nomad66

pytanie jak zrobiony silnik i ile pojeździ, jak wyżej 320si to jednostka specjalnej troski

jeździłem w e53 na goodyear ultragrip performance+ w rozmiarze r19 255/50, najlepsza opona zimowa jaką miałem w życiu, po drogach w śniegu śmiało goniłem 100-110 bo tak kleiło. Jedyny minus, to zauważalnie mniejsza średnica niż np continental. Nowe goodyeary do nowych continental w tym samym rozmiarze to przynajmniej -1cm na średnicy. Przekłamanie prędkościomierza jest większe. Tak to pewność prowadzenia i ogólne odczucia top. Teraz w F15 mam continental TS870P, do jazdy suche mokre świetne, ale kopny śnieg nie trzymają tak dobrze jak goodyear: conti lubi "puścić" w szybciej pokonywanym zakręcie na śniegu, w sposób który trudno skontrolować. Goodyear w tym samym miejscu mogłem iść ogniem z pełną kontrolą.

mam takie same wrażenie o androidach miałem w e53 z DSP xtronsa za kupę kasy (3k) DSP grało wyraźnie gorzej z androidem, do tego nie działało radio (próbowałem wszystkiego), nie zawsze aplikacje działały tak, jak byś sobie tego życzył. Niektóre się wzajemnie wykluczały, niektóre przestawały działać po jakimś czasie i nic nie pomagało. Do tego jasne światło które utrudnia jazdę w nocy, często wyłączałem ekran w długich trasach. Jeżdżę teraz volvo z 2025 roku (z wypożyczalni), ma android auto, na dystansie 3 tyś km 3x już wywaliło cały dźwięk w całym aucie, jeden z nie wielu przycisków fizycznych w aucie służy do resetu systemu ?

założyłem poduszki febiego do e53 3.0d, było więcej wibracji na budzie niż na starych oryginalnych. Ogólnie febi to było dobre 15 lat temu, teraz większość z febi to paździerz

masz zdjęcia, wymieniaj. Jak ktoś będzie narzekał przy zakupie, że szyba nie oryginalna to lepiej takiemu nie sprzedawać, bo później będzie przez kilka lat szukał ukrytych wad ?

jeżeli chodzi o skrzynkę xdrive z 40i: podobno ma jakąś wadę konstrukcyjną i dotyczy ona wszystkich modeli 40i z tamtego okresu Jak zrobione to powinno być spokój na prawie drugie tyle. Tak to poza zawieszeniem i podstawowym serwisem, nowsze BMW są bardzo trwałe. W nowych mercedesach są problemy z multimediami. Ostatnio jeździłem glc z wypożyczalni (zrobione 2000km), jeden raz wysypały się wszystkie tablety. Zero obrazu na zegarach, radio, klimatyzacja nic. Dopiero następnego dnia samo zaczęło działać. Jak w nowym aucie takie rzeczy, co będzie za rok czy dwa?

to jeszcze przychodzi do głowy jedna myśl: a blacharsko aut jak? Do nowego bardzo daleko, czy po prostu karoseria gdzieś nie pracuje ze starości.. jak na otwartej masce nic, a na zamkniętej jest. Taka luźna myśl.

w jakim stanie krzyżak? Sprawdzałeś? Poduszki od amortyzatora też mogą dawać różne stuki i wibracje, przerabiałem to w e53: wszystko było nowe na dole a i tak były ogromne wibracje. Zmieniłem poduszki (od góry wyglądały ok, od dołu po wyjęciu amortyzatora wszystko popękane dookoła), i wtedy wibracje ustały

jeździłem w wcześniejszym xdrive na oponach bez homologacji. Opony continental ale z różnych linii modelowych, bo nie mogłem znaleźć rozmiaru z jednej linii modelowej. Zjechałem tarczki bo była za duża różnica w obwodzie kół. Finalnie naprawiałem skrzynkę i kupowałem właściwe opony: zmieniłem wtedy na 4x taką samą felgę i oponę bez homologacji i wszystko było ok potem Z ogumieniem mieszanym bez homologacji to loteria: jeden jeździ inny naprawia

Z jakiego dyfra na jaki zmieniłeś? Rozglądam się właśnie za krótszym do mojego 528i z zf5hp18. Wg kalkulatorów 5 bieg jest dostatecznie długi, żeby auto się rozpędziło do 335km/h ? Ogólnie skrzynia pracuje większość w poślizgu, co przekłada się na strasznie wysokie zużycie paliwa i mulastą reakcję jak na 2.8i Jak wrażenia po zmianie? Ładna, zadbana sztuka ?

