JacekLZ ja się zastanawiam czym Ty się kierowałeś kupując taki szajs?. Była jakaś gorsza decyzja w Twoim życiu?.

Edytowane Niedziela o 18:412 dn przez krzysztof77

A ktoś pisze o szajsie i decyzjach? Jakieś dziwne wnioski wyciągasz. Piszę jak jest, ja nie jestem z tych, którzy jak coś mają to zaczynają zakłamywać rzeczywistość. I z samochodami się nie utożsamiam. Dlatego jak mam swoje zdanie to piszę. Jak coś uważam za dobre, to chwalę, jak widzę uchybienia to krytykuję. Ty pewnie masz G20 LCI2, więc najlepsze auto na świecie, trochę jak ten mem „xiaomi lepsze”.

@Big_daddy wracam z xpengiem jak obiecałem. Poza subiektywnymi opiniami gdzie xpeng wypada najgorzej pod względem komfortu i prowadzenia spójrz na porównanie zasięgu i wydajności. Przeliczając zasięg na wydane pieniądze bmw jest … tańsze od xpenga. Potwierdzają to testy bjorna 1000km challenge gdzie ix3 jest jedynym suvem potrzebującym jedynie dwóch lądowań na trasie 1000km i to przejechanej w temperaturze 2 stopni czyli w warunkach praktycznie zimowych. Do tesli nie ma nawet co porównywać bo Niemcy i Chińczycy odjechali tutaj znacząco. https://youtu.be/3g65duTLtQw

Kolejny przypadek uszkodzonego falownika w audi leciał właśnie w jezdzic obserwować na turbo. Audi chyba dlugo stało, bo pająki juz sie w nim zalęgły, klient znalazl w końcu używany falownik, ale warsztat musi sie zalogowac ( po wykuoieniu dostepu oczywiscie) do Audi i trzeba ów falownik jeszcze przypisać, co sie niestety nie udało....i cóż, będzie pewnie klient szukal następnego używanego, bo nowy 37.411zł NETTO.Tak wiec dziękuję bardzo za elektryki, wole swojego dizelka. Zdecydowanie

Dlatego Tesla może i jest momentami wybrakowana, ale kosztuje uczciwe pieniądze, osiągi top w branży, to prosta konstrukcja, relatywnie łatwa do naprawienia, znana od lat warsztatom i nie ma tam jakiś jaj, że nagle musisz wydać parędziesiąt tysięcy extra, kręcą one po pół miliona km. Np widziałem ten cały Mr.Chris z YT kupił 3-kę za grosze chyba z 2018r i śmiga za półdarmo zadowolony.

Czy ktos juz moze pisal o wysokosci rabatow na nowa 3er do produkcji????

11 godzin temu, słonik40 napisał(a):

dwóch lądowań na trasie 1000km i to przejechanej w temperaturze 2 stopni czyli w warunkach praktycznie zimowych.

ty no jak 2 stopne , jak on w krótkiej koszulce jest i w tabelce jest srednia 15,5 ... no chyba coś naciągasz. Do tego volvo nie było w najmocniejszej wersji. P12 bedzie miała baterię 117 kwh i przy tej baterii będzie na równi z ix3. A IX3 przy ex60 wypada jak biedny kuzyn , a volvo jest chińskie 😉 .

Do tego temperatura 15,5 do idealna dla eketryka.

Czyli jadąc non stop na tempomacie, bez praktycznie gazu i hamulca zrobię 544. Parę mocniejszych wyprzedzeń , szybsza jazda, chłodniejszy dzień i mam max 400 km. Postoję, podziękuję. Wolę swoje black piano i zapach ropy o poranku xD

Podsumujmy
BMW 3- broni tylko wersja 350 , reszta to szkoda siana, chyba że musisz mieć znaczek BMW
BMW i3 - broni się tylko baterię , reszta to szkoda siana, chyba że musisz mieć znaczek BMW

