ROBERT 2309

Mrugająca kontrolka altenatora to znak konczących sie szczotek ,ja też tak miałem

Czujnik iglicy to pewnie uwalony wtrysk sterujący ,ale to nie ma wpływu na gaśnięcie silnika i na to że nie chce zapalać na ciepłym . Tutaj jest potrzebna diagnostyka pompy wtryskowej DIS-em i wszystko się wyjaśni :cool2:

Trzeba się wsłuchać jest takie ciche syczenie z przerwami ,u mnie też tak jest :D

Normalny objaw syczenie ,a z tym ciepłym powietrzem może być mało odczynnika ,nabijałeś kiedykolwiek klime ?

Poprostu sprawdzałeś różne użądzenia czy są aktywne ( czy działają ) aku pewnie padł ,naładuj i wtedy zobacz czy odpali Chyba że z EWS coś narzeźbiłeś :D

Ja jeździłem chyba z pół roku z walniętym także nie masz się czego obawiać ,no chyba że coś z pompą wtryskową się dzieje .

Ja też wymieniałem wtrysk sterujący bo miałem walnięty i żadnej znaczącej różnicy nie zauważyłem ,minimalnie zmieniła sie tylko praca silnika .

To sie zgadza że największy pobór prądu idzie na rozrusznik przy odpalaniu ,jeśli tulejki są już w nim wydarte to przy obracaniu wirnik dotyka do ścianek stojana i poprostu robi zwarcie i w taki sposób aku pada bardzo szybko.

Tu pewnie chodzi o pompe wtryskową .Nowa chyba coś koło 7000 tyś :norty: Najlepiej zabierz auto od tego pseudo mechaniora i jedź na komputer niech sprawdzą jakie są błędy i wtedy można snuć jakieś teorie ,co jest uszkodzone :cool2:

2,1 bara powinno Ci nadmuchać ,jeśli źle mówie to niech ktoś mnie poprawi :D

Ja chcesz pokombinować to tu masz taki link z różnymi opcjami ,jak coś spie.....lisz :) to zawsze możesz przekodować pustym plikiem do orginalnych ustawień http://www.blademccoy.republika.pl/codes_formatted.html powodzenia :cool2:

Zresetuj pustym plikiem man :cool2:

Ja mam z przodu 7,5 cala 225\45\17 a z tyłu 8,5 cala 245\40\17 idealnie to wygląda

A patrzyłeś jakie błedy pokazuje ,bo można sprubować skalibrować też INPA

Prowadnica to taka rurka w której chodzi trzonek zaworu nie mylić z grzybkiem,i jak prowadnica bedzie wyrobiona to trzonek zaworowy bedzie sie bujał i nic nie da wymiana uszczelniaczy.Za 5zł jeszcze nikt niczego dobrze nie naprawił :D

Kolego Maciek najpierw przeczytaj temat ,dopiero potem napisz coś mądrego Kolega Bolek pisał o tym pare postow wcześniej :cool2:

Zrób normalnie pełną diagnostykę ,potem tylko strzalką w prawo i będziesz miał wyszczegulnione wszystkie błędy

Jak by to była rurka to był by inny dzwięk ,nie bylo by takiego huku :wink:

Jak dla mnie to wyleciała uszczelka miedzy turbo a kolektorem wydechowym .

A właśnie jak miałem uwalony wtrysk to praca silnika byla bardzo miękka dopiero jak wymieniłem na nowy to praca sie zmieniła ,może on się zaciął, spróbuj go wyjąc i puknąć w niego może coś się zmieni

Witam kolego jak bys chcial to mam też na sprzedanie 16 na 205 \55 felgi orginalne z oponami michelin prymacy ,zdjąłem z swojego auta bo kupilem sobie inne , koła nie podbite nie prostowane w stanie bardzo dobrym przyjeżdżasz zakładamy możemy przetestowac na obwodnicy :D jak byś byl zainteresowany to pisz na PRIV

INPĄ tez byś dał rade zdiagnozować przepływke ,jest tam ile komputer oczekuje mg\cm i ile zmierzył :D

No to wiec widzisz kolego do jakich znawców zaprowadziłeś auto :duh: Tak jak pisałem jeśli któryś z nich ogarniał by program diagnostyczny to odrazu by znalazł przyczynę .Nawet INPA by to zweryfikowala .Dletego wszystko na co pozwalają mi warunki garażowe robie sam nie oddaje auta partaczom ,wymieniaczom ,naciągaczom . :cool2:

Wiesz co no nie mam pojęcia ,a spróbuj teraz może sie połączysz z webasto ,sprawdz te kostki co dochodzą do webasto

To normalny objaw gdy webasto nie pracuje jakiś czas to sobie puści chmure .U mnie tak było że chyba z 4 odpalenia kopciło :D