Kao000

Może znajdzie się osoba która ogarnia elektrykę w e36, mam wiele problemów ale trzeba zacząć od najważniejszego. Kupiłem e36 m3 3.0 94r jako nieskończony projekt. Nie mogę odpalić bo brak napięcia na pompę paliwa, brak napięcia na bezpieczniku f18, jak dobrze wypatrzyłem to przekaznik r2 jest odpowiedzialny za pompe i ecu i tam napięcie jest ok, na pin 30 jest stały i przekazuje poprawnie na zapłonie na jeden i drugi 87. Trzeba się dobrać gdzieś dalej ale gdzie, może ktoś dysponuje schematami który kabel idzie do f18, po sznurku dojdziemy do kłębka. Za większą pomoc w ogarnięciu całej elektryki jestem w stanie zapłacić.

Co prawda temat dotyczy e63 645i ale wstawiam tu bo technicznie to samo. Po kilku driftach robiłem dluzszy zakret I nagle mnie obróciło tak jakbym na coś sliskiego najechał, zjeżdżając na pobocze słyszałem dźwięk jakbym złapał kapcia, wychodzę patrzę i wszystko ok, chciałem podjechać dalej i zauważyłem że koła skaczą jakby dyfer był zaspawany😮 Dojechałem do ronda na rondzie skrecajac w lewo coś chrupnęło jakby półośka strzeliła ale odziwo jedzie dalej, zjechalem na pobocze i zauwazylem ze juz koła nie boskują i wszystko działa jak trzeba, jak to? Oczywiście dyfer rozbiorę zobaczyć co tam się wydarzyło ale jak to możliwe że dyfer się "skleił "

Od tamtej pory problem nigdy się nie powtórzył....

Błędy wybiło w jednym momencie, wcześniej nie miałem żadnych błędów w sterowniku, mniej więcej patrzyłem za co odpowiadają te błędy ale nie umiem wywnioskować jaka może być jednoznaczna przyczyna, macie pomysł?

Doświadczenie na poziomie, robię ogólnie wszystko ale akurat tego rozrządu nigdy nie robiłem więc przed wtopieniem się na minę wolę zapytać. Pytania np takie -jak wychodzą wtryski w m57 (w sensie czy bez problemów) - czy konieczny jest demontaż miski jeżeli tak to czy zawiecha musi być opuszczona - jakie część warto wymienić przy okazji tego że jest już tyle rozebrane - czy potrzebne są jakieś specjalistyczne narzędzia poza blokada rozrządu -ile taka akcja trwa mniej więcej bo też muszę to jakoś wycenić

Ty tak na serio? A ty się urodziłeś wszystkowiedzący? Teraz jak się bierzesz za nową robotę to rozumiem że masz "déjà vu" i masz już wizję jak to się robi.... no sory. Takie odpowiedzi z dupy sobie daruj bo rozsmieszasz nie tylko mnie i Ci co to czytają mają bekę z tych farmazonów.

Znajomy mnie prosił żebym mu wymienił rozrząd. Chciałbym zapytać na co trzeba się przygotować, jakieś komplikacje? Ile czasu zajmuje taka oparecja?

Mam m50b20 w cabrio automat, chciałbym trochę podnieść moc w razie możliwości, podpowiedzcie na czym tu można się skupić i czy można kupić gotowy sterownik po chipie.

Jakby byl bendix to by elektromagnes bylo słychać a tu nic a nic.

Ale możliwe ze nawet żadnego cyknięcia nie było by słychać? Ani przekaznika ani rozrusznika? Szczerze wątpię poza tym jaki ma z tym związek odłączanie aku

Akumulator ma pół roku, poza tym nigdy nie zdarzyło mi się to nawet po postoju auta kilku tyg czyli napięcie było dość niskie, tylko po ponownym odpalaniu po jeździe. Nie no tak jest zwykle, ale nie zwróciłem uwagi czy podczas problemu też tak jest.

Nie znałem tego zabiegu ale nie, auto jest w pełni oryginalne. Nie zwróciłem uwagi, a co masz na myśli?

Mam problem którego nie jestem w stanie namierzyć bo zdarzyło mi się to tylko 3 razy, mianowicie rano odpalam auto i dajmy na to jadę do sklepu, wychodzę po 15 min i auto nie kręci, nie słychać żadnej reakcji, nic nawet nie cyka ani nie klika, ani elektromagnes ani przekaznik, nic nie słychać, pomoglo odłączenie akumulatora na kilka minut, potem w domu juz odpalal bez problemu, żadnych błędów w kompie nie ma. Nie wiem gdzie szukać problemu, jest to v8 więc nie jestem w stanie sprawdzić czy dochodzi prąd na rozrusznik w czasie gdy problem nie występuje a gdy chce się wziąć za to jak to zwykle bywa działa bez zarzutu. Dysponuje inpą i istą jak coś trzeba. E63 4.4 v8, temat zakładam w e60 bo na e63 nie ma komu pomóc a konstrukcja ta sama mniej więcej.

Z tym że u mnie nic nie było słychać, żadnego klikania, cykania nic dosłownie.

Hej mam e63 przedliftowe z v8 ale daje tu gdyż łatwiej o odp. Od 2 lat nie miałem żadnej awarii, dziś gdzieś pojechałem, zgasilem za 10 min do odpalania a tu nic, kontrolki się zapalają, wszystko ok jak zawsze ale gdy daje na zapłon to zero reakcji, próbowałem kilkanaście razy, zamykalem otwieralem auto, mówię a może cos z bezpiecznikiem, sprawdziłem, wszystko ok, nadal nie odpala. Mówię ostatni manewr przed wzywaniem lawety, odłączę aku, po 2 min gdzieś załączyłem i auto już odpala normalnie, się pytam jak? Co mogło być przyczyną teraz będę jeździł i przed zgaszeniem będę się zastanawial czy znów odpali. Może ktoś już miał taki przypadek?