Dziękuje za uwagę 🙂

Dlatego jestem fanem BMW i chciałbym żeby posłuchali tego gościa który jest głosem pewnej części kierowców

@Big_daddy trochę namieszałem bo mam w zwyczaju przelecieć przez kilka źródeł. Przy średni dwóch stopniach jechał 1000km challenge bjorn nyland i zakończył z czasem 8 godzin i 55 minut. Żebyś miał jakieś porównanie to jest prawie godzinę krócej od tesli model y na tym samym odcinku. I jakieś pół godziny dłużej od spalinowego xtrail. Potwierdzają to także testy grzyba. Spójrz sobie na czasy ładowania gdzie cayenne, glc, czy ix3 na 1000km potrzebują około pół godziny, gdzie tesle potrzebują 1.5. P12 jeszcze nie ma, do tego według bjorna bedzie 20 procent od obecnego więc wcale nie będzie taniej jak bmw.

@zalezi przelexialem wczoraj szybko podsumowania z testów najciekawszych aut u bjorna. Albo przy bmw albo przy jakimś chińczyki bjorn wspomniał o tesli wybuchając śmiechem i tak można podsumować ten technologiczne śmietnik historii. Falownik też tam masz i jak padnie to będziesz miał identyczny problem jak w Audi.

Edytowane Poniedziałek o 07:301 dn przez słonik40

@Randall masz tu świetne porównanie gdzie dziś jest tesla od grzyba. Topka to pół godzina na trasie, tesle prawie 1.5 godziny. To jest ten sam czas co Mercedesa Eqe z 2022 roku z przebiegiem …. 200 000 km. Dla mnie to śmietnik historii

Ja bym nawet zasięgi przezyl, poza tym na autostradzie, bo jak bede jechał te 160-170 to baterii starczy na 250km i bede szukal ładowarek co 2 godziny, jeszcze trzeba znaleźć te z odpowiednią mocą, ale do miasta mogłoby być, tymbardziej, ze mam nadmiar prądu z fotowoltaiki, ale jak patrzę na koszty napraw, gdzie bateria to jest tylko połowa problemu, to dziękuję bardzo. Jeszcze weź znajdź kogos kto to naprawia. Juz z głupią hybrydą odesłali chlopa z rachunkiem 25kola części i 5 robota, z serwisu, a okazało sie że kabel masowy nie łączył, też bylo w tv. W swoim aucie mam w promieniu 30km z 3-4 niezależne serwisy bmw, a mieszkam w niedużym miescie, nie musze płacić w bmw 500zł za filtr przeciwypłkowy

Ja generalnie sie z kolega @słonik40 zgadzam.

Od 7 lat czekalismy (mowie o starym watku) az BMW posprzata ta firme-wydmuszke, teraz wyszlo i3M50, dedykowany BEV, jest lata swietlne przez nieodswiezanym od dekady modelem 3 (WLTP, naped, materialy, wyposazenie, jakosc, prestiz etc etc), jak tylko sie pojawi w salonach do kupienia to ludzie szturmem poleca do salonow. Jak ewentualnie ktos wybierze nadal jednak model 3 znaczy sie po prostu ze nie jest klientem marki premium (czytaj nie stac go) 😉

1 minutę temu, Madox napisał(a):

jak patrzę na koszty napraw, gdzie bateria to jest tylko połowa problemu, to dziękuję bardzo. Jeszcze weź znajdź kogos kto to naprawia. Juz z głupią hybrydą odesłali chlopa z rachunkiem 25kola części i 5 robota, z serwisu, a okazało sie że kabel masowy nie łączył, też bylo w tv. W swoim aucie mam w promieniu 30km z 3-4 niezależne serwisy bmw, a mieszkam w niedużym miescie, nie musze płacić w bmw 500zł za filtr przeciwypłkowy

Kazdy, ale to kazdy szanujacy sie elektryk ma gwarancji 8 lat i 160-200k km na zespol napedowy (baterie, silnik, caly osprzet).