regulatory jak wyżej, części na jedną lampę po 20zł, z wyjęciem lamp i myciem ich około 2-3h roboty jak masz sprawne ręce Uważaj tylko na srebrną część odbłyśnika łatwo ją porysować

siostra jakiś czas temu kupiła organizer do auta: skrzynka materiałowa z rzepami do podłogi. Jak masz matę gumową to się nie sprawdzi, ale jak niczym nie przykrywasz podłogi bagażnika to może być dobrym rozwiązaniem. Na allegro 60-80zł

jak klapa się nie domyka to to może być problemem u mnie w f15 też nic nie działa jak mam otwartą klapę

zacząłem lać przy 170-180 tyś km przebiegu, auto ma teraz już ponad 300tyś. Do paliwa dodaję archoil d6900, korekty przy tym przebiegu również w porządku Jak ktoś kupuje nowe w salonie i sprzedaje jak ma 150-200tyś przebiegu, to raczej nie ma problemów z nowymi BMW. Silniki z serii B znoszą spokojnie więcej, przynajmniej przy dbaniu o nie Ja też tłukę F15, czytam wątek, bo pewnie kolejne będzie X z serii G ? a jako, że z wszystkiego się doktoryzuję, to czytam wątki o g05. Na forum F15 cisza. Problemów z autem prawie nie ma

chyba lepiej lać z bańki niż z dystrybutora ja używam tego, od 130tyś km https://allegro.pl/oferta/dodatek-scr-do-ad-blue-250ml-protec-p0640-17531113130 Do tego leję adblue z Polskiej produkcji z Azotów: mocznik to mocznik Auto ma ponad 300tyś km i wciąż sprawny adblue

Patrząc na mechanikę z przed ponad 10 lat, BMW zrobiło mega robotę. Jedni z lepszych na rynku, spalinowe auta robią przebiegi bez większych awarii. Owszem, zła opinia ciągle się ciągnie: na opinie pracuje się lata, zepsuć ją można w 5 minut. Sprzedaż X3 spadła o 16% w pierwszej połowie 2025 (na szybko z google). Myślę, że każdy zauważy taki zjazd.

brak informacji o aucie ? jak chcesz kupić to inny dział: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/forum/31-co-sądzicie-o-tym-bmw-z-ogłoszenia-opinie-na-temat-samochodów-na-sprzedaż/

jak sprzedawałem poprzednie auto (ponad 20-letnie, 560tyś km przebiegu) kupujący kupił raport. Auto było z francji, miało jakąś przygodę tam - maska miała szpachlę na sobie i zderzak był w stanie 7/10, zmieniona lampa - wycena szkody 900 euro. Wątpię, czy 3 letnie auto ktoś był w stanie za tyle naprawić, pewnie dlatego przyjechało do Polski. Jak kupiłem auto to ktoś wjechał mi w tył, odwoływałem się od szkody i na jedną szkodę były 3 wypłaty odszkodowania. Car vertical widział to jako 3 osobne szkody, na dużo więcej niż mi wypłacili ? Więc najlepszy dowód, że nie należy wierzyć święcie w to co tam jest.

benzyna do miasta zawsze bezpieczniejsza, nawet jak jest filtr to on ma dużo lepsze warunki do pracy (wyższa temperatura) niż w dieslu. Z czasem (pewnie nie przez pierwsze 100tyś km) DPF będzie problemem

mam 10 letnie f15 z przebiegiem 300tyś, jeździ również do Estonii, Norwegii czy Szwecji. Od dołu brak korozji. Od E60/E90 mocno poprawili zabezpieczenie antykorozyjne (czyli od prawie 20 lat ? ) Nie pchałbym się tu w koszty

oby tendencja na giełdzie była cały czas taka sama a klienci zagłosowali odpowiednio portfelem. Najszybciej ich nakieruje na poprawny tor. Szybciej będzie nowy model, miejmy nadzieje bardziej udany.

zmieniałem cewkę, da radę na aucie, płaciłem za nową 100zł około

Jeżeli np z przodu masz większy obwód, z tyłu mniejszy a wszystko jest spięte na sztywno to co będzie się działo? Dlatego w napędzie 4x4 ważny jest obwód wszystkich kół, by był możliwie taki sam. Ja na oszczędnościach na oponach zjechałem do końca skrzynkę xdrive w moim pierwszym BMW z tym napędem

opony i felgi mają duży wpływ na pracę xdrive jak jest różnica w obwodzie kół, to xdrive odczytuje to jako uślizg i dopina napęd, będzie tak dopinać aż do uszkodzenia

a jakie opony i felgi? Nie ma żadnej kombinacji/oszczędności? Jak jest to może jeszcze nie jest za późno i skrzynka będzie żyła.