mmw

Ja z kolei mam tak, ze raz na miesiac, czasami rzadziej, roleta idzie w gore moze 20 cm i sie zatrzymuje. Za kilka godzin juz jest ok i tak moze byc wiele tygodni. Problem wraca losowo i tak jak pisalem wczesniej, bardzo sporadycznie.

Kodowanie lepiej zrobic automatyczne. Dodaj te opcje do listy wyposazenia a potem przekoduj Head Unit, modul komunikacyjny i zegary (na wszelki wypadek). Kodowanie reczne w tym przypadku nie ma w ogole sensu. Sprawdz pendrive na ktorym robisz test w innym F10, bo czasami pedrivy maja dziwne boot sectory, lub sa sformatowane nieodpowiednim formatem i auto ich nie widzi. Pendrive Ci miga, bo dostaje zasilanie i sie probuje polaczyc. To nie oznacza, ze jest komunikacja.

Mowicie o tym Fuel quantity control valve? 13517823454? A rozumiem, ze bylo dobrze i problem sie pojawil w trakcie uzytkowania? Nie kupiles auta z problemem? No ale pomijajac blad, to jakie tam Ci pokazuje cisnienie paliwa? Zarowno to wysokie jak i niskie.

Kolega kupil klamke pod kolor na Aliexpress i tez mu juz od roku smiga bez problemu. Tam nie ma technologii kosmicznej wewnatrz i sie nie zdziwie jak Chinczycy zrobili to lepiej niz oryginalny dostawca dla BMW (ktory tez moze byc w Chinach, tak nawiasem mowiac). Pracuje na co dzien w srodkowisku fabrycznym i to bardzo nobliwej marki. Uwierzcie mi. Taki badziew jak teraz sie montuje w autach klasy premium i wyzszej, to nawet nie ma co komentowac. Niewazne czy to Dacia czy Rolls Royce, liczy sie przemial kasy, a nie jakosc. Glupi ludzie i tak zaplaca za ten najdrozszy badziew majatek, bo maja odpowiedni znaczek na masce.

Nie pamietam dokladnie, ale odczyt z tego ponacinanego kolka jest chyba porownywany z pozycja malej zebatki. Co do wartosci to po prostu musisz miec zero na wyprostowanych kolach, a wraz z ich skrecaniem musi Ci pokazywac prawidlowo zmieniajace sie wartosci kata skretu. Zapewniam Cie ze bedziesz widzial kiedy wszystko jest ok.

Wiesz co. Ja z 7-8 lat temu wlaczylem z tym cudem. Nie pamietam juz z jakiego powodu, ale z dwoch pajaczkow robilem jeden. Niestety nie pozaznaczalem sobie wszystkich zabatek w jakich pozycjach byly i potem mialem jazde z tym na dwie godziny pracy albo dluzej. Skladalem to i rozkladalem kilkanascie razy. Ty powienienes miec latwiej. Musisz wlaczyc odczyt wartosci kata skretu, tak jak ktos Ci tu pisal wyzej. Bedziesz widzial ze wartosci sa z nieba. Musiasz wtedy znalezc odpowiednie ustawienie tych zebatek. Jezeli jeszcze nie pomieszales tego, to wystarczy ze pojdziesz pewnie o 90 stopni w ktoras strone i bedzie ok. Tylko zaznacz sobie pozycje zebys wiedzial jak wrocic gdy pojdziesz nie w te strone. Ja to rozebralem na czesci, wiec mialem niezla walke, zeby te zebatki ustawic na odpowiednich pozycjach. Ty masz latwiej bo tego nie rozebrales. Jezeli zdjales to kolo z gory i nie ruszales zebatkami zanim je zalozyles na miejsce, to nie jest zle.

Podlacz zasilanie 12V bezposrednio pod styki od silnika szyby (np. odpinajac wtyczke od drzwi). Zaleznie jak dasz plus z minusem to bedzie szla w gore lub w dol. To beda takie dwa najgrubsze styki/piny.

Co do ekranow z Androidem, to duzo ludzi nie rozumie podstawowej rzeczy.Ten ekran zastepuje tylko EKRAN, a nie cala jednostke glowna. Mozna sobie taki ekran zamontowac i w zyciu nie korzystac z funkcji Android. Jezeli taki ekran wyjdzie komus podobne pieniadze jak wymiana na oryginalny wiekszy, to ja nie rozumiem takiego dylematu. Miec dodatkowe zalety Androida, jak Google Maps, Youtube itd itd. "za darmo" i sie jeszcze zastanawiac? Oczywiscie, ze dzwiek z oryginalnego radia, odtwarzacza DVD, telefonu, wejscia USB itd. nadal dziala poprzez system BMW i nie ma to nic wspolnego z ekranem Android. Jedyne co idzie przez wejscie AUX to dzwiek z systemu Android.

1) Z uzupelnianiem reszty ekranu, to mam na mysli to, ze jezeli ekran Android jest szeroki, a Twoj oryginalny byl waski, to wiadomo, ze obraz z systemu iDrive tez bedzie waski. Wtedy Android uzupelnia te druga czesc ekranu grafika i informacjami z auta. Tak jest w przypadku mojego auta, bo mam stary typ head unita. Ja nie moge przekodowac na szeroki ekran. Ty masz taka mozliwosc. Wtedy kodujesz jednostke glowna na szeroki ekran i ustawiasz Androidowy ekran na obsluge oryginalnej szerokoekranowej jednostki BMW. Jesli chodzi o obsluge waskiego ekranu to spojrz na zalaczone zdjecie. 2) Wrzucilem Ci tez ogolnych kilka zdjec z mojego auta. Wg mnie wyglada bardzo naturalnie i duzo nowoczesniej, bo jest tak jak w nowszych modelach. No ale to juz rzecz gustu a o gustach nie ma sensu dyskutowac za bardzo.

