Krzyś111685053072

Odkurzacz piorący i odsysaj wode ile sie da. Cos mi sie link źle wkleił

Witam wszystkich temat znany i nie lubiany mianowicie woda dostała sie się przez wygłuszenie do samochodu masa butylowa prawdopodobnie się odkleiła . na dole cały boczek zniszczony . Czy ktoś może wie jeżeli uszczelnię ponownie wygłuszenie taśma butylową problem zniknie ? Czy to może wina uszczelki woda spływa prosto na karoserię drzwi od środka czy to normlane ? Leci też po zamku bo zaczął strzelać przy otwieraniu i szyba zaparowana Załączam krótki filmik i proszę o pomoc drodzy koledzy bo nie wiem https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/219514-woda-w-boczku-drzwi/?do=findComment&comment=2375980

Olej należy kupować taki jaki jest napisany w instrukcji ma spełniać normy BMW przewidziane do danego silnika (można pokusić sie o oleje o wyzszej specyfikaci ale niższa zemści się wcześniej czy później) olej który nie spełnia norm może uszkodzić a raczej nie ochronić przed uszkodzeniem silnika i mowa tutaj o latach używania nieodpowiedniego oleju przy źle dobranych normach oleju, silnik też może zacząć brać olej osobiście mam niemiłe doświadczenia z olejami castrol i shell. Co do filtrów paliwo, olej oryginał albo wyższa półka mahle, mann, bosch powietrza i kabinowy to myślę że tu można zastosować zasadę delikatnej oszczędności aczkolwiek tańsze niekoniecznie pasują wymiarani w miejsce gdzie powine być zamontowane. Częstotliwość wymiany filtrów, paliwo, co 3cia wymiana oleju, kabina, polecam raz w roku, powietrze, w zależności od potrzeby ja zmieniam razem z olejem a wygląda jakby siedział tam od nowości auta.

Najlepiej kupić powlekane, nie korodują tak szybko mam już ze 2 lata i rdza wychodzi ale dużo mniej niż na nie powlekanych.

https://gieldamotoryzacyjna.pl/BMW-318-BMW-E46-318Ci-Cabrio-20-150KM-Peen-Oryginalny-M-Pakiet-Pikna-Opaty-E46-1998-2007-Wrocaw-item-254508.html Zapewne to ten samochód.

Zapewne korozja tarcz.

Słaba masa do lampy potrafi namieszać.

Wibracje to dość szeroki temat oczywiście mogą pochodzić z nieszczelnosci na wtrysku ale nie muszą, kiedyś oglądałem mercedesa rzędowa szóstka silnik chodził idealnie po odkręceniu pokrywy silnika okazało się że na 2 wtryskach jest przedmuch z cylindrów i to conajmniej od kilku miesiecy jak nie lat bo syfu bylo bardzo dużo. No a uciekająca kompresja to raczej nie cykanie jest to bardzo specyficzny odgłos sle nie potrafie go opisać bo nigdy nie zwracałem na to uwagi po prostu wiem jak to brzmi.

No chyba raczej jest to logiczne że auto posiadające system sos łaczy sie z numerem alarmowym jako auto, nie jakiś inny teleton itp. Taka jest idea tego systemu ze to auto jest tym telefonem i system się automatycznie aktywuje po wystrzeleniu poduszek.

Tego czy będziesz musiał użyć sciągacza to raczej nikt nie przewidzi. Raz jest łatwiej a raz nie. Przypadek z audi, silnik pracował do momentu aż luźny wtrysk uszkodził rurkę zasilającą paliwo i listwa straciła ciśnienie a podkładka to praktycznie już nie istniała

Możesz

To raczej tylko osłony są inne bo nie wydaje mi się żeby było inne mocowanie, ja kupiłem do e60 najtańsze dostępne i nie było problemu z osłonami nawet nie mam pojęcia czy są inne.

80 km/h to prędkość do sprawdzania konwentera no i jak wyżej na tempomacie najlepiej i na poziomej drodze.

No właśnie jezeli tylko zczytanie błędów i w mojej obecności to czemu nie.

Jak masz czujnik na klockach to wyrzuci, a kwestia odliczania czasu/dystansu do wymiany to kwestia kodowania auta

Albo wąż którym spływa olej jest uszkodzony albo nie naszedł na rurkę bagnetu.

Nie trzeba jak nie wyświetliło komunikatu o zużyciu klocków, trzeba natomiast rozpiąć i ponownie podpiąć wtyczkę tego czujnika od instalacji auta wtedy auto myśli że dostało nowy czujnik i stary działa jak nowy.

Dokładnie tak będzie najszybciej.

No nie, nie powinno tak być wszystkie urądzenia mają być w szeregu i stanowić obieg zamknięty. Najłatwiej bedzie zamienić swiatłowody we wtyczce radia bo na płycie głównej to jest dramat gniazda są dość delikatne ja swoje uszkodziłem przy próbie odpinania.

No faktycznie słabo to wygląda.

Ja się przekonałem jakiś czas temu że nie warto kupować żadnych zamienników tylko oryginał bmw, rura dolotowa, pierwsza wytrzymała rok i poszła do kosza, druga to samo w końcu wjechał oryginał i spokój więc takie pozorne oszczedności kosztują finalnie wiecej.

No a jakby go "zamknąć" bo istnieje taka opcja.

Najłatwiej to będzie pomierzyć temperatury na wężach chłodnicy jeden z nich musi być zimny do momentu aż silnik nagrzeje się do 90 stopni jak zacznie się grzać wczesniej to termostat jest niesprawny.

Co było z lampami robione? Jakie masz lampy?

He, he, dokładnie ja od 8 lat na takich jeżdżę i jest ok a poza tym jak w cytacie to jest fabryczny rozmiar. Raz czy dwa miałem z przodu 225/50 to jest chyba najbliżej dobrany zamiennik 245/45. Od kilku lat kupuję Nexen n'fera su1 bardzo dobrze trzymają się na mokrej drodze.