nomad66

tak w sumie analizując układ są 2 możliwe problemy: czujnik ciśnienia koło osuszacza i zawór rozprężny. Wymiana obydwu nie powinna być droga i skomplikowana Tylko czy skupić się na jednym czy drugim?

wszystko zrobione wg instrukcji. Nie jest specjalistą tylko od klimatyzacji tylko ogólnym mechanikiem. Wartości dokładnie dziś nie znam, mogę się jutro dopytać. Często mechanicy nie chcą się już podejmować naprawy tak starych aut, bo to szukanie zagadek i mają problem wycenić usługę na połowę wartości auta

Jako, że zbliża się lato, postanowiłem zreanimować klimatyzację auto poszło do mechanika, nowy osuszacz założony, wszystko szczelne, nabite, ale sprężarka nie buduje ciśnienia. Sprężarka pracuje normalnie po włączeniu klimy normalnie spina sprzęgło, po wyłączeniu rozpina. Wentylator sprawny. Mechanik rozłożył ręce, nie chce tracić czasu na tak stare auto. Diagnostyka nie pokazuje błędów, jedynie w czasie gdy chodzi sprężarka dość szybko zmienia się ostatnia pozycja w diagnostyce: sygnał żądania z jednostki sterującej nagrzewnicą-klimatyzacją do DME (DME KO) Gdzie szukać problemu? Sprężarki były podmieniane, na każdej tak samo e39 klima.mp4

pomiaru diagnostyką? to daje jedynie sugestię o stanie wtrysków, nie jest realnym testem Miałem wtryski po regeneracji, korekty były równe i niskie a i tak wróciłem na lawecie do domu, bo świeżo regenerowany wtrysk się zaciął w pozycji otwartej

były 2 rodzaje wkładów lusterek prawych, sprawdzone na realoem Jak nie wierzysz, to kup i zobaczysz, że z lusterkiem z anglika nie da się jeździć normalnie

większość dobrych tunerów Ci to ogarnie. Przy okazji można delikatnie poprawić fabrykę jak chodzi o moc

warto się zapoznać Myślę, że nie bez powodu spalinowe są sporo droższe niż elektryki

przy tej cenie to chyba nie ma co wybrzydzać (31 900 do negocjacji) Ile przebiegu ma mieć 12 letni 2.0d z zachodu?

a swiece w ogóle sprawdzałeś? W jakim stanie gumki od cewek? Masz te przykręcane czy wciskane?

nie opłaca się, zwłaszcza, że musisz całe auto opłacić, części drogie i nie wszystko jest z e46. Do tego, żeby wszystko działało to wiązka z Eu, a nie lutowanie tej angielskiej jak chcesz tanio to aukcja z US, od razu masz kierownicę po właściwej stronie

rozróżniam lusterko bez fotochromu i z. Nawet po Vin tak wychodzi. Też jak oglądałem auto to byłem w szoku, że brakuje, ale tak wyjechało z fabryki inaczej przybliża: dużo bardziej (przynajmniej w e53 i fotochrom). Jeździłem kilka razy takim X5 właśnie z fotochromem z angola i jest bardzo niebezpiecznie przy zmianie pasa ruchu, widzisz tylko mały wycinek tego co w normalnym europejskim. Nie bez powodu angielskie wkłady są tańsze

rurka wygląda na odpowietrzenie przedniego dyfra Zwykle rurka nr 4 jest zalepiona "zwęglonym" olejem, może to powodować problemy. Do tego zwykle te węże nie wytrzymują próby czasu i się "rozpuszczają". Jakiś zbrojony wąż odporny na olej rozwiąże sprawę. Wszystkie podciśnienia do sprawdzenia: za kolektorem są takie kapturki, podciśnienie do filtra paliwa itp Krokowca umyj porządnie, oryginalny będzie chodził (chyba, że wygląda jak zaorane pole). Jak ruszasz ręką ma latać luźno w środku. To że masz błąd sond przed katem, to nie oznacza od razu, że są zepsute Sondy za katem lepiej wykodować

