npnk

Nie chcę, żeby temat przerodził się w dyskusje o Androidach, ale powiem tak: Pracowałem ładnych parę lat w firmie która ściągała dedykowane radia z Androidem do różnych aut, w tym BMW (głównie E38/E39/E46/E53). Ile ja widziałem różnych problemów technicznych w rodzaju losowo padających softów, psujących się procesorów, napędów CD które przestawały działać czy wysuwać płyty i tak dalej i tak dalej... to tylko ja wiem 😉 Poza tym są też kwestie estetyczne - mi się po prostu wygląd tych jednostek nie podoba.

Dzięki, to teraz w sumie najpierw muszę zajrzeć do tunera 😀

Ok, to w takim razie zajrzę nie tylko za monitor, ale postaram się też spojrzeć do swojego tunera 🙂 Powiedz mi tylko, jeśli możesz, czy dobrze zrozumiałem. Nawet jeśli mój BM54 jakimś cudem okaże się "bogatszą" wersją o której pisał @piotr520 w waszym temacie, to wgranie AUX i tak wymaga flashowania tych kości. Dlatego najlepiej trafić tuner z auta które po prostu wyjechało z fabryki z zaprogramowanym i działającym AUXem. Jeśli tak to nadal jestem zainteresowany tym, czy w jakiś sposób można rozpoznać to "na odległość" - po roczniku, wyposażeniu (np. czy AUXy były zawsze w zestawie z nagłośnieniem DSP czy coś w tym rodzaju), a może szukać tunera wymontowanego z późnego E53? Dziękuję za przypomnienie o BlueBus 😀 Pamiętam, że czytałem o tym w czasach gdy sam zajmowałem się dedykowanymi Androidami do E38/E39/E46/E53. Na razie będę próbował z fabryką, ale jak okaże się to niemożliwe to napiszę do nich i dowiem się co i jak.

Z tego co na szybko widziałem to nie wydaje mi się, aby był to jakiś problem. Mogę spróbować kupić taki tuner albo załatwić z rozbitka (swoją drogą, czy były jakieś różnice między BM54 na rynek EU a USA/Kanada? Chodzi o sam odbiór radia ze względu ich specyfikę nadawania na nieparzystych). Najważniejsze pytanie to czym się kierować? Czy wystarczy sama data KW na naklejce znamionowej? Co do regeneracji tunerów to jedna z pierwszych rzeczy jakich się dowiedziałem o E39 przez zakupem, na równi z tym, że posiadając Touringa mam się szykować na okresowe wymiany tylnych klap 😉

@szumrak Znalazłem poniższy temat opisujący sprawy różnicy między tunerami. Rozumiem, że jest wersja uboższa/bogatsza które się różnią tymi elementami PCB. Mnie osobiście Audiotext nie interesuje (chociaż bajer fajny), na tym etapie chciałbym po prostu żeby fabryczny system miał aktywnego AUXa. Zatem pytanie, czy można po prostu kupić tuner z późniejszej daty produkcji, czy każdemu trzeba zaglądać pod obudowę, no i czy AUX wymaga aktualizacji pamięci tak jak jest to opisane w temacie, czy aktywuje się to właśnie tym PA Softem?

Rozumiem. Więc powinna wystarczyć wymiana tunera na taki z nowszą datą produkcji, tak? A może nie chodzi o datę tylko jakieś inne znaki szczególne? Zmiany w wiązce? Wiesz może czego szukać? Czy da się to poznać po danej rewizji, dacie produkcji? Może w grę wchodzi tylko i wyłącznie wyciągnięcie z auta które posiada już tę opcję? Znając życie i moje szczęście, skoro nie mam już zakodowanego AUX w samochodzie to mój tuner tego nie będzie miał. Dzisiaj postaram się zobaczyć co tam w ogóle jest za monitorem navi a propos kabelków o których mówił @Fuser.

O, to ciekawe. Moje auto jest akurat z 06/2002. Monitora jeszcze nie wyciągałem, zrobię to jakoś na dniach i zobaczę. Jeśli jest to opcja w sofcie tunera i u mnie jej nie będzie, to teoretycznie powinna wystarczyć wymiana tunera na nowszy? Co do zmieniarki to też wiem o takich opcjach, ale na razie kombinuję aby to włączyć na zasadzie takiej jaką sobie zaplanowałem. Sprawną zmieniarkę CD akurat też mam w planach - tak się składa, że słucham dużo muzyki z różnych nośników fizycznych i będzie to coś, czego będę autentycznie używał.

@Fuser Bardzo dziękuję za konkretne odpowiedzi, dokładnie o to mi chodziło. U mnie w samochodzie nie ma zaprogramowanego AUX i z tego co zrozumiałem to przy instalacji takiego modułu trzeba to zaprogramować. Podejrzewam, że też przez ten PA Soft. Dobra, to wiem już jaki kierunek wybrać. Najpierw BT pod AUXa i programowanie, a potem spróbuję z Everestem i dam znać tutaj albo w innych tematach 😀👍 Jeśli znasz - albo ktoś inny - dobry moduł BT pod AUX to proszę o info, bo na Allegro można znaleźć takie za 50-80zł jak również takie za 269zł. Zasada montażu i działania jest taka sama, więc pytanie czy faktycznie jest aż taka różnica w jakości, że warto zakupić ten droższy.