Edytowane Poniedziałek o 07:551 dn przez adamjttk

11 minut temu, adamjttk napisał(a):

jak tylko sie pojawi w salonach do kupienia to ludzie szturmem poleca do salonow

Dokładnie, napewno tak będzie stąd nasza rozmowa jest w ogóle bez sensu. Jeden goły wkręt w tą czy w tamtą nic nie zmieni 😀

Jak już się nie ma czego czepić bo technologia jest topowa na rynku to zawsze można przyczepić się do wkręta w zapewne egzemplarzu przedprodukcyjnym w miejscu którego pewnie normalnie korzystając z auta nie widać. Ja wczoraj minąłem się z nowym ix3 na drodze na blachach z Mojej wioski i trochę mnie smuteczek ogarnął że to nie ja jestem jego właścicielem 😀 z drugiej strony fajne czasy na rynku są dla klientów ev bo tesle można kupić w naprawdę dobrej cenie, topowe rozwiązania są dosyć sensownie wycenione (na poziomie cen tesli 3/y sprzed kilku lat) a do tego są dosyć fajne oferty na rynku używanych. Takie 3 letnie taycany chodzą po 250k, gdzie dokupując approved chyba można mieć gwarancje do 15 lat a do tego widziałem reklamy jakieś tunerów które nawet z podstawowej wersji potrafią zrobić z auta rakietę (100-200 okolo 8s?) i to samym softem także trzeba się cieszyć bo jest w czym wybierać

Edytowane Poniedziałek o 08:201 dn przez słonik40

58 minut temu, słonik40 napisał(a):

Jak już się nie ma czego czepić bo technologia jest topowa na rynku to zawsze można przyczepić się do wkręta w zapewne egzemplarzu przedprodukcyjnym w miejscu którego pewnie normalnie korzystając z auta nie widać.

Ja sie z Toba kolego slonik zgadzam, "haters gonna hate", BMW po prostu idzie w slady topowego premium 🙂

zamiast wina czy breloczków i innych badziewi przy odbiorze auta powinni dawać imbusy albo torxy 😀

Się śmiejecie, ale wiecie jak upierdliwe są te zaślepki drzwi? Trzeba się nagimnastykować żeby je zdjąć bez ich uszkodzenia czy porysowania.

Szczerze to jestem w szoku, że na forum o BMW czytam takie peany na cześć Chińczyków. Jezdziłem większością chińskich samochodów dostępnych na naszym rynku. Denzą i Zeekrem niestety nie. Elektrycznymi i hybrydami i dla mnie z grubsza wszystkie te auta są do siebie bardzo podobne. Wsiadasz i w prawie każdym z wyjątkami są 2 takie same ekrany. Jeden dla kierowcy, drugi do multimediów i ten sam system. Po 2. jeśli chodzi o jazdę i wrażenia z prowadzenia w sumie można powiedzieć to samo czyli wrażeń jest tyle co na grzybach i każdym jezdzi się tak samo. Przy czym elektryki jeżdżą zauważalnie lepiej niż modele hybrydowe. Dla mnie te samochody nie mają w sobie żadnej własnej tożsamości i charakteru. Są mistrzami pierwszego wrażenia. Patrzysz na parametry i wyposażenie na papierze i mówisz wow!, lecisz do salonu, wsiadasz i znowu mówisz wow! Jaki wypas, wszystko pięknie wykończone, mięciutkie, wentylacje, masaże i inne bajery w zależności od klasy auta. I do tego jeszcze dużo taniej niż za Niemca. I wszystko wygląda fantastycznie dopóki nie wezmiesz tego auta na kilka dni i nim nie pojezdzisz. I jeśli jezdziłeś do tej pory dobrym europejskim samochodem jak BMW to dostrzegasz bardzo dużo braków w tych samochodach. Wychodzi po prostu brak doświadczenia tych marek. W żadnym nie udało mi się do tej pory zająć wygodnej pozycji za kierownicą. Może być co najwyżej znośnie ale do ideału jaki mam w moim BMW droga daleka. I co mi po tych masażach czy wentylacjach? Często marnie działają i irytują systemy asystujące, gumowe układy kierownicze nie dające czucia drogi, niespójnie zestrojone zawieszenia. Albo jak ostatnio w jednym Chińczyku brak regulacji wzdłużnej zagłówka który był za bardzo wysunięty do przodu i po pół godziny jazdy zesztywniał mi kark. W takim BMW nigdy nie miało by to miejsca bo te auta się testuje. Długo testuje. A Chińczycy mam wrażenie, że projektują i testują auta głownie na ekranie komputera z pomocą AI, a nie w realnych warunkach i projektują dla Chińczyków nie dla Europejczyków. Także tak, chińskie auta może i mają lepsze plastiki tu i tam bo plastik w Chinach jest tani i robią super wrażenie na start ale w tym co w samochodzie najważniejsze czyli jak jezdzi i jak wszystko działa do takiego BMW jeszcze dużo im brakuje. Nie da się nadrobić kilkudziesięciu lat doświadczenia takich marek w jeden sezon.

