mmw

No dlatego pytam czemu Cie to dziwi, ze drzwi sie odryglowuja? Czego oczekujesz? Ze Ty wysiadasz, a ludzie ktorych wieziesz nie beda mogli od razu i beda tez musieli ciagnac za klamke dwa razy? ? Ja osobiscie nie wyobrazam sobie miec tak zakodowanego auta, ze po wylaczeniu silnika wszystkie drzwi sie nie odryglowuja, bo to po prostu upierdliwe. ? A czemu u Ciebie nie dzieje sie tak zawsze, to ciezko powiedziec. Moze Twoj pasazer ciagnie za klamke wczesniej niz Ty lub inna zaleznosc. A sprawdz czy jak wcisniesz drugi raz przycisk start, czyli wylaczysz zaplon, to auto otworzy wszystkie drzwi? Teoretycznie powinno.

Wyjasnij kolego co masz na mysli, bo jakos to mgliscie napisales. Kodowaniem mozna to ustawic na dwa sposoby. Albo po wylaczeniu silnika centralny zamek otwiera wszystkie drzwi, albo nie. Skoro Ty musisz otworzyc drzwi aby centralny otworzyl reszte drzwi, to co Ty chcesz jeszcze wylaczyc? Jest jeszcze cos takiego jak tryb amerykanski, czyli po otwarciu samochodu jednym przycisnieciem pilota, otwieraja sie tylko drzwi kierowcy. Dopiero drugie przycisniecie otwiera cale auto. Nie pamietam jak to dziala przy wylaczeniu silnika, czy tez otwiera tylko drzwi kierowcy i nic wiecej.

Teoretycznie zawsze warto. Uaktualnienia oprogramowania BMW nie robi tak, dla zabawy, tylko ma to swoj cel i wynika z wprowadzanych udoskonalen.

To to w ogole jest dziwna sytuacja. Az tak mi sie nie chce tego analizowac, ale moze wahacze Ci wymieniono w nieprawidlowy sposob. Nie pamietam dokladnie, ale z tego co kojarze, to sruby sie dociaga jak auto juz "stoi na kolach".

Zapewne zalezy to od stanu zaworu. Tak samo jak bylo z akcja na rozrzad w N47. Moj EGR juz sie zawieszal, wiec wymienili z chlodnica. Musza miec info czy wymienili czy nie, bo przeciez musieli zamontowac czesc i zrobic raport do BMW.

Wg mnie to tylko wrazenia. Na pewno gdy wciskales hamulec mocno, to drgania kierownicy ustawaly. Zwroc uwage, ze na bank przy drganiach kierownicy nie miales w ogole jakiegokolwiek odczucia i drgan na pedala hamulca. Po prostu drgajaca kierownica i wibrujace auto w trakcie hamowania, powodowaly ogolne wrazenie, ze to cos z hamulcami. Po prostu hamulec zaczyna zatrzymywac kolo, ktore w stosunku do reszty samochodu, trzyma sie nawierzchni, a a auto chce jechac dalej. Co laczy zwrotnice, tarcze, klocki itd z karoseria? No wahacze. Jak masz luz na tulei, to kolo sie odgina do momentu, az "odbije" z powortem do prawidlowej pozycji. Potem znow zaczyna sila hamowania je odciagac i tak w kolo. W ten sposob powstaja te wibracje, ktore czujesz na kierownicy i calej karoserii (poprzez drazek kierowniczy). Po prostu kolo zaczyna latac jakby bylo luzne. Te tuleje sa tak mocne i duze, ze na szarpakach tego nie wyczujesz. Dlatego przy bardzo lekkim hamowaniu nic sie nie dzieje, bo sily sa zbyt male. Przy bardzo silnym hamowaniu tez nie, bo kolo sie odgina i tak juz zostaje. Sily sa tak duze, ze kolo juz nie wraca na swoja prawidlowa pozycje. Generalnie jak nie czuc drgan na pedala hamulca, to w ogole nie ma sensu sobie zawracac gitary ukladem hamulcowym, tylko od razu trzeba sie skupic na wahaczach. Mam dokladnie to samo obecnie w mojej 5te i tak jezdze. Zbieram sie zeby z tym zrobic porzadek i cos sie zebrac nie moge. ?

To, ze Ci latala kierownica podczas hamowania nie ma nic wspólnego z ukladem hamulcowym. Po prostu gdy tuleja jest niesprawna, sily naciskajace na wahacz podczas hamowania, powoduja zmiane zbieznosci kola. W pewnym momencie kolo sie odchyla na tyle mocno, ze zostaje znow pociagniete do swojej prawidlowej pozycji. I tak ciagle.

Chyba okraglej poduszki nie kierownicy. ?

Wyglada na to, ze masz podstawowy system dzwieku, wiec glosniki sa podlaczone bezposrednio do HU, bez wzmacniacza jak w HiFi dla przykladu.

Kwestia jest mocno poruszona w temacie akcji na EGR, jakby ktos chcial poczytac. ?

A to jest bardzo ciekawe, bo BMW doskonale wie jaka masz poduszke i kierownice w swoim aucie. Po co wiec mieli by na sile z liczby np. 50 tys samochodow, wyposazonych w sportowe poduszki, robic akcje na ponad 500 tys samochodow? Po drugie, F10 przedliftowe nie mialo chyba w ogole okraglej poduszki (podobnie jak F25, E90 itd), nawet w M kierownicy, wiec jakim cudem ich ta akcja dotyczy?

