witam, ost podlaczylem sobie auto pod inpe zeby skasowac bledy, i wszedlem sobie pozniej w motor, i tam jest taka opcja jak "activate - F6"mniej wiecej chyba tak to wygladalo:

http://img5.imageshack.us/img5/3623/ss3es.jpg

 

czy cos podobnego i tam byly rozne opcje do aktywowania, po wcisnieciu jednej z nich wyskoczylo mi "charger witch 50% activated" pozniej jeszcze cos aktywowalem, tylko juz nie pamietam co, i po tym sprobowalem odpalic auto i nie odpalilo, padl prawdopodobnie akumulator, czy moze cos innego? mozna to jakos zdeaktywowac, cokolwiek tam nawlaczalaem? w tym momencie nie pamietam co tam wlaczylem. Moglo to aktywowanie rozladowac akumulator? przypomne ze nnie mialem wczesniej problemu z aku, nawet w zimie. Skasowalem sobie tez inspekcje, i chyba tyle. Moglo to jakos rozladowac baterie? robilem to na wlaczonym zapolonie w pozycji nr 2.

Edytowane 20 Czerwca 201313 l przez wazkamax

Poprostu sprawdzałeś różne użądzenia czy są aktywne ( czy działają ) aku pewnie padł ,naładuj i wtedy zobacz czy odpali

Chyba że z EWS coś narzeźbiłeś :D

tym aktywujesz np: wentylator egr turbo itp.

a jak ci nie chce odpalić ale kręci to wejdz w body ews i chyba shift i f6 reset ews

no chyba że zwyczajnie wyładowałeś aku

Gdy bawimy sie długo INPA to akumulator sie rozładuje. Podejrzewam ze to jest tylko przyczyną ze Ci nie odpalił

jak kręci i nie odpala to narobiłeś bajzlu

jak nie kręci to rozładowałeś aku

no bateria napewno padla, bo mierzylem miernikiem i miala 11,3. a Jak podladowalem prostownikiem, to odpalil bez problemu, a wczesniej w ogole nie krecil. Ale zeby po 20 min poddpiecia pod INPA aku padl? dziwne

Pewnie robisz malo km nie podladuje albo aku ma sie ku koncowi

bateria ma ponad 2 lata, 96Ah, a z kilometrami roznie, raz zrobie 20, a raz 120 i wiecej

świeże aku :cool2: dziwne że tak się wyładowało, ja jak się podpinam to wyłączam wentylatory i radio zawsze jakaś oszczędność

witam, i po kilku tygodniach spokoju znowu wczoraj auto nie odpalilo, podladowalem baterie i odpalilem, pozniej ladowalem cala noc baterie, dzis podczas jazdy kilka razy zapalila mi sie na chwile kontrolka aku, raz na pol sekundy, a raz nawet na 3-4 sekundy, czyli pewnie cos sie z ladowaniem stalo, tylko teraz pytanie, czy caly czas nie ma ladowania, czy tylko wtedy jak sie pali kontrolka? bo moze gdzies sie ktorys przewod styka na chwile, i chwilowo nie ma ladowania. gdzie ewentualnie szukac przyczyny.

dodam jeszcze ze ladowanie sprawdzalem i pokazywalo 14,3. Wiec ladowanie wporzadku, powiedzmy ze podczas jazdy w ciagu 10 min kontrolka sie zaswieca od 2 do 5 razy, na chwile. Moze gdzies sie kable zwieraja podczas jazdy?

sprawdź czy nie masz wycieku prądu. Miernik podłącz miedzy kleme a akumulator i zamknij auto zostawiając bagaznik otwarty i patrz czy prąd nie ucieka.