1 godzinę temu, Marc24 napisał(a):

Dla mnie te samochody nie mają w sobie żadnej własnej tożsamości

Nowe G50 ma za to ogrom tożsamości - tożsamości wszechobecnego plastiku, paździerza, nudnego designu i całkowitego porzucena wszystkiego, z czego dotychczas BMW słynęło.

1 godzinę temu, Marc24 napisał(a):

dopóki nie wezmiesz tego auta na kilka dni i nim nie pojezdzisz

No 320i to dopiero jeździ że hoho, aż wgniata w fotel. Zawias M w przedostatnim lifcie taki, że plomby wypadają, ciasno jak w bolidzie F1, agresywna sylwetka, lotki, dyfuzory, jednym słowem wszystko zachęca do sportowej jazdy, a osiągi gorsze niż w Yarisce w hybrydzie. W G50 z mocniejszych silników zostało tylko M350i (i tylko ewentualny zakup tej wersji ma jeszcze jakikolwiek sens) oraz elektryki z osiągami słabszymi od kilkunastoletniej Tesli. Bogactwo!

1 godzinę temu, Marc24 napisał(a):

W takim BMW nigdy nie miało by to miejsca bo te auta się testuje

To kolega musi się chyba nieco dokształcić, bo w nowym NEUE KLASSE do wyboru masz albo fotele "komfortowe", które są tak komfortowe że nie wysuniesz w nich siedziska albo fotele sportowe, w których nie wyregulujesz zagłówka bo jest zintegrowany. Fajne te niemieckie testy, takie niezbyt skuteczne.

1 godzinę temu, Marc24 napisał(a):

W żadnym nie udało mi się do tej pory zająć wygodnej pozycji za kierownicą.

Więc niewykluczone, że w NEUE KLASSE też nie zajmiesz, bo kupujesz sedana a przez baterie w podłodze siedzisz wysoko niemal jak w SUVie (podobnie zresztą jak w nowym Lexusie ES). A pasażerowie z tyłu to już w ogóle mają full komfort i kolana pod brodą. O "wygodnych" fotelach wspomniałem wcześniej.

1 godzinę temu, Marc24 napisał(a):

A Chińczycy mam wrażenie, że projektują i testują auta głownie na ekranie komputera z pomocą AI

I BMW projektując NEUE KLASSE chyba wzięło z nich przykład. O chowanych klamkach z których Chińczycy na szczęście powoli się wycofują a które DOŚWIADCZONA, potężna niemiecka korporacja dopiero zaczyna wprowadzać chyba nie ma sensu wspominać, bo to by już było kopanie leżącego. Tak samo jak o tych fikuśnych skrzydełkach zastępujących klamki w chyba X5, które pośpiesznie na ostatnią chwilę poważny niemiecki koncern zamontował, bo chowanych sprzedawać nie mógł a przeprojektowanie drzwi na nowo i powrót do starego, sprawdzonego rozwiązania najwidoczniej okazało się zbyt drogie i zbyt długie do realizacji.

