nomad66

nigdy nie będzie, jedynie do zobaczenia przez diagnostykę

jak przerwiesz wypalanie lub będzie tuż po to, to tak

Silnik Diesel? Może DPF zaczął się wypalać lub jest już przytkany

jak masz ogumienie mieszane, to lepiej szukać coś tak jak ma być z homologacją (*) Teoretycznie oba rozmiary są RoF, czyli może "się uda" ale gwarancji nie ma Jak założysz 4x taką samą felgę i 4x taką samą oponę to problemów nie będzie

Kowalski kupił Panamerę za milion. Pojeździł kilka lat, chce sprzedać za 300tyś, bardzo mały odzew. Jest wściekły, że stracił na aucie 700tyś (nie licząc serwisu) i to pewnie nie koniec. Następnym razem kupi wypasionego chinczyka (jeden z tych super szybkich, top modeli to około 350tyś zł). Pojeździ kilka lat i wyrzuci na złom, będzie mniej w plecy niż na Porsche a wcale dużo nie straci na użytkowaniu. Proszę teraz powiedzieć jak Niemcy mają z takim podejściem konkurować?

zacząłbym od kontroli czystości dolotu, oraz zobaczenia w jakim stanie są klapki pod kolektorem. Na aso klapki nie są drogie, więc szkoda wyrzucać

nic nie spadło/pękło w dolocie? Bo ja bym zaczął od lewego powietrza/odmy

kup dystanse i zobacz czy nie będzie lepiej wyglądać, może większe wypchnięcie koła trochę to zamaskuje

w obu wypadkach to po prostu kilka plastików do przełożenia, wszystko będzie pasować, trzeba znaleźć tylko odpowiednie 25d 231km spokojnie da radę w mieście, ale będzie trochę irytujący przez ekologię (wypalanie dpf, zapychanie egr, kolektora) jak nie chcesz diesla to rozważałbym jedynie 35i, ale spalanie na pewno będzie wyższe niż w 25d. Na miasto można jeszcze rozważyć X3 G01 z dwulitrową benzyną: to może okazać się najlepszy wybór: odrobinę łatwiej zaparkować, trochę lżejszy, bezproblemowy silnik b48, dość niskie spalanie (na pewno niższe niż w x5), w wersji 30i bardzo dobre osiągi jak na 2.0 (6.3s. 0-100km/h) cenowo kosztują podobnie do f15

kalkulator internetowy i życie to 2 różne sprawy.. Sam zarżnąłem X-drive przez nie trzymanie obwodów kół w ogumieniu mieszanym, opony continental z przodu i tyłu, ale jedne z * drugie bez. Potem kupiłem 4x taką samą felgę i 4x taką samą oponę i jeździłem tak ponad 100tyś km. Bez żadnej gwiazdki. W obecnym F15 również korzystam z opon bez homologacji, ale mam 4x taką samą felgę i 4x taką samą oponę (continental premium contact 7 i continental ts870P) ale tylko dlatego, że homologowany sportcontact 5 jest dość twardy i niezbyt radzi sobie w deszczu przy szybszej jeździe. W poprzednim X5 w którym zarżnąłem niewłaściwymi oponami skrzynkę xdrive, nawet pomiędzy zimowymi a letnimi oponami: na tej samej feldze, ten sam rozmiar (255/50 R19) opony miał zupełnie różne rozmiary pomiędzy producentami. Pomiędzy nowymi oponami zimowymi goodyear i nowymi letnimi continental było ponad 1cm różnicy na średnicy. Więc wg kalkulatora wszystko ok, ale producenci mają różne linie do produkcji opon, rozmiary też mają tolerancję. Więc ta wyśmiewana przez niektórych gwiazdka to właśnie gwarancja, że wszystko będzie w porządku.. tu świetne porównanie opon z gwiazdką i bez. Różnicę widać gołym okiem.. Kolega który pracował kilka lat w firmie specjalizującej się rozwojem zawieszeń zawsze kupuje opony na których auto było rozwijane. Bo zmiana opony może pogorszyć nie tylko prowadzenie ale i hałas we wnętrzu, zużycie paliwa i nie wiadomo co jeszcze 😅 Tak więc: jak masz 4x taką samą felgę to mogą być 4x takie same opony bez homologacji, ale warto sprawdzić, czy opony z homologacją nie będą inne niż "zwykłe" i dzięki temu nie będą lepsze jak masz mieszane ogumienie czyli inne rozmiary felg przód i tył to opony z homologacją to jedyny rozsądny wybór. Oczywiście można nie słuchać nas, i być jak typowy Polak mądry po szkodzie 😏 Nie jestem jedyny.. 🤣