nie kupuj wkładu z angola, bo będziesz się denerwował. Są sporo tańsze, ale nic w nich nie widać - przynajmniej w prawym Niestety tutaj nic nie zaoszczędzisz. Możesz się pokusić o zwykły wkład - wiadomo wtedy dużo taniej. Tak jest zrobione np w X5 F15. Wiem, dziwne ale nie przeszkadza

jak miałbym kupować e70 diesla z USA to tylko polifta, dalej jest m57 ze wszystkimi bolączkami (przewód paliwa, wtryski zalane przez wodę) ale przynajmniej eu5 i świeższe Opcja całkiem ok, więc to na plus, brakuje komfortów jak dla mnie, ale pewnie zwykły stołek też się sprawdzi

może być efekt nieszczelności m54 na niskich otwarciach przepustnicy jest sterowane silnikiem krokowym. Dopiero potem zaczyna się otwierać przepustnica

niestety jeszcze to nie moje progi może za kilka lat chociaż bardziej choruję na przedliftowe X7 z końcówką d Jeżeli podparcie ud wymaga przyzwyczajenia to chyba te fotele nie są dla mnie Mam teraz komforty w f15, są ok, ale i tak jak dla mnie siedzisko jest ciasne - lubię się wiercić w trasie, zwłaszcza jak są niskie ograniczenia prędkości i jest nudno, potem czuję w udach, że jednak siedzisko w komfortach jest troszkę jak sporty. Dla mnie duży minus tych foteli

jak szukam używanego BMW (na razie wciąż tylko na takie mam $$) to zawsze patrzę tylko za komfortami. Nie ma komfortów - zamykam. Tak samo w tym momencie raczej już nie kupię auta bez m-pakietu: bo to nie tylko "kilka plastików" dookoła auta. Lista must have: komforty dobre światła mpakiet dobre audio pneumatyka minimum z tyłu Chociaż M-kowe fotele pewnie też bym przygarnął (przynajmniej jak nie mają wąsko w biodrach) "sporty" są ok w 3er, nie w serii 5/x5 i wyżej

tak, potrzebujesz wzmocnienie bagażnika (belka), wykładzinę do środka bagażnika, podłogę bagażnika. Boczki potrzeba od komfortowej kanapy z regulacją, inne nie pasują

w e53 do chyba 2004 roku były bardzo często pełne wiązki, tak, że jak chcesz coś dołożyć to tylko dopinasz to co trzeba, więc nie dziw się, że jest pełno luźnych wiązek. A co do pompek płynu chłodniczego, standardowa usterka, albo nowa albo zostawić (ja nie widziałem różnicy z pompką czy bez)

kiedyś faktycznie auta z zachodu były w lepszym stanie, dziś ten trend się według mnie odwraca: mocno na korzyść Polski. Po 2015 roku wolę kupić salon Polska, zwłaszcza BMW. W Polsce mamy dużo lepsze drogi, świadomość serwisowa bardzo wzrosła, łatwiej sprawdzić przebieg, zwłaszcza, że na zachodzie różni mieszkańcy ze wschodu robią co mogą, żeby "uatrakcyjnić ofertę". Wejdź w temat nowych aut tutaj na forum, zobacz jakie auta ludzie zamawiają i jak o nie dbają. Ja na zachodzie takich aut nie widzę.

wtryski w jakim stanie? Jak regenerowane to zacząłbym od nich

pierwszy właściciel, zobaczyć, porozmawiać, kupować. Zdecydowanie lepiej niż niespodzianki z zagranicy.

kupiłem boscha do e39 (szara kostka) i też były problemy. Potem kupiłem ATE (cena wysoka, tył płaciłem 210 za sztukę) ale od tego czasu wszystko chodzi idealnie

przerobione na auto do zabawy? W takim razie powypadkowa przeszłość nie jest problemem, na torze różne gorsze rzeczy mogą się trafić. A klatka na pewno pomaga w utrzymaniu "bezpieczeństwa". Poduszek w takim aucie i tak nie ma

belgowie są nieźli kombinatorzy, handlarze w belgii to głównie auta powypadkowe, całe auta są bardzo drogie.