mmw

Bezpiecznik F71. Z tego co widze to tam jest jedno zasilanie (gruby czerwony), masa (gruby brazowy) i LIN czyli komunikacja (cienki bialy). Kawalek dalej jest wtyczka posrednia dla zasilania i masy, tez na dmuchawie.

Tez to mam widze i to nie tylko w mojej F11, ale tez w F25 zony. Gruba sprawa. W samych Stanach Zjednoczonych wzywaja ponad 390 tys samochodow do serwisu. Nie oznacza to, ze w kazdym musza wymienic poduszke, ale musza sprawdzic czy nie jest zamontowany ten wadliwy typ produkowany przez japonska firme Takata. Na calym swiecie to bedzie pewnie ponad pol miliona aut do sprawdzenia.

Czyli na starych bylo ok? Zamienniki rzadko dzialaja niestety. Lepiej kupic uzywane oryginaly z w miare swieza data produkcji. W BMW sie nie dopisuje czujnikow czy cos takiego. Dzialaja albo nie.

Nie przerobisz lamp, bo migacz jest na tych samych ledach co hamulec. Kup po prostu europejskie lampy. To juz stare auto, nie powinny byc drogie. Musisz pociagnac cztery kable z BDC do migaczy. Z wlacznika swiatel nic nie trzeba ciagnac. Mozesz odpuscic kable do klapy i nie miec tam po prostu migacza. Beda tylko na lampach zewnetrznych. Oczywiscie na koniec trzeba wszystko odpowiednio pokodowac.

Z przodu wiekszosc halasu pochodzi z drzwi. Mam X3 z oponami dokladnie takimi samymi jak Ty (w sensie rozmiarow), do tego to jakas chinszczyzna, ale nie musze radia wylaczac jak jade. X3 nie jest autem klasy premium. X5 takim jest. Dlatego X3 jest glosniejsze od X5, a F30 od F10, a F10 od F01. Jakby tak nie bylo to by ludzie pewnie kupowali X3 zamiast X5. Niestety BMW sobie tak stopniuje te rzeczy aby ludzie kupowali tez te drozsze modele. Glosnosc i jakosc materialow, to glowne bolaczki tanszych modeli, ale nie dzieje sie tak przez przypadek. Nie wiem jakie masz oczekiwania, ale niestety X3 autem bardzo cichym nie jest. Jak chcesz je wyciszyc to musisz to zrobic sam. Ja mam taki plan w moim F10, bo tez przy wyzszych predkosciach lekko irytuje halas. Kocham to auto i przy wolniejszej jezdzie jest bardzo ciche, ale na autostradzie juz tak rozwowo nie jest. Czyms musieli je od 7ki pogorszyc, bo w innych wzgledach roznic praktycznie nie ma. Mysle, ze dobre wygluszenie drzwi zrobi robote.

Nie wiem czy Cie dobrze zrozumialem. Masz 1V zasilania, ale patrzyles czy kabel zasilajacy nie zwiera gdzie do masy? Nie wiem co to jest zasilanie "pulsujace", ale jezeli rozumiem pulsujace jakos zmienne, to nie powinno byc pulsujace to na drugiej stronie. Powienienes miec normalnie stale zasilanie okolo 12V. Masz jakiekolwiek inne bledy w aucie, wszystko dziala jak powinno?

A czemu kupowales nowe czujniki? Gdzie sa stare?

Wyglada jakby w CAS cos sie uszkodzilo. Kazda klamka wysyla sygnal osobnymi kablami, wiec nie ma takiej opcji zeby nagle lacznosc z wszystkimi czterema drzwiami padla. Jedyna opcja takie sytuacji to zasilanie klamek, ale bezpiecznik F2 sprawdziles. A sprawdziles sam bezpiecznik czy mierzyles czy tam w ogole prad dochodzi do niego? Bo moze przekaznik w Junction Boxie padl. Dla pewnosci mozesz zobaczyc czy Ci sie klapa noga otwiera, bo to ten sam bezpiecznik. Tylko pewnie bys mial blad z modulu otwierania klapy, a tego nie widac u Ciebie. No chyba ze nie masz tej funkcji, bo nie pamietam czy to zawsze idzie w parze czy to opcja przy komfortowym otwieraniu. Jak tego nie zrobiles to zmierz miernikiem czy na bezpiecznik nr 2 w ogole dochodzi 12V.