1 godzinę temu, Marc24 napisał(a):

chińskie auta może i mają lepsze plastiki tu i tam

Nie "tu i tam" tylko wszędzie. Tam gdzie w Premium BMW masz twardy plastik, w chińczyku będzie miękki. Tam gdzie w Premium BMW będziesz miał miękki plastik w chińczyku będzie eko-skóra. Tam gdzie w Premium BMW będzie eko- skóra w chińczyku będzie prawdziwa. Ale oczywiście to G50 mimo spartańskiego wykonania jest premium bo ma ładny znaczek na masce (zabawne jak w każdym teście "opłaceni" recenzenci zwracają uwagę na jego nowy design - widocznie na jakimś przedpokazowym breefingu dostali zalecenie by o tym wspomnieć jakby to było najwazniejsze w prezentacji nowego modelu).

Edytowane Poniedziałek o 15:171 dn przez poczatkujacygrajek

@poczatkujacygrajek niedawno bodajże pertyn wspominał że importer z Chin nie chce mu już dawać żadnych aut do testów bo się ośmielił coś skrytykować, z kolei w Chinach producenci potrafią pozywać własnych klientów za krytykę ich produktów więc oszczędź sobie wstydu wypisując bzdury o opłaconych testerach bo chińskie auta do testów z nieba nie spadają, ci sami YouTuberzy tak samo dostają te chińskie gowna więc sobie ta propagandę naprawdę podaruj. Podaj realnego konkurenta od tego gowna co zachwalasz o lepszych osiagach, lepszym wykonaniu oraz NIŻSZEJ cenie, a i żeby można było ten szmelc kupić w naszym kraju i go sensownie serwisować. Czekam na konkretne propozycje od wczoraj.

"Opłaceni" dałem w cudzysłów i dotyczy to testów wszystkich marek - tak samo europejskich, chińskich, japońskich, koreańskich, itp. itd. "Testerzy-Youtuberzy" żyją z YT, z reklam, ze współprac, dostają auta na testy, zaproszenia na pokazy (często zagraniczne), więc siłą rzeczy mało który odważy się skrytykować markę/model, bo dostanie u niej bana i skończy się eldorado i wygodna praca. Ostatnio oglądałem np. test nowej serii 7 (skądinąd świetne auto, gdyby mnie było stać to nawet bym się nie zastanawiał) u Caroserii i wspomniał, że z BMW mu nie po drodze (tylko nie chciałem już szukać dlaczego). Kiedyś widziałem też "test" SaturdayCarFever (nieco irytujący typ) i on również mówił o jakiejś marce co mu po nieco bardziej krytycznym filmie nie chce więcej udostępniać aut, chodziło chyba o Toyotę. Ty piszesz teraz o Pertynie i chińczykach. W elektronice jest to samo - polecam film Kuby Klawitera.

Fajnie by też było, jak już komentujesz mój wpis, żebyś odniósł się do niego merytorycznie i skomentował moje zarzuty odnośnie niskiej jakości, niebezpiecznych (zbyt późno skopiowanych, bo chińczyk zdążył się z nich wycofać) klamek, foteli oferujących ograniczoną regulację, itp. itd. Czy taki tani/wybrakowany/zacofany model przystoi wypuszczać uznanej marce premium z wieloletnim doświadczeniem?