miałem EVOX-y w e53, faktycznie zrobiły mega robotę, dopiero po około 80tyś km zaczęły gorzej świecić. Chociaż dziś przeróbka na ledy (takie kompletne z soczewką) to jeszcze lepszy pomysł

Jeżeli mógłbym sobie pozwolić na m50d, nowe z salonu z pełną gwarancją, to na pewno bym brał. Potem dbał i się cieszył jak najdłużej. Zakup używanego to albo z pewnych rąk kiedy "znasz" auto, lub trzeba być świadomym, że w razie w mogą być koszty. Faktycznie, po katalogu BMW wszystkie numery części do m50d są inne. Plus i minus, bo w razie awarii tylko części z m50d będą pasować a nie z innych modeli również. Całe życie jeździłem używanymi autami, w przypadku pierwszych aut z listy byłem ostatnim użytkownikiem, myślę inaczej niż pierwszy właściciel 😅 B47 wygląda, że jest trwały nawet pomimo "wysilenia". Mam już na liczniku trochę ponad 300tyś km, w niecałe 3 lata zrobiłem już 140tyś. Nie psuje się, eksploatacja nawet na częściach z ASO nie jest droga. Wręcz mogę powiedzieć, że kilometry do kosztów to najtańsze BMW jakie miałem w życiu 🤑 może też dlatego, że to po prostu pierwsze "świeże" auto jakie miałem w życiu.

Jako drugi lub kolejny użytkownik auta, osobiście kupiłem 25d z premedytacją. Fakt, demon prędkości to nie jest, ale zawalidrogą też nie można nazwać tego auta. Seryjne 25d jest szybsze niż wcześniejsze wersje 3 litrowych diesli m57 w X5. Owszem, wolałbym R6 i jak będę się kiedyś przesiadał na używane G05/G07 to na pewno będę patrzył za b57. 30d od razu na program, 40d zostałoby w serii. M50d jest rewelacyjne jak kupujesz nowe z gwarancją, dbasz i wiesz co masz. Jako kolejny użytkownik auta można się naciąć na koszty serwisu i dlatego to auto odstrasza.

ściągałem wózek bez kanału, dużo roboty. Warto od razu zregenerować dolne wahacze (meyle ma zestaw naprawczy), górne warto nowe nawet jak nie są wybite sworznie (zmierz suwmiarką ile "uklepała" się guma z czasem - potem nie ustawisz odpowiednio geometrii. Wszystkie regulacje mają chodzić lekko, śruby "utopić" w smarze. Potrzebne do geometrii. Jak nie zrobisz to potem na aucie będzie dużo ciężej, bez odpowiedniego działania będzie Ci cięło opony. Skorodowany wózek w e53 to norma

pytanie jak zrobiony silnik i ile pojeździ, jak wyżej 320si to jednostka specjalnej troski

jeździłem w e53 na goodyear ultragrip performance+ w rozmiarze r19 255/50, najlepsza opona zimowa jaką miałem w życiu, po drogach w śniegu śmiało goniłem 100-110 bo tak kleiło. Jedyny minus, to zauważalnie mniejsza średnica niż np continental. Nowe goodyeary do nowych continental w tym samym rozmiarze to przynajmniej -1cm na średnicy. Przekłamanie prędkościomierza jest większe. Tak to pewność prowadzenia i ogólne odczucia top. Teraz w F15 mam continental TS870P, do jazdy suche mokre świetne, ale kopny śnieg nie trzymają tak dobrze jak goodyear: conti lubi "puścić" w szybciej pokonywanym zakręcie na śniegu, w sposób który trudno skontrolować. Goodyear w tym samym miejscu mogłem iść ogniem z pełną kontrolą.