Masz dwie opcje przy Androidzie. Kodujesz auto na szeroki ekran i masz idrive na szerokim (podobnie jak w przypadku gdybys zamontowal oryginalny, szeroki ekran) lub zostawiasz na waskim, a Android uzupelnia druga strone ekranu danymi z auta, jak zasieg itd. To akurat w przypadku gdy masz nowszy typ jednostki glownej, nie ma sensu. Dzwiek jest troche przebasowany, ale nie ma tragedii. Zreszta jak Ty masz nowy head unit to mozliwe, ze aux pojdzie przez glowna wtyczke, a nie przez wejscie AUX w podlokietniku. Wtedy jakosc jest lepsza. Kup sobie ten duzy ekran 12.5 cala. Wyglada duzo lepiej i jest bardziej praktyczny pod katem dotyku, bo jest blizej Ciebie.

No faktycznie wyglada, ze oryginalnie tego nie masz. Ciekawe, bo dokumentacja BMW nie przewiduje takiego przypadku. Ale powiem Ci, ze teraz sobie przypomnialem, ze ostatnio wymienialem zderzak i troche innych pierdol w Mini Countryman i tez miejsce mocowania tego nie zgadzalo sie zbytnio z opisem w dokumentacji. Znalazlem to po dlugich poszukiwaniach. Zobacz w takim wypadku czy nie ma tej dziury gdzies we wlotach powietrza na chlodnice.

Dokladnie tak. Przelozyc plyte glowna i z glowy.

lewa strona Skoro u Ciebie nie ma kanalow chlodzacych tarcze, to znaczy ze auto jest po przygodzie i ktos ich nie zamontowal i dlatego nie mozesz znalezc miejsca zamontowania czujnika.

Swiece zarowe nie maja nic wspolnego z Twoim problemem. Pomagaja tylko zimnemu silnikowi podczas startu i pierwszego okresu jego pracy na zimno..

DPF to Ci sie wypala gdy po prostu jedziesz z odpowidnimi obrotami silnika. Nie odczuwasz tego. Poniewaz jezdzisz bardzo szybko, to ja bym stawial, ze cos sie w aucie przegrzewa i stad ten efekt. Podlacz sie komputerem diagnostycznym i zobacz czy nie ma bledow. Wg mnie powinno cos byc. Nie wszystkie bledy na desce sie pojawiaja. Lepiej znajdz przyczyne zanim cos sie rozwali do konca, bo wtedy beda koszty x 5 albo wyzsze.

Mi sie nie podoba ta zmiana. Za bardzo to zaczyna sie zlewac z innymi markami. Gubi charakter typowy dla BMW. Projektant na sile chcial zaokraglic wszystko (cholera wie po co). Ten sam blad zrobilo Audi przy teraz, najnowszej A5, ktora ta sama metoda totalnie spitolili juz w 2017 roku. Tu generalnie sa zrobione te same zabiegi co w nowej 2ce van. Pozbycie sie wszelkich kantow. Co najdziwniejsze, nowa seria 5 poszla zupelnie w druga strone.

Nawet mi sie nie chce wchodzic w te dyskusje, po przeczytaniu Twoich argumentow. Szkoda mi czasu, bo mysle ze bedzie bezproduktywna. ;)

A to ja sie z Toba kompletnie nie zgodze. Te skrzynie bardzo rzadko sie psuja, dlatego ceny sa niskie. Wlasnie zakup uzywki ma sens i jest najtanszy. Malo kto potrafi naprawic dobrze taka skrzynie, o 4 lub 5 x wiekszych kosztach nie wspomne i pozniejszych problemach. Oczywiscie wymiana skrzyni ma sens, gdy ktos ma uszkodzona skrzynie, a nie wtedy, gdy nieudacznikowi mechanikowi sie cos wydaje.

Wrzuc bledy bo inaczej to wrozenie z fusow.

No Ty masz problem elektryczny na polaczeniu EGR z ECU silnika. Przejrzyj wtyczke, instalacje itd.

To jest amerykanska jednostka, ale w sumie powinna smigac. Nie bedzie na pewno miala DABa, ale reszte mozna przekodowac na Polske i wgrac normalnie mape Europy.

To siedzi w takich zatrzaskach. Albo bardzo bardzo mocno to wcisnales i przelamalo zatrzask, albo juz w fabryce cos poszlo nie tak i naprawili byle jak. Niestety aby do tego sie dostac musisz zdjac tapicerke drzwi i wepchnac to od srodka.

Probowales zamieniac kola miejscami? 90% przypadkow sciagania, nie ma zadnego zwiazku z geometria lub zbieznoscia, tylko z powodu zwiekszonego oporu toczenia czyli z winy opony (w ektremalnych przypadkach lozyska, lub zaciskow hamulcowych itd.). Nie wiem czy roznica w kacie pochylenia wynoszaca 2 stopnie moze az tak zmienic opory toczenia. Zeby naprawic kat pochylenia musialbyc wymienic zwrotnice. Uzywana nie powinna duzo kosztowac. Pewnie wiecej zaplacisz za robocizne. Mozesz jeszcze sprobowac obnizyc mocno cisnienie w oponach i sie przejechac.

Albo po prostu kupic smar do hamulcow i przesmarowac. Jezeli EGR dopiero zaczyna sie przycinac, to najczesciej po tym zabiegu potrafi pracowac jeszcze wiele lat bez problemow. Opcja tania i prosta, zawsze warto sprobowac zanim sie wyda kase na nowa czesc.