Witam

 

Panowie w skrócie opisze temat. Auto kupione 2 lata temu w sezonie zimowym, kilka dni postało i nie było prądu, szybka decyzja pewnie akumulator był stary i zakup nowego Bosh 74Ah 680A. Miesiąc potem auto stoi kilka dni i znowu brak prądu, koleżeńska diagnoza pewnei "jeż" więc wymiana. Kilka miesięcy później znwowu kręci kręci ale nie odpala wogóle nie słychać żeby zacharczał. Diagnoza pewnie aku walnięty więc niedawno dwa miesiące temu kupoiona Futura 100Ah 900A i na koniec - dzisiaj wychodzę do samochodu, kręci kręci kręci i po ptokach aku za którymś kręceniem się rozładował. Szlag mnie tarfi że nie ma komu dać mojego auta na naprawę. Może ktoś w najbliższej okolicy Sieradza woj. łódzkie będzie mógł pomóc ????

Miałem taki sam problem i zdiagnozowałem go podpinająć miernik do minusowej klemy na akumulatorze i drugi kabelek z miernika do minusowego przewodu od aku. Wyszło ze mam za duzy pobór prądu wiec po kolei zaczynałem odpinać bezpieczniki i sprawdzałem kiedy on spadnie. Gdu prą spadł po odpięciu bezpiecznika wiedziałem co mam do wymiany.

coś ci zjada prąd pewnie. Podepnij miernik szeregowo (opis znajdziesz w necie i sprawdź pobór prądu)

 

u mnie była inna historia, auto z 2 akumulatorów w zime nie chciało odpalić (nowy aku wziety z biura plus kable i auto chodzące). I też co wiekszy mróz to musiałem po kable biegać mimo że nie było poboru prądu.

 

Okazało się ze rozrusznik powodował taki opór że ledwie się obracał jak było zimno i auto nie chciało odpalić. Regeneracja i nie dość że kreci szybciej to pali zawsze teraz.

To sie zgadza że największy pobór prądu idzie na rozrusznik przy odpalaniu ,jeśli tulejki są już w nim wydarte to przy obracaniu wirnik dotyka do ścianek stojana i poprostu robi zwarcie i w taki sposób aku pada bardzo szybko.

NAJPIERW sprawdzamy jakie jest ładowanie :!: powinno być 13,9-14,4 ,jeżeli jest ok to szukamy dalej