mam takie same wrażenie o androidach miałem w e53 z DSP xtronsa za kupę kasy (3k) DSP grało wyraźnie gorzej z androidem, do tego nie działało radio (próbowałem wszystkiego), nie zawsze aplikacje działały tak, jak byś sobie tego życzył. Niektóre się wzajemnie wykluczały, niektóre przestawały działać po jakimś czasie i nic nie pomagało. Do tego jasne światło które utrudnia jazdę w nocy, często wyłączałem ekran w długich trasach. Jeżdżę teraz volvo z 2025 roku (z wypożyczalni), ma android auto, na dystansie 3 tyś km 3x już wywaliło cały dźwięk w całym aucie, jeden z nie wielu przycisków fizycznych w aucie służy do resetu systemu 🤣

założyłem poduszki febiego do e53 3.0d, było więcej wibracji na budzie niż na starych oryginalnych. Ogólnie febi to było dobre 15 lat temu, teraz większość z febi to paździerz

masz zdjęcia, wymieniaj. Jak ktoś będzie narzekał przy zakupie, że szyba nie oryginalna to lepiej takiemu nie sprzedawać, bo później będzie przez kilka lat szukał ukrytych wad 🤣

jeżeli chodzi o skrzynkę xdrive z 40i: podobno ma jakąś wadę konstrukcyjną i dotyczy ona wszystkich modeli 40i z tamtego okresu Jak zrobione to powinno być spokój na prawie drugie tyle. Tak to poza zawieszeniem i podstawowym serwisem, nowsze BMW są bardzo trwałe. W nowych mercedesach są problemy z multimediami. Ostatnio jeździłem glc z wypożyczalni (zrobione 2000km), jeden raz wysypały się wszystkie tablety. Zero obrazu na zegarach, radio, klimatyzacja nic. Dopiero następnego dnia samo zaczęło działać. Jak w nowym aucie takie rzeczy, co będzie za rok czy dwa?

to jeszcze przychodzi do głowy jedna myśl: a blacharsko aut jak? Do nowego bardzo daleko, czy po prostu karoseria gdzieś nie pracuje ze starości.. jak na otwartej masce nic, a na zamkniętej jest. Taka luźna myśl.

w jakim stanie krzyżak? Sprawdzałeś? Poduszki od amortyzatora też mogą dawać różne stuki i wibracje, przerabiałem to w e53: wszystko było nowe na dole a i tak były ogromne wibracje. Zmieniłem poduszki (od góry wyglądały ok, od dołu po wyjęciu amortyzatora wszystko popękane dookoła), i wtedy wibracje ustały

jeździłem w wcześniejszym xdrive na oponach bez homologacji. Opony continental ale z różnych linii modelowych, bo nie mogłem znaleźć rozmiaru z jednej linii modelowej. Zjechałem tarczki bo była za duża różnica w obwodzie kół. Finalnie naprawiałem skrzynkę i kupowałem właściwe opony: zmieniłem wtedy na 4x taką samą felgę i oponę bez homologacji i wszystko było ok potem Z ogumieniem mieszanym bez homologacji to loteria: jeden jeździ inny naprawia

Z jakiego dyfra na jaki zmieniłeś? Rozglądam się właśnie za krótszym do mojego 528i z zf5hp18. Wg kalkulatorów 5 bieg jest dostatecznie długi, żeby auto się rozpędziło do 335km/h 🤨 Ogólnie skrzynia pracuje większość w poślizgu, co przekłada się na strasznie wysokie zużycie paliwa i mulastą reakcję jak na 2.8i Jak wrażenia po zmianie? Ładna, zadbana sztuka 💪

regulatory jak wyżej, części na jedną lampę po 20zł, z wyjęciem lamp i myciem ich około 2-3h roboty jak masz sprawne ręce Uważaj tylko na srebrną część odbłyśnika łatwo ją porysować