Cześć wszystkim, rozmyślam nad tematem Bluetooth w moim samochodzie i potrzebuję konkretnych odpowiedzi, bo mam już dosyć transmiterka FM. Mam E39 Touring z 2002 z navi 16:9. Od razu uprzejmie proszę aby nie proponować zamienników z Androidem. Uwierzcie lub nie ale mam bardzo bogate doświadczenia z tym tematem od tak zwanej kuchni i nie chcę tego w swoim aucie. Na pokładzie nie mam wzmacniacza/DSP. Kiedyś była zmieniarka CD (ktoś ją zdemontował, kabel w bagażniku jest) i telefon Motoroli (z VINu wynika: "S632 Preparation BMW Handy (Motorola)"). Telefonu też już dawno nie ma, ale za to samochód ma wciąż działający Bluetooth. To moduł który zgłasza się jako BMW ULF i nie udało mi się z nim połączyć korzystając z telefonu z Androidem (Redmi Note 8 Pro - stary, ale jary). Lampka na obudowie nawigacji świeci się na czerwono z powodu braku połączenia, w navi jest opcja "Telefon", a gdy nacisnę na kierownicy któryś z przycisków odpowiedzialny za kontakt z tym rozwiązaniem to wywala komunikat "ACTIVATE PHONE". INPA też rozpoznaje tego Bluetootha i nie zgłasza błędów, więc coś tam jeszcze działa. W sumie dzięki grzebaniu przez kabel CAN to w ogóle odkryłem, bo wcześniej nie miałem pojęcia na jakiej zasadzie działał ten telefonik Motoroli. Myślałem nad tym, żeby wymienić go na nowszą wersję, ale wyczytałem tutaj na forum, że przy korzystaniu z ULF nie ma opcji aby streamować muzykę z telefonu, co dla mnie jest funkcją równie ważną jak rozmowy głosowe. Zapoznałem się z innymi tematami dotyczącymi Bluetooth w E39 lub E46 - na przykład z tym i z tym - i dowiedziałem, że się, że można moduł ULF wymienić na nowszy/inny, na przykład TCU Everest I-bus, o którym jeden z użytkowników napisał, że działa dobrze z nowszymi telefonami np. z Androidem 10. W związku z tym mam następujące pytania: 1) Czy te nowsze moduły w rodzaju wspomnianego Everesta pasują plug & play w miejsce ULF? 2) Czy umożliwiają streaming muzyki tak jak można to zrobić w przypadku urządzeń w nowszych samochodach? 3) Czy działają normalnie sterowanie z kierownicy i wbudowany mikrofon w podsufitce? 4) Czy działają z telefonami na systemie Android 11 (obecny telefon) i wyższymi, np. Android 14 (planuję taki kupić)? Jeśli na pytanie drugie odpowiedź jest odmowna, to przyszła mi do głowy następująca rzecz. Na Allegro są dostępne moduły Bluetooth które jak rozumiem udają złącze AUX. W związku z tym, czy mogę kupić na przykład tego Everesta, wpiąć zamiast ULF żeby mieć połączenie z telefonem do wszystkich funkcji z tym związanych, ale mieć też telefon podpięty równolegle do tego drugiego modułu który udaje AUXa? Co dzieje się wtedy przy połączeniu? Powiedzmy, że streaming muzyki odbywa się przez AUX i wtedy ktoś do mnie telefonuje - czy navi 16:9 wtedy pokaże komunikat i wtedy ten Everest przejmuje kontrolę, czy trzeba to jakoś przełączać? Jakie moduły do AUX polecacie, korzystacie z nich? Jak z jakością dźwięku? To się programuje przez ISTA czy DIS czy coś podobnego? Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi.

Znalazłem odpowiedź w poniższym temacie - nie ma opcji streamowania muzyki przez ULF. Temat do usunięcia, przepraszam za kłopot.

Dzień dobry wszystkim, mam pytanie o fabryczny Bluetooth w E39. Mam E39 Touring z 2002 i z navi 16:9 które kiedyś miało telefon Motoroli (z VINu wynika S632 Preparation BMW Handy (Motorola)). Telefonu już dawno nie ma, ale za to samochód ma Bluetooth. To jakiś przedpotopowy moduł (pewnie Bluetooth 1.0) który zgłasza się jako BMW ULF i nie udało mi się z nim połączyć korzystając z telefonu z Androidem (Redmi Note 8 Pro - stary, ale jary). Muszę zainstalować Bluetooth bo mam dość transmiterka FM w samochodzie i wiem, że są moduły na Allegro montowane za ekranem które trzeba zakodować (chyba w ISTA? Korzystam z programu INPA i nie widziałem opcji kodowania). Czytałem jednak o możliwości zainstalowania nowszego modułu Bluetooth, na przykład z E53. Pytanie tylko, czy ten fabryczny moduł w najnowszej możliwej wersji umożliwia słuchanie muzyki z telefonu tak jakby podłączyć go do AUXa? Tak jak typowe nowoczesne połączenia Bluetooth, czyli nie tylko rozmowy przychodzące. To jest jedna z najważniejszych funkcji dla mnie i dlatego pytam.

