nomad66
Zarejestrowani-
Postów
882 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez nomad66
-
można po numerze sprawdzić ale znając bmw wszystko będzie to samo, może X5 M będzie miała inną. Też mam wrażenie, że nowy układ kierowniczy jest dużo gorszy, stary na hydraulice to był "przekaz myśli" pomiędzy kierownicą a kołami i przednią drogą, w nowszych niestety można porównać prowadzenie do symulatora samochodowego.
-
Bmw f32 2.0 WBA3P51090F727118
nomad66 odpowiedział(a) na arturo e39 temat w Co sądzicie o tym BMW z ogłoszenia? Opinie na temat samochodów na sprzedaż
rozrząd można zrobić po zakupie, żeby spać spokojnie przy tym przebiegu. Poza tym z tych roczników nie bał bym się tego silnika (sam bym kupił) -
Bmw G31 2.0 WBAJM71000G636583
nomad66 odpowiedział(a) na olaboga temat w Co sądzicie o tym BMW z ogłoszenia? Opinie na temat samochodów na sprzedaż
na pewno jest "podklepane". Ale i tak to kosmetyka. Oby wszystkie takie były :D -
wymiana amortyzatorów to nie jest jakiś kosmos, większość warsztatów sobie z tym poradzi. Dużo ważniejsze jest potem geometrę ustawić, patrzyłbym za zakładami które potrafią to dobrze zrobić a nie tylko "na zielono" ustawić
-
w nawigacji w ustawieniach auta
-
idz na ASO. Fabryczne paski BMW są ponadprzeciętnej trwałości, chodzą po 25 lat i pół miliona km. Potem jak założysz zamiennik to co 30-40tyś km trzeba zmieniać
-
miałem tak samo po zregenerowaniu sprzęgła hydrokinetycznego. W zimie trzeba było odpalić auto i poczekać 30-40s zanim ruszyłem. Ale za to plus był taki, że konwerter spinał zawsze i mocno, auto chciało jechać
-
jak masz 4x taką samą felgę i 4x taką samą oponę to można założyć opony bez homologacji. Ja tak jeżdżę w różnych BMW z xdrive od 100tyś km i nic się nie dzieje. Jak masz felgi w 2 szerokościach to tam lepiej z homologacją opony kupić. Wielosezon do X to nie jest najlepszy pomysł, to ciężkie, stosunkowo szybkie auto: fizyka jest nieubłagana. Chyba, że jeździsz tylko po mieście i przez 98% czasu drogi są ładne, a 2% to autobusem będziesz jeździł. To jest grupa docelowa.. Moi znajomi w tym sezonie zimowym zamiast jeździć na oponach wielosezonowych całą zimę to przy większych opadach pojechali i kupili prawdziwą zimówkę, teraz na lato będzie wielosezon
-
koło pasowe wymienione, około 2000zł na ASO nowe. dopuszczalne bicie promieniowe to 0,4mm, bicie boczne to 0.4mm. U mnie palcami można było dopchać koło na pasek do części "nieruchomej" koła, były odbite ślady pracy. Po zmianie koła gładki rozruch i gaszenie silnika, wcześniej były spore wibracje i dźwięk tłuczenia się części metalowych (można pomylić z rozrządem). Do tego znikły wibracje z silnika które nie były regularne np w czasie zatrzymywaniu się na światłach raz czuć było wibracje raz nie. Teraz problem nie występuje, silnik chodzi tak miękko jak może b47 Więc jak ktoś ma podobne objawy to warto sprawdzić
-
X5 Umiejscowienie zaworu podciśnienia turbiny
nomad66 odpowiedział(a) na Krzyś111685053072 temat w X5 (E53)
nie jestem pewien, czy koniec produkcji z DPF nie miał elektronicznego nastawnika. Ale tak to widać, idą do niego przewody podciśnieniowe z akumulatora podciśnienia -
X5 Umiejscowienie zaworu podciśnienia turbiny
nomad66 odpowiedział(a) na Krzyś111685053072 temat w X5 (E53)
na blaszce koło turbiny, ten sam typ też do egr jest -
jechać zrobić adaptację
-
możliwe, że trzeba zrobić adaptację lub skasować błędy
-
wedle NewTIS czyli oficjalnych danych serwisowych BMW nie ma takiej procedury do wymiany kół - przynajmniej takiej nie znalazłem. Jest ona tylko do prac przy zawieszeniu i tam jest obowiązkowa
-
audi to audi, BMW to BMW, przeglądnąłem z ciekawości instrukcje serwisowe w NewTis, nie ma ani słowa o blokowaniu zawieszenia w czasie zmiany kół. Owszem, jest wspomniane, że trzeba zablokować zawieszenie jak wykonuje się prace przy miechach - wymiana lub serwis układu pneumatycznego. W starszych modelach nigdy nic się nie robiło przed podniesieniem auta, wątpię, żeby w nowych upośledzili auto aż tak bardzo. Skoro na serwisie nic nie robią, to znaczy, że też nie ma na to procedury: mają wszystko robić według nich.
