nemo05

Przez ten czujnik by tak robiło że obróci raz i przerwie? czy może wtedy by nie odpalało wogle?

skrzynia manualna

Witam Problem dotyczy bmw e90 z 2006 roku 2.0d 163KM. Po przyciśnięciu start samochód zakręci ale zostanie to przerwane i nieodpadli i tak kilka razy aż odpali normalnie. dosłownie obrót i tak jakby coś rozłączyło, czasami odpala normalnie za pierwszym razem. Macie jakieś pomysły co może byc problemem?

Problemem był to ze prąd raz docierał do przekaźnika świec żarowych a raz nie. Nie wiem jak to naprawili ale jest teraz tak jak było przed:) i jestem zadowolony

Z tego co mi mechanik mówił to świece Bosch coś koło 50 zł płaciłem za jedna. Przekaźnik jest drogi 450 zł bardzo ale to bardzo rzadko się psuje( taka opinie uzyskałem od Roger- Nysa) Będę szukał dalej Jak coś dam znać jaki był finał

proszę o pomoc przy błędzie pierwszym świece u mnie zostały wymienione na nowe.

W INPA mam taki błąd: gluehanlage http://przeklej.org/file/BuU8Zq/Bez%C2%A0tytulu.png Jesli dobrze sie orientuje to może być coś z przekaźnikiem świec żarowych

problem rozwiązany w e46. GER były średniki przy dde30. mimo usunięcia nie pomogło. trzeba było zamienić tak żeby pod przyciskiem F2 w INPA był model samochodu e46. Jeśli jest model samochodu schowany w old model to poprostu INPA ukrywa takie rzeczy. jak coś pytać zawsze bardziej doświadczonych:)

po prostu moje przejęzyczenie ostatnio wymieniałem sterownik w x3 dlatego. Ten przekaźnik można spokojnie kupić? i gdzie on sie znajduje?

Brak pęcherzyków powietrza. Na diagnostyce u znajomego( bo nie mogę sie swoja inpa połączyć z e46) pokazał sie błąd sterownika świec żarowych. to tez jest powód fatalnego rozruchu muszę teraz to potwierdzić po skasowaniu błędu. Gdzie znajduje sie ten sterownik w e46 czy to jest taki sam sterownik jak do silnika 2.0d 150 KM?

Witam Posiadam INPE 5.0 nie mam problemu z połączeniem z x3 ale z e46 przed liftem mam problem nie łączy. mi sie z silnikiem brakuje mi DDE 3.0 w menu INPY sprawdzałem juz czy w pliku e46 nie ma średników i tam jest wszystko ok plik wyglada tak [ROOT] DESCRIPTION=E46 V1.30 [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Silnik ENTRY= DDE22,DDE 2.2 dla M51, ENTRY= DDE30,DDE 3.0 dla M47, ENTRY= DDE40,DDE 4.0 dla M57, ENTRY= D50M47,DDE 5.0 dla M47 nowy, ENTRY= D50M57,DDE 5.0 dla M57 nowy, ENTRY=,, ENTRY= BMS46,BMS 46 dla M43, ENTRY=,, ENTRY= ME9_4N,ME 9.2 dla N42 / N45, ENTRY=ME9NG4TU,ME 9.2 / MEV9 dla N46, ENTRY=,, ENTRY= MS420,MS 42.0 dla M52 nowy, ENTRY=,, ENTRY= MS430,MS 43.0 dla M54, ENTRY=,, ENTRY= MS450,MS 45.0 dla M56, ENTRY=,, ENTRY= MSS54M3,MS S54 dla S54 M3, ENTRY=,, ENTRY= EKP_DS2,Pompa paliwa EKP, Pomoże ktos?

samochód był sprawdzany w dość poważanym warsztacie w Rzeszowie w każdy możliwy sposób. niby wszystkie grzeją były sprawdzane. Była jakaś nieszczelność koło pompy tez została naprawiona. Niby wszystko ok a mi te zabiegi w ogolę nie pomogły samochód nie odpalał przed jak i po nich dosłownie brak różnicy.

Witam Mam problem z odpaleniem samochodu rano przy niższych temperaturach. Kręci długo i później zaskakuje, kręcenie trwa tak 10 sekund. Diagnostyka była robiona kompletna pod kontem ciśnienia tłoków, pompy wtryskowej, wymieniony wtrysk sterujący, nowe świece żarowe, sprawdzone uszczelnienia, samochód nie generuje żadnych błędów silnik jak odpali równo pracuje, moc została zachowana wszystko wzorowo tylko problem z odpaleniem rano później ciepły odpala bez problemu. Moze ktoś tutaj mi podpowie co i jak bo mechanik ręce rozkłada.

tak już obczaiłem dzięki za odp

Witam Potrzebuje informacji jak się dostać do bezpiecznika F104 w bmw e46 2.0 d z 2000 roku temat do zamknięcia