 

Do tego możesz miec akumulator już padniety, jakieś zwarcie na nim, nie przyjmuje prądu itp. I to nie ważne że aku ma 2 lata, to nie te czasy że akumulatory były na 10 lat :) firmy by zbankrutowały. Dzisiaj sie cieszymy jak wytrzyma 3 lata.

tylko z kad brala by sie ta swiecaca kontrolka bateri? i to nawet nie swiecaca, tylko zapalajaca sie od czasu do czasu, tak jak to opisalem wyzej.

no może być coś nie tak z alternatorem. Sprawdź kable masowe bo potrafią świrować, tam jeden pod silnikiem jest chyba.

Mrugająca kontrolka altenatora to znak konczących sie szczotek ,ja też tak miałem

sprawdze jeszcze kabel masujacy do karoserii, tylko gdzie on sie znajduje?

??, wyciagnalem alternator i wylutowalem jedna szczotke, zeby jutro dokupic, dam komus zeby mi to wlutowal porzadnie. tylko gdzie ten przewod masujacy? to jest ten od sprezarki klimy do podluznicy?

tutaj foto szczotki:

 

http://img818.imageshack.us/img818/8162/x623.jpg

wymienilem dzis szczotki, ale urwal mi sie przewod + od alternatora, jutro kupie nowe ucho i zrobie, ale moze ktos sie zlituje i powie mi gdzie mam szukac masy do karoseri?

po wymianie szczotek, dzis zlozylem do kupy wszystko i pojechalem sie przejechac, i jak sie silnik zagrzal to sie zapalila znowu kontrolka, wrocilem do domu i zmierzylem napiecie, pokazywalo 14,1 - 14,3, ale jak depnalem tak do 4 tys, to kilka razy skoczylo ladowanie do 15,2 - 15,7, i nawett swiatelko w bagazniku wtedy mocniej swiecilo. To od przeladowania tez sie swieci kontrolka aku? jak sie dluzej zaswiecila to nawet zaswiecily mi sie kontrola trakcji i abs, aha, i jeszcze przez jakies ost 2 tyg, czasem po odpaleniu auta swiecily mi sie kontrolki ze niby spalone zarowki byly z tylu, ale po przejechaniu moze 1km, gasly, i bylo wszystko ok. Moglo to tez rozladowac baterie? jak auto stalo 5 dni nie jezdzone, przed wymiana szczotek, to nie odpalilem.To oznacza ze regulator jest do wymiany? czy jest jeszcze jakas inna opcja? przed wymiana szczotek nie bylo tak wysokiego napiecia, szczotki lutowal mi elektromechanik. Jakies sugestie?

Kabel masy o który pytasz bedzie przy alternatorze to taki sam co przy spreżarce klimy o którym pisałeś. Jeśli auto stało kilka dni i rozładowało Ci aku to cos pobiera Ci prąd.

kiedys mialem inne auto i tez mi aku sie rozladowywal, okazalo sie ze to wlasnie regulator. Ale czy napewno on do wymiany? Czy od przeladowania tez swieci kontrolka? itp( opisane wyzej)

Jeśli ładowanie skacze Ci do ponad 15V, to koniecznie wymień cały regulator, zamiennik kosztuje około 100PLN, poczytaj tematy o "często przepalających się żarówkach", to właśnie efekt zbyt dużego ładowania.

ladne jaja, nie moge nigdzie znalesc regulatora na 2 pony, wszedzie sa ale na 3 piny, jedynie chyba oryginal, i to jeszcze sie rozni tymi wypustkami w kostce

Czy Twój regulator wygląda tak:

 

http://allegro.pl/regulator-napiecia12v-bmw-e36-e37-e39-2-0-2-5-2-8-i3319651653.html

 

:?: :?: :?:

Czy Twój regulator wygląda tak:

 

http://allegro.pl/regulator-napiecia12v-bmw-e36-e37-e39-2-0-2-5-2-8-i3319651653.html

 

:?: :?: :?:

nie, moj ma inna kosc, i dwa blaszane ucha. kupilem dzis oryginal valeo za 300zl, i jest ok, niestety nie bylo nigdzie zamiennika, tzn byl, tylko jak jest wejscie do kosci, to tam sa takie plastikowe wypustki i sie tym roznilo.