-
BMW X3 przyciemniane szyby boczne i tylna oraz przód kameleon. Oryginał czy folia?
nomad66 odpowiedział(a) na Crysis temat w X3 (G01, F97)
W texasie niczym się nie przejmują, sprawdzają na przeglądzie czy świecą światła i auto hamuje - bez wchodzenia pod auto. A mają te przeglądy całkiem zlikwidować -
nie młodszy czy nie starszy niż 2009? W nie wiele większych pieniądzach jak e70 polift 3.0d można kupić polifta f15 z 25d - b47 biturbo. Mało pali, nawet jedzie (osiągi lepsze jak przedliftowe e70 3.0d m57), euro 6 czyli bez problemów na zachodzie. No i w "razie w" to cały silnik b47 kosztuje tyle co sam wał do n57 na ASO
-
poruszaj na zapłonie na zgaszonym aucie kierownicą na boki, czy nie stuka. Jak tak to można posmarować specjalnym smarem nakrętkę - konstrukcja tej maglownicy nie jest zbyt pancerna
-
Jest nowe BMW 5 Touring! Co sądzicie o nowym modelu?
nomad66 odpowiedział(a) na BMW Trends temat w BMW Trends
Jak patrzę na hostorię BMW to e34 i e39 było na prawdę spoko w swojej epoce, potem poszli w dziwną stronę z e60/61 (jak dla mnie to e39 jest lepsze w wielu kwestiach niż e66/61). Potem było świetne f10/11 wręcz genialne g30/31 Najnowsza to powrót do "e60": takie nie wiadomo co, niby spoko ale nie do końca. -
w e53 zawsze kupowałem bosch, było to samo co w pudełku z ASO i były świetne - ale uwaga - kupowałem po numerze oryginału, uniwersalne były tańsze i gorsze. Teraz w f15 denso, wyglądają również jak oryginały, chociaż przez pierwszy miesiąc zdarzało im się szurać, potem się ułożyły i już teraz chodzą cicho. Trzeba obejrzeć dokładnie oryginalne, czy gdzieś nie ma symboli producenta, potem ta sama firma i będzie jak aso
-
skontroluj koło pasowe, u mnie w b47d20c nie ma pisków ale czasami są większe wibracje silnika, przy oględzinach zauważyłem, że nawet z paskiem koło pasowe rusza się 1mm na boki, będę zmieniał na nowe. Niestety zamienników brak, tylko ori za około 2000zł
-
szukaj opon z "homologacją" czyli gwarancja, że przednie i tylne mają tą samą średnicę: oznaczenia to gwiazdka lub SSR. Oczywiście ten sam model i producent
-
Czy ktoś zmieniał już w swoim b47 koło pasowe? U mnie 230tyś przebiegu, mogę z założonym paskiem ruszyć 1mm na boki koło, więc raczej do wymiany. Czy jest jakaś pewna alternatywa dla ASO?
-
jednemu jeździ, innemu pada. Jak dla mnie rosyjska ruletka
-
a ktoś testował malowanie proszkowe? Są farby niby do 600 stopni (czarne), na pewno malowanie końcówek to grosze przy nowych