Odnośnie ostatniej prośby, nie zamierzam kontynuować dyskusji. Dostałeś od innych użytkowników kilka ciekawszych/mocniejszych/lepiej wykonanych/tańszych propozycji, każdą zakwestionowałeś, głównie z tego samego powodu, więc nie ma sensu bym podawał swoje. Jeśli dla Ciebie każdy chińczyk to egzotyka bez rozbudowanej sieci sprzedaży to faktycznie idź Ty chłopie lepiej do tego salonu BMW których nasrane jest w każdym województwie, wypij darmową kawę a na koniec zamów zacofany, przepłacony i zrobiony po taniości model od "uznanego" europejskiego gracza. A jak nie pasuje Ci BMW to idz do Merca, tam w elektryku dostaniesz wibracje fotela i dźwięk z głośnika emitowany na zewnątrz. Iście fenomenalne, niezwykle potrzebne innowacje graczy z europejskiego rynku mającego powstrzymać nowocześniejszą, lepiej wykonaną, a przy tym tańszą chińską konkurencję.

Ktoś wyżej dobrze ocenił plusy Neue Klasse i całą tą rozdmuchaną marketingowo premierę:

wersja benzynowa M350i za napęd

wersja elektryczna za pojemną baterię, bo już nie za prędkośc ładowania - skromne 400kW to miały lepsze auta elektryczne jakieś 5 lat temu. I zanim wyskoczysz z tekstem, że nie ma szybszych ładowarek - JESZCZE nie ma. 5 lat temu nie było ładowarek 400kW, a na widok 150kW Superchargerów każdy robił wielkie oczy. Infrastruktura idzie do przodu i kupowanie dzisiaj elektryka z ładowaniem 400kW porównałbym do kupowania telewizora 720p kilkanaście lat temu gdy na rynku był już standard FHD. Kupujesz technologię, która już na starcie jest przestarzała. Ale co kto lubi, są tacy którzy kupują znaczek.

Edytowane Poniedziałek o 16:541 dn przez poczatkujacygrajek

Ja się do niczego odnosił nie będę bo Samochodu fizycznie nie ma. Pomacam potestuje, ocenie czy mi pasuje czy nie. Natomiast ty na jakiej podstawie porównujesz chiński szmelc z najnowszym dzieckiem bmw To nie wiem. Jakieś vodo? Wróżysz z fusów? Przyśniło ci się? Pisze ostro bo mam dosyć wylewającej się zewsząd chińskiej propagandy. Opłaca cie ktoś czy jak? Mam otwarty umysł i lubię dyskutować o nowościach ale konkretnie a nie puste slogany i dyrdymały. Konkretny model, cena, gdzie w Polsce obejrzeć, kupić, gdzie serwisować i konkretne parametry. Ja z Chińczykami mam jak najgorsze doświadczenie. Przyglądałem się kiedyś zeekr, miał lada dzień wejść na Polski rynek, nie wszedł do dziś. To co było zapowiedziane a to co realnie gdzieś tam się pojawiło to zupełnie inne specyfikacje. Na folderach piękny marketingowy bełkot, rzeczywistość mocno inna. Zapisałem się też kiedyś na jazdę próbna denza na ich stronie, reklamowali się ze door to door. Po kilku miesiącach ktoś raczył oddzwonić pytając się czy jestem dziennikarzem motoryzacyjnym/youtuberem. Odpowiedziałem nie na co uzyskałem odpowiedź że oni wydają na jazdy próbne auto tylko dziennikarzom i że jak zaczną klientom to oddzwoni. Nie oddzwonił do dziś…. Odnośnie krytyki niemieckich aut. Na c63 amg wylało się wiadro pomyj, na nowe m5 to samo, na wiele niemieckich elektryków także i jednak te same osoby dalej te auta testują więc nie rzucaj słów na wiatr.

