jakubhab

Zalany olejem BMW M 0W30 LL12FE Mam wrażenie, że silnik ciszej pracuje, ale może to placebo :D Przynajmniej jest spokój psychiczny.

A sprawdzałeś z ciekawości w adaptacji jak dużą odchyłkę masz od 0 hPa? Założyłem z powrotem oryginał, jak się okazało ma 11 hPa odchyłki, tak go skalibrowałem i niby śmiga wszystko elegancko. Nic nie przyrasta nagle, po zgaszeniu pokazuje 1 hPa więc jest okej! Zobaczę na dłuższą metę, jak będzie źle to zamówię Delphi - dzięki!

Hej, czy zakładał ktoś w ostatnim czasie czujnik ciśnienia spalin DPF inny niż oryginał, który działał? Wymieniłem raz u siebie fabryczny na oryginał BMW i trochę popracował i zaczyna pokazywać głupoty znów.. Więc zamówiłem zamiennik Helli, zrobiłem adaptacje i teraz na zgaszonym silniku pokazuje 34 hPa 🙃 Widziałem, że jest Delphi/Vemo, aż mi się nie chce wierzyć, że przy tylu producentach zamienników wszystkie nie działają... Pozdrawiam Jakub

Poradziłem sobie sam Wystarczyło wziąć OBD2, skasować błędy w samochodzie i się opcja aktualizacji pojawiłą ponownie. Samochód zaktualizowany do wersji 11/2025.50

Hej, pytanie - jaki olej zalaliście do swojego 550e? Fabrycznie był chyba 0W12, po przebiegu 2500 kilometrów wymieniłem w ASO znów na 0W12. Teraz jak dzwonię do ASO to mówią, że leją 0W30. Z punktu widzenia teorii rozsądne to jest, zwłaszcza przy przebiegach autostradowych i wyższych temperaturach (wyjazd wakacyjny), tylko zastanawiam się ile w tym jest oszczędności ASO (0W30 tańszy), a ile rzeczywistej prawdy. Z jednej strony 0W12 super szybko płynie i jest bajeczka przy odpaleniach nagłych (których nigdy nie mam, bo zawsze sam wrzucam na Sport i daje się olejowi zagrzać), ale bardziej mnie ciekawi zmiana podejścia i nagle stosowanie oleju nawet nie 0W20, a 0W30 przez ASO. Kontaktowałem się z centrum obsługi klienta BMW w Monachium to tam jednoznacznie mówią, że ma być lany 0W12 i mam już mały mętlik 🤨

Całe życie zaraz po zakupie ASO mówiło, żeby najlepiej wziąć i sprzedać komuś kluczyk na czas wymiany kół, schować do piwnicy, albo zakopać, żeby auto go nie widziało... Bo wybuchnie (sarkazm). Później gdzieś usłyszałem, że to ściema. Od tamtego czasu podnoszę opuszczam na odpalonym samochodzie z muzyką, kompresor upuszcza powietrze, później po zjechaniu podnośnikiem pompuje i wszystko wraca do normy. Robię tak od 10 lat i nic się złego nie stało nigdy

A czy komuś udało się ogarnąć problem, gdy w menu samochodu wyskakuje, że aktualizacje niedostępne i trzeba kontaktować się z ASO? Chodzi mi o to, czy to jakaś pierdółka, która mnie powstrzyma przed wizytą w ASO, czy jednak muszę się wybrać 😅 Zatrzymałem się na 03.2025/47

Błąd, który jest stałym elementem F11 mam wrażenie... Nie udało mi się go pokonać, ale jakoś szczególnie też nie próbowałem 😄

Ewidentnie zapowietrzona nagrzewnica, ustawić klimatyzację na 28 stopni (HI) minimalne obroty i zostawić. Powinna się sama odpowietrzyć 🙂 Ja jak spuszczałem płyn i uszczelniałem podstawę filtra oleju to później wymieniłem cały płyn w układzie i na początku było podobnie. Ustawiłem klimę jak wyżej przejechałem z 20 kilometrów, żeby rozgrzać silnik i temostat się otworzył i wszystko się odpowietrzyło. Od tego czasu spokój.

201 000 kilometrów - auto od początku w moich rękach. Tuleje w wahaczach wymienione razem z tarczami ATE, czyli 12 000 kilometrów temu. Łożyska oryginał, bicie piast 0,01 mm.

A czy ktoś w ostatnim czasie zakładał może Rotingera nacinanego i nawiercanego 348x30? I ma jakieś opinie po dłużym okresie? Ewentualnie zastanawiam się nad kompletem Zimmermann Sport i klocki Zimmermann, poprzednio zestaw Zimmermann zrobił u mnie ponad 60 000 kilometrów bez bicia... Obecnie ATE lekko 12 000 kilometrów i tarcze już zaczynają bić przy wyższych prędkościach... Testowałem też zestaw Dark Perfomance + EBC Yellow Stuff - efekt właściwie ten sam co na ATE...

Hej, czy ktoś z Was sprawdzał listę błędów w swoich G60? Dzisiaj z ciekawości podpiąłem adapter i lista okazała się dość pokaźna... To na co mogę narzekać to to, że nie zawsze światła adaptacyjne uruchamiają się w takich warunkach w jakich powinny. W porównaniu do Matrixów HD w Audi uważam, że to dość duży regres jakościowy... Tak samo czujniki parkowania. Często w BMW przy prędkościach parkingowych i pojawieniu się szkody nie aktywują się automatycznie, tak jak to miało miejsce w Audi i zdarza się, że jedynie czasami się włączą.. Czy poniższe błędy mogą mieć z tym związek? Tak samo Carplay potrafi się nie połączyć w sytuacji gdy wyjdę z samochodu i wejdę za kilka minut ponownie i dopiero trzeba ręcznie wymuszać połączenie. Słyszałem o powszechnym problemie, że BMW przyjeżdża teraz z Monachium z nieskalibrowanymi kamerami lub czujnikami i trzeba niestety auto oddać do ASO... Macie z tym doświadczenie?

Ale stary zabłyszczałeś... Post roku, ale wniosłeś dużo do tematu... Najważniejsze, że teraz masz 4 cylindrowego klekota w benzynie i rozpędzasz się 15 sekund szybciej. Podbudowany? To teraz żegnamy z tematu 🙂 Dzięki wielkie za poradę 🙂 Zmieniam w przyszłym tygodniu koła na zimowe - tam mam inne felgi to porównam i dam znać!

Hej, zmagam się z problemem myszkowania auta na autostradzie przy wyższych prędkościach, szczególnie odczuwalne przy prędkościach 150-190 km/h. Samochód nie prowadzi się jak BMW - mam porównanie z F11, które nawet mimo runflatów jedzie jak po sznurku, natomiast 550e wymaga znaczących korekt... Ciągle potrzebne mini ruchy, które potęgują efekt braku stabilności podczas jazdy. Nie ukrywam, że najbardziej podejrzewam fabryczne Hankooki 245/45/R19, które nie mają rantu ochronnego choćby nawet, przez to cała guma jest miękka i wydaje mi się, że z tym może być związane dziwne zachowanie samochodu. Czy ktoś się spotkał z tym problemem i udało się go skutecznie wyeliminować? Wielokrotnie myślałem, że to wiatr lub inna przyczyna, ale jednak problem powtarza się zby często... Będę wdzięczny za wszelkie doświadczenia w temacie 🙂

Założona nowa pompa. Błąd zniknął - temat zamknięty.