Marc24

Wez sobie takie: https://allegro.pl/produkt/oferta-specjalna-40-kola-zimowe-bmw-triplex-spoke-933-pirelli-g60-g61-38240379-02b7-423e-9e29-4051ad34c03e?offerId=18778009807&utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_tires_pla_ss_sc&ev_adgr=tires_sc&ev_campaign_id=22613862694&gad_source=1&gad_campaignid=22613862694&gbraid=0AAAAAD24kbOxogUupVAclFAiHWI0P4zbi&gclid=CjwKCAjwqonVBhA4EiwA9wYJ3QidbT5m7er_GoBN8Ys20IJmxddMIS3een2mtH2RBkgPUUfLU8nE3BoCwTkQAvD_BwE Super wyglądają na samochodzie. Na 18" G60 będzie wyglądać jak kondom. Masz pakiet M Pro?

Zamów lepiej od razu koła zimowe. Zawsze przed zimą mają wysokie rabaty. Ja za kpl 19" z oponami zapłaciłem 12k z montażem i przechowaniem letnich kół.

Aż trudno mi uwierzyć w to co czytam. W moim ASO ( Bawaria Janki ) auto zastępcze należy się jeśli auto musi zostać powyżej 24h. Jeśli nie mają auta zastępczego u siebie to mnie to nie interesuje i muszą je zorganizować lub wynająć. Co do BRI to nie wiem kto ci naopowiadał takich głupot, że na wymieniane części nie ma gwarancji bo gwarancja i rękojmia należy ci się choćby z mocy prawa i to jest wogóle poza wszelką dyskusją. Może powinieneś zmienić dealera. Osobiście uważam, że BMW ma jedno z bardziej pro klienckich podejść. Znam kilka przypadków gdzie nawet po upływie gwarancji potrafili wymienić jakąś rzecz na swój koszt, a nawet cały silnik który się zatarł. Oczywiście w regularnie serwisowanym aucie. Musisz mieć wyjątkowego pecha. Co do innych marek to wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. Jezdziłem w życiu różnymi markami i między innymi za dobry serwis trzymam się BMW. Spróbuj zmienić ASO.

To dziwne. Mnie działał i zapamiętywał już wcześniej. Natomiast zauważyłem, że teraz jak chcę wyłączyć asystenta pasa ruchu to nie muszę już potwierdzać czy chcę to na pewno zrobić tylko od razu klikam asystenta prędkości i pasa i załatwione. Zmiana na +.

Czy ja wiem czy chleje? Pali normalnie jak inne auta o podobnej mocy. Jakiś Golf R mimo, że mniejszy też w mieście spokojnie wciąga 12l. Ja też jak się zepnę to przy płynnej jezdzie przez miasto bez korków spalę 7. Co nie zmienia faktu, że i tak średnią z 8000 km od nowości mam 12l.

Normalne spalanie. Jakbyś korzystał z miękkiej hybrydy zjechałbyś pewnie jeszcze ok 1 litra w dół. Przy skrzyni w sporcie nie działa ci aktywna rekuperacja która oszczędza paliwo i hamulce.

Coraz częściej widzę posty gdzie ludzie chwalą się rekordami z jazdy o kropelce w trybie eco pro w swoich 440i/340i zamiast chwalić się osiągami czy prowadzeniem.😄To auto chyba ma określone przeznaczenie i dla mnie wyniki poniżej 12l/100 średniej oznaczają, że ktoś chyba kupił niewłaściwe auto. I wcale nie myslę tutaj o jakimś pałowaniu non stop tylko o dynamicznej jezdzie i cieszeniu się autem. Mam Giulię Q4 280KM i niżej 12l średniej nie mogę zejść. W 40i na pewno mniej bym nie miał.

Mam wrażenie, że modele ze Stanów mają częściej tego typu problemy niż auta pochodzące z Europy. Nie wiem czy wynika to z lepszej kontroli jakości w EU czy z tego, że auta z US mają długą drogę do przebycia i czasem po drodze mają różne przygody. W każdym razie ta naprawa dla mnie jest nie do przyjęcia. Niech lakierują cały element.

A ile masz przejechane? Masz jeszcze gwarancję? Nowy wychodzi z 10k drożej obecnie niż jak kupowałem 1.5 roku temu. Ja swojego po 3 latach leasingu zostawiam jeszcze na 2 lata więc przedłużę umowę. Auto będzie miało pewnie ze 40 tyś km i mam gwarancję na 5 lat więc trochę szkoda zmieniać i pakować się w nowe koszty. Ale tak, obecnie z tego co wiem jest możliwość uzyskania 20%. Dużo zależy od wersji silnikowej i czy sedan/touring. Najwięcej jest oczywiście na i5.

Normalna sprawa. Mam tak w praktycznie każdym aucie. Zacisk trzyma, skrzynia ciągnie. Jak byś tak zrobił ze skrzynią wrzuconą na P lub N to tego skrzypienia nie będzie.

Wow, masakra. Jak to przeszło przez kontrolę jakości w fabryce? Masz z RPA czy z US?