No i infrastruktura. Posiadam ev od niemal 4 lat, pierwsze dłuższe jazdy odbyłem jakieś 6 lat temu i to jest kolejna bzdura która piszesz. Zanim kupiłem pierwsze ev to prześwietliłem swoje trasy i opcje ładowania na nich i wiesz co? Juz 5 lat temu Istniało coś takiego jak sieć IONITY o prędkościach ładowania 350kwh, nie idealna ale na moich trasach dużo lepiej pokrywająca zapotrzebowanie jak suc który w Polsce wtedy szorował po dnie. Mało tego marki taki jak bmw, czy Mercedes przy sprzedaży auta dodawały karty roamingowe obsługujące min IONITY, greenway i pierdyliard innych operatorów dzięki czemu jedna karta można się było naładować nawet na jakimś słupku w takim Wiedniu czy Berlinie na zadupiu w krzakach. Jak dobra sieć suc by nie była to ani nie była najszybsza ani nie miała szans rywalizować z całym rynkiem co zaskutkowało zarówno otwarciem suc na inne marki jak i dodaniem innych ładowarek do nawigacji tesli (to niech potwierdza właściciele bo mogę być w błędzie). Wracając do szybkości ładowania to ładowarki 350-400kwh stawiane były conajmniej przez ostanie 5 lat, jest ich w ciul. Przejedziesz spokojnie od Gdańska do Chorwacji ładując się tylko na 350-400kw czy z Warszawy przez Berlin/monachium do Włoch/grecji albo dalej na zachód Francja czy Hiszpania. Natomiast ładowarki powyżej 400kwh to jest biały Kruk, IONITY chyba zaczął montować 600kwh ale jest ich dosłownie kilka i długo nie będzie i na dziś dzień nikt nie ma dużego interesu w ich montażu. Poza tym zawsze pozostaje pytanie o żywotność baterii przy szybszym ładowaniu. Im wyższe ładowanie tym temperatura baterii wzrasta co działa niekorzystnie na jej żywotność. Ja Chińczykom nie wierzę, uważam że to są kłamcy, mam duże wątpliwości czy chwilowy dobry wygląd na papierze za kilka lat nie poskutkuje zdechnięciem baterii. Chińczycy działają szybko, chaotycznie, mało wymyślają dużo kopiują, jak grzyby po deszczu powstaje pierdyliard firm, które wypuszczają drugie tyle modeli. Sedes już zniknął z polskiego rynku i to samo spotka większość bo rynek fizycznie wszystkich nie pomieści. Jestem więcej jak pewien że oni zdają sobie z tego sprawę dlatego liczy się to co tu i teraz. Byle wyglądało, byle klient się nabrał a co będzie dalej, no cóż. Zamkną jedna firmę i otworzą w to miejsce dwie drugie. Poza tym wystarczy że eu powie dość, zamknie rynek jak USA i zostaniesz z niesprzedajnym produktem bez jakiegokolwiek dostępu do części. Wolę w to miejsce pragmatycznych Niemców gdzie dostanę największa baterie w klasie, największy zasięg i najlepsza wydajność co zresztą pokazują wszelkie testy.

Zabawne i smutne jest to że historia zatoczyła koło.

BMW kiedyś - mnogość indywidualnych konfiguracji, kosmiczne opcje personalizacji (np moja ex g20 330i RWD ale chciałem sportowy dyferencjał M - proszę bardzo - lekki mega zwinny samochód który nawet bokiem szło postawić)

BMW teraz - wszystko połączone w pakiety, jak chcesz mieć jedno to musisz kupić w pakiecie z drugim i trzecim, fajne opcje tylko w najmocniejszej wersji, dopłata za GRZANĄ KIEROWNICĘ w kompaktowym sedanie za 300 tysięcy złotych ? WTF????

BMW kiedyś - Kokpit nowoczesny ale też podtrzymujący jakoś tradycje, wszystko spójne i na swoim miejscu

BMW teraz - kierownica i ekran, brak zegarów, zupełny brak fizycznych przycisków - owszem wszyscy tak mają - tylko że w cenie 300+ za kompaktowego sedana chciało by się mieć coś więcej niż wszyscy, może w i3 będzie wentylacja foteli ale w 2027 roku bo nie ogarnęli dostawcy, w ix3 to samo - to brzmi jak kpiny ale tak jest

