ROBERT 2309

Trzeba kodować NCS-em

Trzeba bylo odrazu wyjąć wkład, umyć go ,przesmarować i by chodzilo. A teraz to loteria może się uda może nie . Kup cleaner w spreju do hamulcy i psikaj i próbuj może się uda.

Ten moduł w żaden sposób nie wpływa na wspomaganie . U mnie jak padł ten moduł to jeździłem bez niego bo był wyjęty i wysłany do naprawy

Dopiero wymieniałem obydwie poduchy i nic nie odkręcałem , wymiana bezproblemowa . Godzina czasu i po robocie :)

No właśnie akumulator ma 4 lata , i może tak być kolego że kwalifikuje się do wymiany

Witam czy mogę w e60 3,0d wymienić akumulator ze 110ah -920a na 100ah-850a . Oczywiście chodzi o kwasowy , czy nie będzie problemu ?

Czyli jak sprawdziłem pobór prądu na wszystkich bezpiecznikach i są skoki od 0.02mA do 0,35 mA tak jakby mniej więcej co minutę się coś wybudzało , dopiero jak wyjmę F7- 50A to jest spadek do 0,02 mA i i tak zostaje ,to CAS do wymiany czy nie koniecznie ?

Witam pobiera mi prąd w aucie przez duży bezpiecznik nr7 - 50A w schowku . Podpowie ktoś od czego on jest na schemacie napisane jest zundanlasselektronik, tłumacz pisze że to jest wyżarzanie elektroniki, ale mi to nic nie mówi. Proszę o pomoc :D

może masz problem z połączeniem . jak odpalisz ncs to wybirasz profil i wciskasz F1 i powinno się wszystko zczytać no i później dalej

Powinieneś zakodować w fa + NAUX a to co masz ten + HADS wywal z fa

Miałem to samo że kierownica byla minimalnie krzywo , zrobiłem geometrie i jest prosto , u mnie od razu tył był sprawdzony i też trzeba było poprawić

Tak jak kolega wyżej napisał trzeba zrobić kalibracje EWS-DDE

W INPA jest taki test ( inicjalizacja ) dokładnie nie pamiętam gdzie, ja to znalazłem przypadkiem , jak go włączyłem to autem buja na boki ,auto musi być odpalone . Zrób test może się wszystko ustawi i ciśnienia się wrównają . Napisz jak uszczelnić ten drążek bo u mnie też się poci :)

A swieci się na desce kłódka z kierownicą ?

Na forum wszystko jest , trzeba poszukać poczytać i się temat ogarnie :search:

Też o tym myślałem , poczytałem trochę na internetach fajna sprawa stage 3 dużo fajnych bajerów np. nie przerzucanie biegów w trybie manualnym. No ale sporo kasy trzeba wywalić :roll:

A może wgraj ten oryginalny soft do skrzyni i wtedy sprawdz

Ja też zregenerowałem mechatronik jest lepiej ,ale też mam podobne objawy jak u ciebie tak jak by bieg nie dopinał się od razu całkowicie ,też mam czasami lekkie falowanie obrotów , przyczyną na 99% będzie konwerter. Podejrzewam że dlatego lock ap nie działa jak powinien . A turbo prawdopodobnie sterowanie zmienną geometrią , jak podciśnieniowo to wymiana wężyków lub zaworu sterującego podciśnieniem na turbo. Sprawdz ciśnienie przed DPF bo może być mocno przypchany

Zdejmij koło i zmierz , ja tak zrobiłem zwykłą metrówką z góry i z dołu tarczy po przekątnej przyłóż sobie nawet dwa ołówki i zmierz odległość między nimi i już wszystko wiesz :D

W LM można to zrobić tak że światła będą się zapalać po wciśnięciu na pilocie przycisku od bagażnika , a po dłuższym przytrzymaniu otwiera się bagażnik . I tak jak kolega wyżej napisał szukamy kodujemy i sprawdzamy :D

Pompa paliwa cyka pewnie tylko przez chwile i przestaje dalej chodzi tylko dmuchawa i po jakims czasie przestaje, a powinna cały czas cykać jeśli by było wszystko w porządku , coś jest nie tak . Żadnych błędów nie pokazuje ?. Jeśli sterownik był by całkowicie uwalony to byś się nie połączył INPA w ogóle .Webasto to jest temat rzeka .Poszukaj na forach bmw jest tematów o webasto na całą jesień do czytania :). Jak coś mam webasto z sterownikiem analogowym z dorobioną instalacją na pilota ,mogę sprzedać

Webasto można odpalic INPĄ jak wszystko będzie z nim ok , a chodziła Ci pompa wody czy dmuchawa w webaście jak dmuchawa około 2 minut to coś jest uszkodzone

U mnie też błąd sondy wyskakiwał losowo . Wymieniłem na sprawną używkę i mam spokój.Żadnej adaptacji nie robiłem.

Jak zdejmowałeś obudowe filtra bez zdejmowania rozpórki to połamałeś sam. Najważniejsze żeby połączenie filtr,przepływomierz rura która idzie do turbo były szczelne a z tym do wymiany możesz jeździć.

Jeśli kluczyka nie możesz też przekręcić ,to pryskaj WD-40 do środka i próbuj ruszać jak Ci się uda to wkład do wyjęcia i umycia ,mi się tak udało w e46 zrobić i działało bez problemu .Gdzies w internecie jest instrukcja jak wyjąć wkład .