ROBERT 2309

Jak kiere masz z multifunkcją to to jest właśnie to wejście od sterowania :cool2:

Witam kolego po 4 godzinach silnik jeszcze dobrze nie ostygł także świece odpadają .Najczęściej dzieje się tak gdy się zapowietrza pompa wtryskowa ,poprostu schodzi z niej paliwo . Zrób tak zdejm rurkę gumową co idzie od IC do kolektora ssącego przy zaworze EGR i pryśnij plakiem do srodka kolektora ,spróbuj odpalić na chwile powinna złapac i powtórz tą czynność pare razy do póki auto nie zacznie chodzić ,jeśli zapowietrzył sie układ to powinno pomóc .Jak tak będzie to masz diagnoze :cool2:

Jeśli nie jesteś pewien czy sprzęglo się ślizga czy nie to jadąc 4 biegiem 1500 obr\min wciśnij gaz do dechy i zobaczysz czy obrotomierz nie naturalnie szybko podnosi obroty a predkość praktycznie nie wzrasta ,jeśli tak to będzie temu towarzyszyć też takie dziwne huczenie . Z tym wyciem przy zmianie biegów to prawdopodobnie łożysko oporowe ,no ale nikt nie jest kaszpirowskim :D trzeba by było posłuchać

No to dobrze masz racje .Nie wiem czy pamiętasz ja tylko chciałem żeby mi pokazało te 150hp i nic więcej . A poprosiłem o mocniejszy soft dlatego bo pokazało 138 hp ,ale ten 2 soft nic nowego nie wniósł tylko było jeszcze gorzej i pofalowany wykres ,dlatego szukam przyczyn w aucie i dlatego napisałem w tym temacie ,a Ty walisz prosto z mostu ;diagnoza postawiona -pompa.

Tomku nadal nie odpowiedzialeś mi na pytanie dlaczego pierwszy wykres na pierwszym modzie który miał pokazać do 155hp był wręcz idealny ? Dopiero na drugim jeszcze mocniejszym jest pofalowany Czyli co pompa przy pierwszym była dobra a przy drugim już się zepsuła

Łukaszu jeśli by to bylo sprzęgło napewno bym to poczuł ,jeździłem różnymi autami i jeżdże ciężąrówką w terenie tam dużo zależy od sprzęgła nie umiejętne nim operowanie i odrazu idzie dym z tarczy ,ścigam się też motocyklem crossowym w zawodach cały czas w terenie błoto ,glina ,górki ciężki teren tam praktycznie sie strzela ze sprzęgla cały czas. Wiem co to jest uślizg sprzęgła ,więc uważam że pojęcie o uślizgu jakieś mam a wiem że diesel i wysoki moment jest na to podatny. Dlatego sądze że u mnie napewno się nie ślizga :D

No dobrze ale pierwszy wykres był idealny to co pompa wtedy dawala rade ?

Na tym programie co napisałeś że powinna pokazać 155hp ,wykres jest idealny ,a dawka paliwa praktycznie się nie zmienila może o 2mg

Witam TC ,a dasz sobie rękę uciąć że to pompa .Regenerowana byla wraz z wymianą sterownika w wrzśniu 2012 r Na tym programie gdzie napisałeś że powinna pokazać 155hp wykres jest idealny . Dopiero na tym gdzie napisałeś że powinna pokazać 170hp dopiero wykres jest pofalowany

Witam Łukasz no dokładnie tak jak piszesz ,takim głąbem chyba nie jestem żeby tego nie czuć :D Zobaczymy jak wywale tego kata ,postaram się to zrobić w sobotę ,puche zstawie tylko ją rozetne i wyjmę środek i wtedy zobaczymy . A co do sterowania geometrią zdejmowałem cięgno i chodzi bardzo lekko ,gruszka też zasysa do końca ,przewody podciśnieniowe też nowe ,zbiorniczek też szczelny ,zaworek czyszczony, to tak dla zaspokojenia kolegi dxtr :cool2:

Może po prostu sprawdz stan płynu hamulcowego :D

Witam jeśli się dobrze orjętuje to lag to jest opóźnienie w pracy turbiny ,jeśli tak to u mnie coś takiego nie występuje poprostu DIS tak chodził ale mogę nagrać filmik z pracy samej turbiny to wtedy szybciej się odświerza i te parametry są dokładniejsze . Może się mylę ale turbo wstaje już od 1550 rpm

Jak wywale kata to dam znać czy coś się zmieniło , a z tym sprzęgłem to na razie nic nie będę kombinował bo w lutym 2012 założyłem nową tarcze i docisk ,bo jak wgrałem chipa to to stare odrazu się skończyło :D

Łukasz ale ładnie turbinke słychać jak schodzi z obrotów :cool2:

Przy bardzo szybkiej ale takiej hardkorowej zmianie biegu jest taki delikatny uślizg tak jak napisaleś 2-sekundowy ,ale to chyba powoduje ten dławik co jest przed wysprzęglikiem Będe musiał wywalić tego kata bo po tym najmocniejszym chipie wykres z hamowni jest cały pofalowany wygląda jak by moc wzrastała i opadala i tak przez cały wykres ,jak by coś właśnie w krótkich momentach wychamowywało silnik

Witam Łukasz EGR ograniczyłem DIS-em już dawno,a kat za turbo został, może on być zapchany ?, ten drugi dalej wywalony, o jaki uślizg chodzi ? Do kolegi dxtr ;napisałem że cala procedura odzyskiwania mocy zrobiona i oczywiście diagnostyka zrobiona przed chipem ,parametry teraz już nie pamietam jakie byly dokładnie ale napewno dobre, żadnych błędów ,dlatego zdecydowalem się na chip ! .Auto przed chipem swobodnie się rozpędzało do 200 km\h w 5 osób i pełny bagażnik Po chipie na pewno w dolnym zakresie jest dużo lepiej tak do ok 3000 rpm powyżej już tak żwawo nie przyspiesza , ale do 200 km\h też bez problemu dochodzi

Witam koledzy mam problem z mocą w swoim aucie ,cała procedura odzyskiwania mocy zrobiona .Auto jest po dwóch programach i nie chce wyjsć powyżej 138 hp i 304 Nm ,gdzie ostatni mod był zrobiony na hard i też kicha te same parametry na hamowni tylko wykres pofalowany, tak więc wrzucam dwa filmiki z DISA i prosze o interpretacje . Troche wolno się odświeżało w DIS ale mam nadzieje że jakiś pogląd parametrow dadzą filmiki 1 filmik 2 filmik z VP 44 Będe wdzięczny za wasze sugestie Dodam że auto nie kopci ani na zimnym ani na cieplym, przy ostrym przyśpieszaniu też nie

Ciesze się że moglem pomóc :cool2:

oczywiscie ja tak zrobilem jak sprzęgło wymienialem :D

Sprawdz kolego czy dobrze przykręcileś gumową podpore walu i czy wal jest idealnie w osi ,bo tą podpore można odwrotnie przykręcic i na 99% tak zrobiles ,wiem po sobie bo też odwalilem taki numer :D

Rozrusznik nie chodzi na żadnej rolce ani pasku :duh:

No właśnie od tego :D

jak powinny na 9000 tyś i potrafi mi zafalować na 9000tyś to nie źle ją kręcisz :D

Kolego nie jeździ tak bo kawalki wirnika może silnik zaciągnąc i bedzie gorszy bajzel .Oczywiście caly dolot do czyszczenia

Masz ją z prawej z strony jak jak stoisz przodem do silnika obok filtra paliwa jak zdejmiesz oslone tą długą a wąską ona ma dwa wlewy; na olej do silnika i olej do pompy wspomagania