BMW kiedyś - Pirelli, Bridgestone

BMW teraz - Nexen

O regresie nagłośnienia czy materiałów nie trzeba pisać. O tym że otwierasz drzwi w serii 5 i oglądasz GOŁY BLASZANY próg i niczym nie wyścieloną twardą wnękę w drzwiach? Czy to jest dymanie klienta @słonik40 ? Czy fajne innowacje? Taka unifikacja połączona z oszczędzaniem na każdym kroku właśnie sprawia że ludzie zaczynają porównywać te auta do chinoli których nie jestem fanem i jestem mocno wyczulony na ich tanią propagandę. Ale żeby się bronić trzeba coś więcej niż znaczek i rzesze fanów. Ludzie po prostu idą na skróty, znudziło im się dopłacanie za wszystko. Już nie wspomnę o chorych kosztach pakietów serwisowych czy beznadziejnych warunkach gwarancji w BEV. To zresztą domena wszystkich marek legacy nie tylko BMW, ostatnio czytałem jak człowiek zapłacił 3800 zł za "przegląd" elektrycznego CLA który polegał na wymianie płynu hamulcowego oraz obejrzeniu samochodu. Świetnymi osiągami i prowadzeniem się już nie wygra zwłaszcza w dobie ogromnego i słusznego hejtu na zapier*alanie i jazdę "szybką ale bezpieczną".

@Randall porównywać trzeba jak najbardziej ale konkrety a nie foldery reklamowe. Konkretny model, testy, opinie, zestawienie. Tutaj pojawia się logika z dupy, zwykły wyżyg, nic więcej. Odniosłem się merytoryczne do każdego przywoływanego tutaj chińskiego modelu, nikt tutaj organoleptycznie nic konkretnie nie porównał ale do narzekania wielu. Ostatnio widziałem reklamę zeekr chyba 8x. 3/4 środka zerżnięte z mojego Mercedesa. To są te chińskie innowacje? Z drugiej strony masz panoramic vision. Kto to wcześniej miał? Widziałeś gdzieś? Dla mnie jest to mega rozwiązanie i bardzo wielu osobom się podoba. Personalizacja? Czy opcja grzanej kierownicy jest persobalizacja? Jest wyposażeniem do którego każe dołożyć sobie producent. Personalizacja to wybór kolorów, felg, tapicerki, dekorów, materiałów wykończenia. Czy jest jej mniej? Nie wiem serii 3 nigdy bie kupowałem. Z pozycji osoby jeżdżącej seria 5, x6 seria 3 zawsze wydawała się biedna. Nagle u niektórych tu urasta to rangi niemal bentley. Ostatnio ogoladalem recenzje serii 7 i jest możliwość kilkudziesięciu czy nawet kilkuset różnych konfiguracji zewnątrz, wewnątrz też tych możliwości jest od groma. Tam można poszaleć. Że wielu silników już nie ma? Radzę poczytać jak działają podatki na zachodzie gdzie co roku klient musi płacić podatek w zależności od emisji auta i jeszcze kto tam auta kupuje. Większość ludzi kupuje jako Company car a podatki są ułożone tak żeby sprzedawały się tylko hybrydy. Na wiele silników po prostu globalnie ju nie ma klienta, świat się zmienia i trzeba to zaakceptować. @Randall 4 kloce są przegląd cla? Really? Mam nalatane Eqe około 80 tysięcy, byłem w tym czasie na dwóch przeglądach za co zapłaciłem niecałe 3500zl łącznie. Skąd wy te ceny bierzecie? 3500 zł za przeglądy przez trzy lata za auto cennikowo kosztujące ponad 600k to są drobne na waciki. No i bmw ix1, 1600zl kosztował mnie pakiet przeglądów na 6 lat. Faktycznie fortuna.

Jest już nowy konfigurator nowej X5.

Wuposażenie w pakietach.

Opcje w nowym X5 w porównaniu do starego:

Pneumatyka - nope

Skrętna tylna oś - nope

Dociągi drzwi - nope

Elektryk też niezły dopuszczalna masa całkowita 3490kg.

Normalnie sportowy suv pełną gębą.

Prawie na kategorię C i tachograf.