Niestety, musimy pogodzić się z faktem, że już nigdy nie będziemy mieli takiej możliwości wyboru silników i wyposażenia jak kiedyś. Producenci starają się upraszczać linie produkcyjne, skracać czas potrzebny do wprowadzenia nowych modeli, skracać łańcuchy dostaw. A niestety każdy dodatkowy nawet z pozoru błahy element wyposażenia wymaga dokładnego sprawdzenia, testów i homologacji. Dlatego niektóre elementy wyposażenia wchodzą dopiero jakiś czas po wejściu modelu jak np. wentylowane fotele w nowym iX3 gdzie dostawca nie zdążył na czas opracować, a BMW przetestować i homologować tego elementu. Dla mnie jeśli chodzi o silniki to w gamie najbardziej brakuje 530i. Kosztowałby ze 20k więcej niż 520i i wile osób dopłaciło by żeby mieć te 260KM. 40i też fajnie jakby było ale tu sprzedaż byłaby i tak niewielka bo cena startowa to byłoby ze 400k + wyposażenie. Fajnie jakby było też jakieś 525d o mocy 230-240KM.

Ok, no i co to zmienia? 5,4 do 100 to jest słaby wynik? To nie jest auto do wyścigów spod świateł tylko wygodna komfortowa limuzyna.

Coś tam widać na tym rogu. Na pozostałych zdjęciach nie widzę nic. Gdzie ta plama na lusterku?

Niewystarczające jak na tę klasę samochodu? Jezdziłeś w ogóle G60 40d? To auto ma 5 z hakiem do 100. To jest dla ciebie niewystarczające?

Ja osobiście brałbym diesla. Uważam, że w dużym ciężkim SUVie sprawdza się znakomicie. Ale jak już miałbym kupić zelektryfikowaną wersję to brałbym iX5. Dla nie plug-in jest trochę bez sensu. Na prądzie nie ma takiej mocy i odejścia jak pełny EV, nie możemy jezdzić bus pasami ani parkować za darmo, mamy dużo wyższe koszty serwisu, w trasie zużycie paliwa jest bardzo wysokie bo ciągniemy za sobą nie potrzebny ciężar itd. iX5 ma tak wielką baterię i tak szybko się ładuje, że spokojnie można nim lecieć nawet w najdalsza trasę i się nie stresować. Więc dla mnie plug in traci sens. Można też wziąć X5 benzyna/diesel i kupić jakieś tańsze auto elektryczne do jazdy wkoło komina. Ja odbieram w pazdzierniku Forda Capri AWD 340KM. To auto w promocyjnym najmie Forda kosztuje 1200 zł netto miesięcznie już z ubezpieczeniem w racie na 24 miesiące. To tyle co nic.

Na ten spadek rejestracji diesli ma głównie wpływ to, że w ofercie producentów marek popularnych diesel już w zasadzie nie występuje. Szeroka oferta diesli to już są tylko marki premium, a tu diesel ma się nadal bdb. Rozmawiałem z handlowcem i wg niego sprzedaż nowego X5 to stosunek 50/50 40d/40i chociaż raczej ze wskazaniem na diesla. Plug-In i iX5 to margines sprzedaży. Jeśli chodzi o raty leasingu to zazwyczaj jeśli nie ma dopłat ze strony BMW Polska to w standardowej ofercie rata zawsze będzie niższa w przypadku diesla i benzyny. Raz, że są tańsze, a dwa że mają dużo wyższą RV. Utrata wartości takiego iX5 będzie ogromna. Do tego droższe ubezpieczenie. Trzeba też wziąc pod uwagę, że diesel/benzyna będzie się dużo lepiej prowadzić niż cięższy o 500kg elektryk czy plug-in.

Warto pamiętać, że jak jedziemy autostradą to należy wyłączyć funkcję asystenta świateł drogowych. Pasy są oddzielone od siebie barierami i system nie wyczuwa samochodów z przeciwka i wali długimi. Osobówkom to aż tak nie przeszkadza ale kierowcy TIR-ów są przez takie auta oślepiani.

Eee tam, nie wiem skąd jesteś ale u mnie w Stolycy BMW, MB czy Audi to nie jest żaden wyznacznik luksusu, bogactwa ani żaden szpan. Jezdzi tego po ulicach cała masa i nikt specjalnie nie zwraca no to uwagi. Nawet Porsche nie robi na nikim wrażenia. Może jakieś Ferrari czy McLaren... Także wątpię żeby ludzie kupowali dla znaczka. Po prostu jak ktoś ma pieniądze, stać go to kupuje to co mu sie podoba i chce kupić dobry markowy produkt, być fajnie obsłużony, mieć coś ekstra i tyle. Nie ma co generalizować. Trudno też wymagać od np takiej kobiety żeby znała się na samochodach. Wie tyle ile musi i już. Nie wiem dlaczego uważasz, że silniki 2.0 to coś złego w markach premium. To czyni te auta gorszymi czy co? Sam mam 520d i taki silnik mi w zupełności wystarczy. Nie mam zamiaru dopłacać 60k do R6. I co, zamiast "piątki" miałem wziąć Passata?