W Anglii jeszcze nie wiedza, ze jest ta akcja na poduszke kierowcy w F10 i F25. Chcialem sie zapisac, ale babka z infolinii nie miala zadnej informacji zwiazanej z moim VINem. Wg bazy BMW UK, nie ma zadnej akcji. ? Ja jej mowie, ze widze akcje w AOS, a ona, ze ona nie widzi. :)) Musze poczekac az to dotrze tu. Slyszalem, ze w niektorych autach w USA wymieniali poduszke razem z kierownica, wiec czemu mam nie sprawdzic. ?

Jezeli faktycznie jest niewymienialny to tak. Te Junction Boxy sa tanie dosc przy takim starym aucie, wiec nie bedzie tragedii. Szczegolnie, ze to bedzie tylko ta czesc z bezpiecznikami, a nie modul. Powiem Ci szczerze, ze nigdy nie mialem problemu z tym bezpiecznikiem wiec nie mam pojecia o co tam chodzi i czemu jest niewymienialny. Rozumiem, ze on jest wewnatrz obudowy? Dziwna sprawa, bo to nie jest jakis wielki bezpiecznik. Ma tylko 40A.

Cos w slabej rozdzielczosci sie wstawia ale nic lepszego nie wymysle.

Bezpiecznik F71. Z tego co widze to tam jest jedno zasilanie (gruby czerwony), masa (gruby brazowy) i LIN czyli komunikacja (cienki bialy). Kawalek dalej jest wtyczka posrednia dla zasilania i masy, tez na dmuchawie.

Tez to mam widze i to nie tylko w mojej F11, ale tez w F25 zony. Gruba sprawa. W samych Stanach Zjednoczonych wzywaja ponad 390 tys samochodow do serwisu. Nie oznacza to, ze w kazdym musza wymienic poduszke, ale musza sprawdzic czy nie jest zamontowany ten wadliwy typ produkowany przez japonska firme Takata. Na calym swiecie to bedzie pewnie ponad pol miliona aut do sprawdzenia.

Czyli na starych bylo ok? Zamienniki rzadko dzialaja niestety. Lepiej kupic uzywane oryginaly z w miare swieza data produkcji. W BMW sie nie dopisuje czujnikow czy cos takiego. Dzialaja albo nie.

Nie przerobisz lamp, bo migacz jest na tych samych ledach co hamulec. Kup po prostu europejskie lampy. To juz stare auto, nie powinny byc drogie. Musisz pociagnac cztery kable z BDC do migaczy. Z wlacznika swiatel nic nie trzeba ciagnac. Mozesz odpuscic kable do klapy i nie miec tam po prostu migacza. Beda tylko na lampach zewnetrznych. Oczywiscie na koniec trzeba wszystko odpowiednio pokodowac.

Z przodu wiekszosc halasu pochodzi z drzwi. Mam X3 z oponami dokladnie takimi samymi jak Ty (w sensie rozmiarow), do tego to jakas chinszczyzna, ale nie musze radia wylaczac jak jade. ? X3 nie jest autem klasy premium. X5 takim jest. Dlatego X3 jest glosniejsze od X5, a F30 od F10, a F10 od F01. Jakby tak nie bylo to by ludzie pewnie kupowali X3 zamiast X5. ? Niestety BMW sobie tak stopniuje te rzeczy aby ludzie kupowali tez te drozsze modele. Glosnosc i jakosc materialow, to glowne bolaczki tanszych modeli, ale nie dzieje sie tak przez przypadek. ? Nie wiem jakie masz oczekiwania, ale niestety X3 autem bardzo cichym nie jest. Jak chcesz je wyciszyc to musisz to zrobic sam. Ja mam taki plan w moim F10, bo tez przy wyzszych predkosciach lekko irytuje halas. Kocham to auto i przy wolniejszej jezdzie jest bardzo ciche, ale na autostradzie juz tak rozwowo nie jest. Czyms musieli je od 7ki pogorszyc, bo w innych wzgledach roznic praktycznie nie ma. ? Mysle, ze dobre wygluszenie drzwi zrobi robote.

Nie wiem czy Cie dobrze zrozumialem. Masz 1V zasilania, ale patrzyles czy kabel zasilajacy nie zwiera gdzie do masy? Nie wiem co to jest zasilanie "pulsujace", ale jezeli rozumiem pulsujace jakos zmienne, to nie powinno byc pulsujace to na drugiej stronie. Powienienes miec normalnie stale zasilanie okolo 12V. Masz jakiekolwiek inne bledy w aucie, wszystko dziala jak powinno?

A czemu kupowales nowe czujniki? Gdzie sa stare?

Wyglada jakby w CAS cos sie uszkodzilo. Kazda klamka wysyla sygnal osobnymi kablami, wiec nie ma takiej opcji zeby nagle lacznosc z wszystkimi czterema drzwiami padla. Jedyna opcja takie sytuacji to zasilanie klamek, ale bezpiecznik F2 sprawdziles. A sprawdziles sam bezpiecznik czy mierzyles czy tam w ogole prad dochodzi do niego? Bo moze przekaznik w Junction Boxie padl. Dla pewnosci mozesz zobaczyc czy Ci sie klapa noga otwiera, bo to ten sam bezpiecznik. Tylko pewnie bys mial blad z modulu otwierania klapy, a tego nie widac u Ciebie. No chyba ze nie masz tej funkcji, bo nie pamietam czy to zawsze idzie w parze czy to opcja przy komfortowym otwieraniu. Jak tego nie zrobiles to zmierz miernikiem czy na bezpiecznik nr 2 w ogole dochodzi 12V.

Czyli znalazles te metalowa linke i ciagnales za nia? Powinno sie otworzyc zawsze, nawet jak masz problem z szyba i przez to auto nie chce otworzyc klapy. Tu masz filmik pokazujacy jak sie tam dostac na wszelkie sposoby.

Moze faktycznie warto wgrac najpierw oryginalny program silnika, zanim zaczniesz dalsze grzebanie.