bolanty

Drży przód przy samym ruszaniu , czasem tak i nagle coś jakby puściło i jest ok . Drży również przy zwalnianiu tuż przed zatrzymaniem

Nie do końca wiem czy się zrozumieliśmy. Ta która spinała została wyjęta Mam teraz założoną z powrotem STARĄ skrzynie ze starym nastawnikiem ,która ma nr 202 i była od nowości auta. Jadę do komputerowca i pytanie jaki nr ma ustawić przy kalibracji

Dzięki za podjęcie tematu i zaangażowanie w pomoc Może nie od razu ale dam znać jak poszło Jeszcze raz dzięki

Wiem ,że jestem męczący , ale dlaczego 190 skoro na oryginalnej założonej skrzyni jest 202 . Czy 190 to jakiś uniwersalny lub awaryjny?

Mój stan na dzień dzisiejszy jest taki. Wróciłem do starej atc bo nie jest aż tak źle jak ta spinająca . Pojechałem aby ją z powrotem kalibrował i tyle W tej starej oryginalnej od nowości jest nr 202 . To gdybym kiedyś wracał do tego zamiennika to ustawić te 202 czy tak jak mówiłeś 190 ?

Dlaczego jak wróciłem do mojego oryginalnego sterownika zaczęła spinać ? Czy po zmianie atc i zostawieniu starego nastawnika powinien wpisać nr starej skrzyni mimo ,że założona jest inna bo stare numery pasują do starego nastawnika ?

Jak wymieniłem swoją atc na "wymienną" atc z jej nastawnikiem to nie działała ( był tylko napęd na tył).Pojechałem do komputerowca to powiedział że te sterowniki z nią nie działają i trzeba by pieszo wgrywać inne więc odpuściliśmy nie zmienialiśmy sterownika tylko założyłem nastawnik od tej oryginalnej .Wtedy zaczęła spinać więc pojechałem znów do koputerowca aby skalibrować i właśnie wtedy pytał mnie o te numery bo ista pyta o nie w opcji naprawa , niby zrobił ale zmian nie było nadal spinała

Była robiona wprowadzając część cyfr z numeru skrzyni

Kupiłem zamienną do mojej skrzynkę rozdzielacza i nie działała. Po podłączeniu komputera fachowiec powiedział ,że nastawnik ma inny program i trzeba wgrać właściwy ,a może jeszcze inne współpracujące. Zdecydowałem się założyć nastawnik od starego reduktora który działał . Wtedy auto zaczęło spinać napęd na zakrętach .Tylne koło wewnętrzne przy skręcaniu buksowało. Czy mój nastawnik źle działa z wymienioną skrzynią mimo ,że jest wymienna ze starą ? Czy skrzynia jest niesprawna ,jeśli tak to co?

Wyjąłem zbiorniczek i zauważyłem że że dmuchając w wlew płynu jednocześnie zatykając dwa otwory po wężach leciutko ucieka powietrze w miejscu gdzie włożony jest czujnik. Druga próba wlałem trochę płynu do zbiorniczka ( przy zatkanym otworze węża) cieknie z miejsca w środku gdzie wchodzi czujnik . Z tego co mi się wydaje przestrzeń (otwór) w który wchodzi czujnik jest ślepy na końcu i odseparowany od płynu chłodniczego czyli nie powinno cieknąć Czy w środku się coś rozszczelniło i tyko zakup nowego ?

A co sądzisz o dyfrze ?

A co sądzisz o tym wale przednim. Gdzieś spotkałem opinię ,że bardzo mało wchodzi w skrzynkę rozdzielacza na wielowypuście i się wyrabia ,jest luźny i wtedy bije

Nawet jeśli założymy że dopina to nie powinno drżeć dlaczego drży ?

Tak jak w pisałem " Jak zdjąłem wtyczkę z rozdzielacza to ustało"

Drży przy włączeniu wstecznego biegu, jak kręcę kierownicą w lewo ( cały czas stoję ) to drżenie rośnie , aż nagle coś puści i jest OK Może ktoś wie i podpowie. Dzięki