mmw

No byś sie zdziwil. ;) Tu jest wiecej slonca niż w Polsce. Przynajmniej w rejonie w ktorym mieszkam. Podobnie z opadami. Mniej pafa. Zasadnicza różnica jest taka ze tu nie ma praktycznie w ogole minusowych temp, a w lato z kolei nie grzeje tak mocno. Zapytam z ciekawości ile, u moich Chinczykow, kosztuje takie coś jak potrzebujesz.

No dlatego ja mysle, ze kolega ma wilgoc wewnatrz i musi sie jej pozbyc. Lampa sama w sobie jest na tyle szczelna, ze ciezko taka wieksza ilosc wilgoci wyeliminowac bez po prostu otwarcia dekli i jezdzenia z rozgrzana lampa w sucha pogode.

Skad ta cena 650 Euro? Ja placilem rok temu za ten duzy 12.5 cala + kamera, z duza pamiecia, niecale £400 juz z wysylka, oplatami itd.

No ale jaki jest generalnie tego sens, bo ja tez pierwsze slysze?

A probowales jezdzic ze zdjetymi kompletnie dekielkami gdy pogoda byla bezdeszczowa, bylo w miare cieplo i sucho?

A oni wyjmowali te reflektory do zbadania szczelnosci?

Tu np jest chyba zewnetrzny. https://www.autodoc.pl/pascal/14980210 Jak ktos to sprzedaje to oczywiscie, ze da sie wymienic.

Niezly staroc odkopales.

Nic takiego nie ma. Masz jakis problem z instalacja wg mnie. Zreszta odlacz wtyczke od czujnika i zobacz co bedzie.

Bo w X1 F48 sa niby trzy typy nawigacji/jednostki glownej jaka mozna zamowic. W rzeczywistosci sa dwa mieszane z dwoma ekranami. Entrynav z malym erkanem, Entrynav z duzym ekranem i Professional. Dzieki temu w innych modelach z Entrynav mozna sobie wymienic ekran na wiekszy i przekodowac aby ta jednostka chodzila z tym ekranem, poniewaz jest do tego przystosowana, mimo, ze w wiekszosci modeli nie ma opcji aby zamowic ja z wiekszym ekranem.

No ktoś Ci musi diagnostyke zrobic. Twój problem to nie to na co zwrociles uwage. Błąd systemu wskazujacego uszkodzonie opony, to tylko następstwo problemów kontroli trakcji.

Nie masz czujnikow. Jezeli nic Ci sie nie dzieje z ESP lub ABS generalnie, nie wlacza Ci sie kontrola trakcji bez powodu, nie wyswietla Ci nsgle błędów z kontroli trakcji to dziwna sprawa.

To moze sie swiecilo od dawna nie z powodu skonczonych klockow, a cos sie uszkodzilo w instalacji.

Daj no VIN auta to Ci powiem czy masz czy nie. Jezeli bys nie mial, to ten komunikat jest dosc dziwny, bo wtedy sygnalizuje Ci na podstawie mierzenia obrotow kol. Jak jedno sie kreci szybciej, to znaczy ze masz kapcia. Zreszta jakbys mial czujniki to w menu w iDrive widzisz przeciez cisnienia w kazdym kole.

Tak. To co wkleiles bedzie pasowalo. Tu masz tez to samo: https://allegro.pl/oferta/chlodnica-bmw-4-f32-f33-f36-428i-428ix-usa-8672106-14418985502 Generalnie numer czesci to: 17118672106 lub stary numer: 17117618808

A tem blad komunikacji w diagnostyce to jaki dokladnie jest? Moze mechanik jak wymienial hamulce to uszkodzil Ci wtyczke od czujnika czy cos.

Bez VINu auta to zgaduj zgadula.

No to Ci nie pomoge. Nigdy tego nie robilem.

Raczej nie. Nie chce mowic, ze na pewno, ale nie widzialem nigdy mozliwosci zmiany takiego parametru jak komunikat o bledzie. Sam FEM uzywany pewnie kosztuje jakies grosze, tylko o ile kojarze, to trzeba przeprogramowac go z nowym VINem no i dopisac go do sterownika silnika/immobilizera.

No jezeli polaczenie REM z FEM na 100% jest ok, to niestety wszystko wskazuje na FEM. Nie mam innego pomyslu, zreszta, to jest prosty uklad, wiec nic innego nie moze miec wplywu na problem.

Ja miałem f20 z 2014 roku na 16tkach I byly opony 205. Żona jezdzila więc jej było wszystko jedno. Niestety na autostradzie tak wysoki profil powodowal, ze auto dosc mocno reagowalo na podmuchy wiatru. 17tki bylyby lepsze w tym przypadku. W F11 mam 225 na 17tkach i jest akurat. Komfort jest, prowadzi się dobrze. Pewnie wielu powie, że 17tki w F10 to lipa i nie wyglądają. Ok, ale ja osobiście mam w głębokim poważaniu opinie innych i nie dbam o to. Wyglądem się nie jeździ, kompleksów nie muszę leczyć samochodem itd.

No zawsze szerszy niż 205. Ja miałem bardziej na myśli to, że wielu idzie dla wyglądu w 245 na przykład. A tu już różnica zaczyna się robic spora w oporach toczenia.

Kolego. Zrozum, ze moze byc uszkodzona tylko ta czesc FEM, ktora mierzy prad, jaki pobiera wlacznik swiatel. Caly FEM moze dzialac bez zarzutu. Nie wiadomo, czy FEM jest zabezpieczony przez zwarciem na tym kanale itd. Jaki byl cel podawania tej masy?? Jezeli wczesniej dzialalo a teraz nie dziala, to jak moze to byc wina softu w sterowniku? Ewidentnie FEM widzi zle wartosci pradu z wlacznika przy pedale. Patrzyles w ogole czy stary wlacznik swiatel ma te same wartosci opornosci jak nowy albo czy pobiera te same ilosci pradu?

Wez sobie z Junction Boxa. Przeciez jest z prawej strony. Tam masz do wyboru do koloru.

Zanim sie pojawily ekrany z Androidem, to ludzie montowali od F15. W tym przypadku niestety trzeba albo obszlifowac narozniki ekranu albo wyciac male fragmenty deski. Zdecydowanie lepsza opcja jest Androidowy ekran, bo daje dodatkowe funkcje.