienisz lancuch.

Jest jest w silniku N mniejsze, za diabla nie moge skojarzyc w jakim, mialem z tym juz stycznosc pare lat temu. Kurcze, 116d w f20? Moze 116d z silnikiem 1.6d....

Dokladnie. Nie ma sensu drazyc co tam mu wyszlo. Jak wroce z wakacji, porobie pare pomiarow na roznych silnikach i dam znac. Serie N oraz B. Troszke dokladniej niz zwykle.

Wojtek, Chris zrobil pomiar od razu, przed wizyta Kunca, wyszla mu lipa dlatego wymyslil historie ze jeszcze nie robil. Przeciez po remoncie nie mozna jezdzic jesli nie robiles pomiaru cisnienia... To podstawa, podstaw. Teraz zrobil ponownie, silnik nie do konca nagrzany, cisnienie lecialo w dol i zakonczyl filmik. Tak to wyglada. Poza tym, robil to na Kolbenach, a one wychodza "luzno", wstawial tam dane jak mu wychodzi pomiar 0.050, wiec 0 szans na 1.2bara, mi na ori wychodzi tak...

+wymiana jbe, nie ma scalakow w "zwyklym" do obslugi rolety.

Na lekkiego bara z minusem, powieksz obraz. Silnik nie ma full temperatury. Chris mierzyl cisnienie od razu, ktory mechanior tego nie robi, nawet Kunc sie pytal o to, odpowiedzial ze jeszcze nie, sic, jasne:), zrobie to pozniej jak? Po remoncie pozniej? Przeciez to podstawa. Nie ma pozniej, jest od razu. Ma ponizej bara, na 100%. Teraz nagral przy 60-70°.

Poza tym, zobaczcie dokladnie filmik Chrisa i jego cisnienie, wyraznie wskazowka spada ponizej 1....widac to jak na dloni, to raz, dwa, nagrywa zaraz po odpaleniu i po chwili wylacza video aby gadania nie bylo. Nie ma szans aby bylo 1.2 przy 95°. Zadnych.

Tez mam taki... VID_20221019_092325.mp4

Wojtek, pokladasz wiare w filmiki z UK:), 19lat tam jestem, cos wiem o jakosci napraw w Anglii. Nagrali przy temp silnika 30° zapewne.

Chodzi o total steering angle. Musi byc na 0 przy kolach na wprost.

Na codzien to wystarczy 20i/20d. Jesli porownujemy to rzetelnie. 340i to dla mnie lipa do 550d, jak tak napisze to bedzie lament ze co ty porownujesz... Bo tam jak dodam gazu, nie istotne przy jakiej predkosci to jedzie a 340i mysli, redukuje, wkreca sie i jedzie. Rozumiesz

Panowie, nie wrzucac porownan 530d z 340i. Mowa jest o 340i vs 340d. To dwa rozne swiaty. Jak g30 to 540i do 540d, b58 jak nie dowalisz to nie pojedzie.

Przeciez kolega ma wyraznie bledy czujnikow kata skretu. Pisze, czujnikow, sa dwa. Ciezki temat. Musisz podjechac do kogos kto siedzi w bmw. Jesli czujnik na maglu jest poza offsetem (dlatego tez nie mozna regenerowac tych magli) nic nie zrobisz, magiel na zlom. Popularny temat w e60 z AL.

W serii e90 nie ma kodowania/procedury synchronizacji kluczyka z "zamkiem", zacznij od sprawdzenia czy kluczyk wysyla sygnal.

i kropka. Chwala bmw za to ze stworzyla taki silnik, pierwsza benzyna od lat, warta uwagi, dajaca alternatywe do diesla, wczesniej tego nie bylo. Absolutnie to rozumiem i sie zgadzam oraz nie probuje negowac kogos kto wybiera b48/b58, nawet jesli charakter b57 bardziej mi lezy.

Nie. Kierunek jest jeden i click.

To ja mam pare 550d ze srednim 6.5 w b57. Silnik b58 jest genialny, nikt tutaj temu nie przeczy ale nie mozna mowic ze stary klekot m57 w twojej e93 moze sie rownac do nowej generacji b57 i je tutaj jakos porownywac, 330d w m57 po chipe nie jedzie nawet blisko zwyklej 435d z n57 a co dopiero 340d z b57. Jesli tak twierdzisz to nim nie jezdziles. 50tys to nie jest przebieg aby cokolwiek o awaryjnosci mowic. B57 nie wali bledami do 200tys. Wiem to z doswiadczenia.

Nie przesadzaj z tymi dwoma litrami, my w ciemie bici nie jestesmy.... oraz, ten moment dostepny nie jest przez chwile oraz, mowimy o 340d, tam jest duzo wiecej niz 270koni, 330d porownujesz do 330i, a juz w ogole, g31 z b58 zamula strasznie.

Na jaki?

Wal centruje sie na tuleji w srodku gdzie wchodzi na wypust reduktora albo skrzyni. Gume po prostu przykrecasz, 0.5mm nie ma zadnego znaczenia.

Dlatego tez wyraznie napisalem, wiedzac ze ktos wstawi video, nie patrzymy na 0-100, uzytkowo Panowie, auto jedzie momentem nie moca, 80% to zakres 1000-3000 obrotow, tu nic nie pobije 340d. Oba silniki sa genialne i jak kolega napisal, jedni wola matki, drugi corki. Dla mnie rowniez, wyskakuje z 550d/540d/340d i wskakuje w 340i/540i do nie jedzie co nie znaczy ze nie jedzie:)

Maxox ma troszke racji. Nie patrzymy na dane od 0-100, uzytkowo, 340d jedzie znacznie lepiej.