Ja oglądałem akurat ten egzemplarz w matowym granacie i nie zrobił na mnie dobrego wrażenia. Chyba ten konfig jakoś mi ogólnie nie podszedł. Najbardziej nie podobało mi się wykończenie dolnej partii drzwi z twardego plastiku jak w serii 1. Jednak dowiedziałem się, że BMW o tym wie i jakość materiałów ma zostać poprawiona w egzemplarzach produkcyjnych więc wniosek jest taki, że nie ma co oceniać nowego modelu jeśli mamy do czynienia z autem przed produkcyjnym bo mogą tam występować różne niedoróbki. G60 też mi się z początku nie podobało, a teraz uważam, że auto jest petarda, mega mi się podoba, super mi się jezdzi i ludzie na prawdę się za tym autem oglądają. Nie spotkałem jeszcze osoby która by powiedziała, że jej się to auto nie podoba. Z moich obserwacji wynika, że narzekania na nowe modele BMW słychać głównie od zagorzałych fanów marki o często bardziej konserwatywnym podejściu. 90% klientów wchodzi do salonu ze świeżą głową nie skażoną starymi przekonaniami i widzi po prostu super nowoczesny samochód dobrej marki. Większość ludzi nie ma pojęcia o motoryzacji, nie analizuje każdego szczegółu auta tak jak my, nie maca każdego plastiku itd.

Trzeba pamiętać też żeby machnąć nogą pod zderzakiem i potem trochę się cofnąć. Jak stoimy za blisko auta to klapa też sie nie otworzy.

Jaką gówno burzę? Jak jakaś firma jest zwyczajnie kiepska i niepoważnie traktuje swoich klientów to warto żeby inni potencjalni klienci się o tym dowiedzieli. Przeczytałem z ciekawości opinie o tym dealerze i znalazłem kilka takich dotyczących stanu auta przy odbiorze i podejściu dealera w takiej sytuacji. A to podejście pokrywa się z grubsza z tym co pisze Piotr. Totalna olewka i spychologia. Do tego dochodzi jeszcze olewanie klientów zainteresowanych zakupem, nie odpisywanie na maile, nie oddzwanianie, wysyłanie oferty po tygodniu albo wcale itd To daje nam obraz firmy w której coś idzie nie tak. Może taka reakcja jak Piotra skłoni ich do jakiejś głębszej refleksji i wyciągnięcia wniosków. Choć szczerze w to wątpię... BTW: Bardzo łatwo jest się wypowiadać jak sami nie jesteśmy w takiej sytuacji. Bardzo jestem ciekaw jak osoby które krytykują Piotra zachowały by się gdyby to chodziło o ich auto. A no przecież... Odwrócili by się na pięcie i wzięli samochód ze stocku...

Zgadzam się w 100%. Nie mylmy ludzkiego błędu ze zwykłą niekompetencją. Odwiedziłem wiele salonów w życiu i niestety w mało którym spotkać można handlowca z prawdziwego zdarzenia. Obecnie również trzymam się jednej osoby z salonu BMW i jak zamawiam u niego auto to jestem spokojny, że moje wszystkie ustalenia z nim będą spełnione. Wszystkie terminy są zawsze dotrzymane, a kontakt czy to w trakcie zakupu czy już po jak mam jakiś problem jest znakomity choćbym nawet zadzwonił do niego poza godzinami pracy. Cokolwiek potrzebuję związanego z autem zawsze jest do mojej dyspozycji. To w dużej mierze buduje moje przywiązanie nie tylko do salonu ale i marki. Kupujemy często auta za cenę małego mieszkania i premium ma być nie tylko samochód ale i obsługa.

BMW pisze, że wszystkie powierzchnie siedzące oraz boczki drzwi i podłokietniki są w Merino. Cena wysoka ale w pakiecie mamy od razu wielofunkcyjne fotele i podsufitkę z alcantary i dodatkowo te poduszeczki na zagłówkach foteli, tylnej kanapy i tylnym podłokietniku także w sumie to nie jest tak zle. Jeśli chodzi o tą Veganzę to nie jest to żaden skaj tak jak dawny sensatec. To w ogóle nie jest tworzywo sztuczne. Veganza jest zrobiona z włókien roślinnych więc jest pochodzenia naturalnego. Mam tą tapicerkę w G61 w kolorze Mokka i jest na prawdę super. Jest nie do odróżnienia od prawdziwej skóry. Jest nawet bardziej miękka i przyjemniejsza w dotyku i ciało w ogóle się na niej nie poci nawet jak nie włączę wentylacji. To jest już zupełnie inna technologia niż to co było kiedyś. I plus jest taki, że nie trzeba tak o nią dbać jak o Merino i pastować co najmniej 2x w roku. Nawet Michał mi ją polecił zamiast Merino.

Faktycznie, oczopląsu można dostać. Wiesz co, to ja przy takich małych przebiegach to zastanawiałbym się czy w ogóle warto płacić tyle kasy za Repair Inclusive. A jak już to chyba ten na 4 lata/200.