Czyli znalazles te metalowa linke i ciagnales za nia? Powinno sie otworzyc zawsze, nawet jak masz problem z szyba i przez to auto nie chce otworzyc klapy. Tu masz filmik pokazujacy jak sie tam dostac na wszelkie sposoby.

Moze faktycznie warto wgrac najpierw oryginalny program silnika, zanim zaczniesz dalsze grzebanie.

Ja juz sie pogubilem. Wczesniej pisales, ze "Czy kupiłem z problemem. Nie wiem błąd pojawił się nie długo po zakupie przy pierwszej dłuższej jeździe.. ". Czyli rozumiem, ze od 3 lat walczysz z problemem i jedzcze zrobiles sobie chiptuning majac ten problem?

A skad Ty w ogole jestes? Moze jak umiescisz w opisie miejsce zamieszkania, to ktos Ci poleci fachowca, ktory szybko zdjagnozuje problem. Jak jestes z centralnej Polski to Ci moge polecic porzadny serwis.

Jak Twoj mechanik nawet nie widzial wartosci ciśnien a sie bierze za wymiane elementow to zmien mechanika. No chyba ze masz duzo kasy to wymieniaj dalej. ;) O to czy mozliwe ze kupiles auto z wada pytalem, bo czasami jest zamontowany zly element (zly nr czesci). Ty go wymieniasz na taki sam i nie ma szans ze bedzie lepiej z oczywistych wzgledow.

Ja z kolei mam tak, ze raz na miesiac, czasami rzadziej, roleta idzie w gore moze 20 cm i sie zatrzymuje. Za kilka godzin juz jest ok i tak moze byc wiele tygodni. Problem wraca losowo i tak jak pisalem wczesniej, bardzo sporadycznie.

Kodowanie lepiej zrobic automatyczne. Dodaj te opcje do listy wyposazenia a potem przekoduj Head Unit, modul komunikacyjny i zegary (na wszelki wypadek). Kodowanie reczne w tym przypadku nie ma w ogole sensu. Sprawdz pendrive na ktorym robisz test w innym F10, bo czasami pedrivy maja dziwne boot sectory, lub sa sformatowane nieodpowiednim formatem i auto ich nie widzi. Pendrive Ci miga, bo dostaje zasilanie i sie probuje polaczyc. To nie oznacza, ze jest komunikacja.

Mowicie o tym Fuel quantity control valve? 13517823454? A rozumiem, ze bylo dobrze i problem sie pojawil w trakcie uzytkowania? Nie kupiles auta z problemem? No ale pomijajac blad, to jakie tam Ci pokazuje cisnienie paliwa? Zarowno to wysokie jak i niskie.

Kolega kupil klamke pod kolor na Aliexpress i tez mu juz od roku smiga bez problemu. Tam nie ma technologii kosmicznej wewnatrz i sie nie zdziwie jak Chinczycy zrobili to lepiej niz oryginalny dostawca dla BMW (ktory tez moze byc w Chinach, tak nawiasem mowiac). Pracuje na co dzien w srodkowisku fabrycznym i to bardzo nobliwej marki. Uwierzcie mi. Taki badziew jak teraz sie montuje w autach klasy premium i wyzszej, to nawet nie ma co komentowac. Niewazne czy to Dacia czy Rolls Royce, liczy sie przemial kasy, a nie jakosc. Glupi ludzie i tak zaplaca za ten najdrozszy badziew majatek, bo maja odpowiedni znaczek na masce.

Nie pamietam dokladnie, ale odczyt z tego ponacinanego kolka jest chyba porownywany z pozycja malej zebatki. Co do wartosci to po prostu musisz miec zero na wyprostowanych kolach, a wraz z ich skrecaniem musi Ci pokazywac prawidlowo zmieniajace sie wartosci kata skretu. Zapewniam Cie ze bedziesz widzial kiedy wszystko jest ok.