Dzięki za odpowiedź. Niestety pas przedni jak dostał na górze, pod nerkami, to wgiął się do środka tak, że wentylator połamał się o chłodnicę klimy i jest całkowicie do wywalenia. Nigdy nie regenerowałem lamp i chyba sobie to daruję, najwyżej sprzedam silnik regulatorów i startery, może się to komuś przyda. Bardzo cenne informacje, tak zrobię, dzięki 👍 Właśnie tak planuję 😃👍 Znajomy ma campera VW T4 którym zamierzamy się bryknąć po części, im więcej w jednym miejscu tym lepiej. Też mi się nie widzi wysyłanie maski. Z tymi zawiasami super rada, dzięki, nie pomyślałem o tym. O ile odkręcanie i przykręcanie śrubek to żaden problem, tak akurat nie mam czasu z tym się bawić - wyobrażałem sobie, że odkręcę silniki regulacji i startery i przełożę do "nowych" lamp. No ale trudno, najwyżej kupię całość. Jeszcze jedno pytanie, po odkręceniu zderzaka odkryłem, że odkurzacz EGR się kompletnie nie trzyma na tych trzech śrubach, może od tego uderzenia, a może po prostu ze starości. Wiecie dokładnie jakie to są te "gumośruby"? Pozdrawiam!

Dzień dobry wszystkim 🙂 Mam Touringa z roku 2002 z silnikiem M54 i miałem stłuczkę. Niestety tak upierdliwą, że wszystko poszło "górą" - maska nie do uratowania, zbite lampy, pogięty pas przedni. Stwierdziłem, że rozdłubię wszystko sam, żeby trochę zaoszczędzić i przy okazji się czegoś nauczyć. Okazało się to prostsze niż myślałem i zidentyfikowałem już części które mi są potrzebne. Na szczęście silnik pali od strzała, olej się nie wylał, czynnik klimy nie uciekł, a dodatkowo po tym niefortunnym zdarzeniu udało mi się jeszcze trochę przejechać do pracy gdzie mogłem bezpiecznie zostawić auto i po drodze nic nie biło, nie stukało, nie ściągało, skrzynia automatyczna zmieniała biegi i tak dalej. Więc mam nadzieję, że skończy się na relatywnie prostych rzeczach. To tyle z mojej historii, mam w związku z tym parę pytań do osób bardziej zorientowanych: 1) Czy pasy przednie się różniły pomiędzy sobą przed liftem i po? Czy ma znaczenie benzyna czy diesel? Ktoś mi kiedyś powiedział, że niby przedliftowe bardziej "gniły", czy to w ogóle jest prawda? A może jest na odwrót? Czy wentylatory chłodnicy klimatyzacji - przedlift/polift, benzyna/diesel - pasują do siebie? 2) Lampy po stłuczce działały, tak naprawdę pobiły się klosze i zostały wyrwane z mocowań. Nawet nie poszła żadna z żarówek. Miałem je w całkiem niezłym stanie (może ktoś kiedyś je regenerował, nie wiem), działały regulatory, światła się charakterystycznie podnosiły przy włączaniu. Czy jest opcja kupna samych lamp Helli, w sensie obudów, do których mógłbym przełożyć swoje silniki regulatorów i startery? 3) Przy okazji wyszło też, że chłodnica wody jest nieszczelna, ale przy korku spustowym tam na dole - zapaćkana jest dolna osłona silnika. Nie wiem, czy stało się to w momencie tej stłuczki, a może tak jeździłem dłuższy czas nic nie wiedząc - sprawdzałem płyn co jakiś czas i stan był OK. Bawić się w używki czy kupić nówkę? Jakie firmy polecacie? Auto ma automatyczną skrzynię - jak rozumiem to ma znaczenie? Nie zgłębiałem jeszcze tematu, ale gdzieś mi mignęła używana chłodnica ale niby do E46, w opisie ktoś napisał, że do automatycznej skrzyni bo miała jakieś wyprowadzenie do niej. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.

Witam wszystkich ponownie 😉 Poszukiwania Touringa z M54B30 trwają. Bardzo dziękuję wszystkim za rzeczowe odpowiedzi w tamtym temacie. Zakładam nowy temat w celu uzyskania opinii o kolejnym samochodzie. Ciekawi mnie co sądzicie o tej ofercie? Z opisu to wygląda jakby 3/4 auta było wymienione, są też filmy. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-e39-530i-lpg-kombi-shadowline-doinwestowany-ID6H2BXc.html

Wiem, że są takie usługi, ale nie spodziewałem się, że ktoś za darmo wrzuci mi takie info. To bardzo miłe, jeszcze raz dzięki 😉 Tylko, że potrzebowałbym do tego jakiegoś kwitu do ewentualnych negocjacji ze sprzedającym, no i przydałoby się mieć coś takiego w przypadku dalszych poszukiwań i innych aut. Czy Ty sam sprawdzasz te historie albo masz do tego dostęp?