nomad66

brak informacji o aucie ? jak chcesz kupić to inny dział: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/forum/31-co-sądzicie-o-tym-bmw-z-ogłoszenia-opinie-na-temat-samochodów-na-sprzedaż/

jak sprzedawałem poprzednie auto (ponad 20-letnie, 560tyś km przebiegu) kupujący kupił raport. Auto było z francji, miało jakąś przygodę tam - maska miała szpachlę na sobie i zderzak był w stanie 7/10, zmieniona lampa - wycena szkody 900 euro. Wątpię, czy 3 letnie auto ktoś był w stanie za tyle naprawić, pewnie dlatego przyjechało do Polski. Jak kupiłem auto to ktoś wjechał mi w tył, odwoływałem się od szkody i na jedną szkodę były 3 wypłaty odszkodowania. Car vertical widział to jako 3 osobne szkody, na dużo więcej niż mi wypłacili ? Więc najlepszy dowód, że nie należy wierzyć święcie w to co tam jest.

benzyna do miasta zawsze bezpieczniejsza, nawet jak jest filtr to on ma dużo lepsze warunki do pracy (wyższa temperatura) niż w dieslu. Z czasem (pewnie nie przez pierwsze 100tyś km) DPF będzie problemem

mam 10 letnie f15 z przebiegiem 300tyś, jeździ również do Estonii, Norwegii czy Szwecji. Od dołu brak korozji. Od E60/E90 mocno poprawili zabezpieczenie antykorozyjne (czyli od prawie 20 lat ? ) Nie pchałbym się tu w koszty

oby tendencja na giełdzie była cały czas taka sama a klienci zagłosowali odpowiednio portfelem. Najszybciej ich nakieruje na poprawny tor. Szybciej będzie nowy model, miejmy nadzieje bardziej udany.

zmieniałem cewkę, da radę na aucie, płaciłem za nową 100zł około

Jeżeli np z przodu masz większy obwód, z tyłu mniejszy a wszystko jest spięte na sztywno to co będzie się działo? Dlatego w napędzie 4x4 ważny jest obwód wszystkich kół, by był możliwie taki sam. Ja na oszczędnościach na oponach zjechałem do końca skrzynkę xdrive w moim pierwszym BMW z tym napędem

opony i felgi mają duży wpływ na pracę xdrive jak jest różnica w obwodzie kół, to xdrive odczytuje to jako uślizg i dopina napęd, będzie tak dopinać aż do uszkodzenia

a jakie opony i felgi? Nie ma żadnej kombinacji/oszczędności? Jak jest to może jeszcze nie jest za późno i skrzynka będzie żyła.

jak masz Xdrive to najbezpieczniej zestaw z "homologacją" SSR lub gwiazdką (*) Wszystko od jednego producenta, w rozmiarach tak jak powyżej założone tak jak teraz (węższe na węższą felgę, szersze na szerszą)

z Belgii nie opłaca się nic całego ciągnąć, auta są dużo droższe niż u nas uszkodzone przewijają się przez handlarzy i ceny są skalkulowane idealnie pod polski rynek: tak żeby coś zarobić na naprawie uszkodzonego, na plus ściąga się raczej lekko uszkodzone

w końcu felgi z e53 ? w Polsce są po 1000zł, bardzo popularny wzór z przedlifta ale wszystko przedlift/polift pasuje

i na tej stronie jest napisane, że są w 2 szerokościach i są z e83 ? Fabrycznie w e53 występowały r19 w 2 szerokościach 9J i 10J. Jeździłem długo na R19 w jednej szerokości (dokupiłem 2 felgi 9J) czyli miałem 4x R19 9J z 4-ma takimi samymi oponami. Komfort/koszty/prowadzenie uważam za dobry kompromis. Nie podpierało się lusterkami, prowadziło się nawet z prędkościami 160+ czy po ostrych zakrętach, komplet dobrych opon w okolicach 3000zł, komfort na dziurach dobry (opony bez ROF). Do felg mieszanych trzeba stosować opony z homologacją (jeden producent, model itp: ROF lub gwiazdka *), bo poleci xdrive. Ja się nie stosowałem do tych zaleceń, oszczędzałem na oponach a potem wydałem na remont xdrive. Błędów nie biło, ale tarczki zjechało do końca, że nie spinał przód napęd, do tego wydawał jakieś dziwne dźwięki. Oszczędność na oponach i felgach zawsze się zemści. Zrobisz jak uważasz..

felgi z x3 z niewłaściwą szerokością pod x5

tak jak napisałem wcześniej, rozszerzona wiązka od regulowanej elektrycznie klapy. Do któregoś miesiąca 2004 e53 miało rozszerzone wiązki, dużo opcji było na zasadzie wpinasz i działa Ale nie wszystkie opcje były w tej wiązce Nie podpinaj na siłę, nawet jak podepniesz byle jak to i tak nie będzie działać

szukaj oryginalnych 19 z e53, idealny kompromis koszty/prowadzenie

wiązka do DSP idzie po całym aucie: od lewej strony od procesora dźwięku do każdego głośnika oddzielnie. Dokładałem u siebie jak miałem e53, zeszło trochę czasu (dywan, boczki wszystko do góry), ale moim zdaniem warto

pytanie jeszcze o firmę części, czy zamiennik ma taki sam wymiar jak ori z aso

szukaj 19, jak chcesz oszczędzić odrobinę na oponach to w jednej szerokości

niebieska wtyczka może być jako rozszerzona wiązka, od regulowanej elektrycznie kanapy Do DSP musi być cała wiązka kompletna

w e70 widziałem kilka przypadków problemów z układem korbowo tłokowym (znajomy handluje częściami, wtopił na autach z silnikiem n57) Po ogłoszeniach widzi się auta z padniętymi silnikami - zwłaszcza m50d Jak to jest z tym n57 faktycznie? M50d bym na pewno nie kupił, w razie czego kosztowa bomba na kółkach: do większości serwisów motor out. W wielu warsztatach jest legenda n57, że można chuchać dmuchać (olej co 10tyś, nie pałowanie na zimnym itp) a i tak przyjedzie kiedyś na lawecie zatarte na panewce. Montuje się wały z b57 (są tańsze i niby pasują). Ale i tak na remont trzeba "trzymać pod poduszką" 40k. To słychać w Polsce ?

a nie pomieszaliście czynników? Może świrować klima, jak coś zrobisz na pałę

zwykle przy szybie akustycznej jest narysowane takie ucho z strzłeczką zawracającą szybę termiczną łatwo poznać po kolorze niebiesko-srebrnym

jak dużo jazdy po mieście to n55 może być dobrym tropem. Ma swoje bolączki ale który silnik ich nie ma w f15? Mam b47d20, zadowolony, 300tyś przebiegu stuknie w lipcu, nie dzieje się nic, ale robię trasy. Po mieście (mieszkam w centrum) DPF chce się wypalać co 200-300km, spalanie po 13-14l (krótkie dystanse, dużo korków), i na miasto kupiłem gruza z lpg - bo miałem dość ciągłego szukania miejsca, żeby w spokoju się DPF wypalił. Ale "miasto miastu nie równe", może Twoje użytkowanie będzie bardziej przyjazne dieslowi

jeszcze pytanie, gdzie się jeździ: jak po Polsce to jeszcze spoko większe koło, na Włochy to trzeba jak najwięcej opony ?