Wiesz co. Ja z 7-8 lat temu wlaczylem z tym cudem. Nie pamietam juz z jakiego powodu, ale z dwoch pajaczkow robilem jeden. Niestety nie pozaznaczalem sobie wszystkich zabatek w jakich pozycjach byly i potem mialem jazde z tym na dwie godziny pracy albo dluzej. Skladalem to i rozkladalem kilkanascie razy. Ty powienienes miec latwiej. Musisz wlaczyc odczyt wartosci kata skretu, tak jak ktos Ci tu pisal wyzej. Bedziesz widzial ze wartosci sa z nieba. Musiasz wtedy znalezc odpowiednie ustawienie tych zebatek. Jezeli jeszcze nie pomieszales tego, to wystarczy ze pojdziesz pewnie o 90 stopni w ktoras strone i bedzie ok. Tylko zaznacz sobie pozycje zebys wiedzial jak wrocic gdy pojdziesz nie w te strone. Ja to rozebralem na czesci, wiec mialem niezla walke, zeby te zebatki ustawic na odpowiednich pozycjach. Ty masz latwiej bo tego nie rozebrales. Jezeli zdjales to kolo z gory i nie ruszales zebatkami zanim je zalozyles na miejsce, to nie jest zle.

Podlacz zasilanie 12V bezposrednio pod styki od silnika szyby (np. odpinajac wtyczke od drzwi). Zaleznie jak dasz plus z minusem to bedzie szla w gore lub w dol. To beda takie dwa najgrubsze styki/piny.

Co do ekranow z Androidem, to duzo ludzi nie rozumie podstawowej rzeczy.Ten ekran zastepuje tylko EKRAN, a nie cala jednostke glowna. Mozna sobie taki ekran zamontowac i w zyciu nie korzystac z funkcji Android. Jezeli taki ekran wyjdzie komus podobne pieniadze jak wymiana na oryginalny wiekszy, to ja nie rozumiem takiego dylematu. Miec dodatkowe zalety Androida, jak Google Maps, Youtube itd itd. "za darmo" i sie jeszcze zastanawiac? Oczywiscie, ze dzwiek z oryginalnego radia, odtwarzacza DVD, telefonu, wejscia USB itd. nadal dziala poprzez system BMW i nie ma to nic wspolnego z ekranem Android. Jedyne co idzie przez wejscie AUX to dzwiek z systemu Android.

1) Z uzupelnianiem reszty ekranu, to mam na mysli to, ze jezeli ekran Android jest szeroki, a Twoj oryginalny byl waski, to wiadomo, ze obraz z systemu iDrive tez bedzie waski. Wtedy Android uzupelnia te druga czesc ekranu grafika i informacjami z auta. Tak jest w przypadku mojego auta, bo mam stary typ head unita. Ja nie moge przekodowac na szeroki ekran. Ty masz taka mozliwosc. Wtedy kodujesz jednostke glowna na szeroki ekran i ustawiasz Androidowy ekran na obsluge oryginalnej szerokoekranowej jednostki BMW. Jesli chodzi o obsluge waskiego ekranu to spojrz na zalaczone zdjecie. 2) Wrzucilem Ci tez ogolnych kilka zdjec z mojego auta. Wg mnie wyglada bardzo naturalnie i duzo nowoczesniej, bo jest tak jak w nowszych modelach. No ale to juz rzecz gustu a o gustach nie ma sensu dyskutowac za bardzo.

Masz dwie opcje przy Androidzie. Kodujesz auto na szeroki ekran i masz idrive na szerokim (podobnie jak w przypadku gdybys zamontowal oryginalny, szeroki ekran) lub zostawiasz na waskim, a Android uzupelnia druga strone ekranu danymi z auta, jak zasieg itd. To akurat w przypadku gdy masz nowszy typ jednostki glownej, nie ma sensu. Dzwiek jest troche przebasowany, ale nie ma tragedii. Zreszta jak Ty masz nowy head unit to mozliwe, ze aux pojdzie przez glowna wtyczke, a nie przez wejscie AUX w podlokietniku. Wtedy jakosc jest lepsza. Kup sobie ten duzy ekran 12.5 cala. Wyglada duzo lepiej i jest bardziej praktyczny pod katem dotyku, bo jest blizej Ciebie.

No faktycznie wyglada, ze oryginalnie tego nie masz. Ciekawe, bo dokumentacja BMW nie przewiduje takiego przypadku. Ale powiem Ci, ze teraz sobie przypomnialem, ze ostatnio wymienialem zderzak i troche innych pierdol w Mini Countryman i tez miejsce mocowania tego nie zgadzalo sie zbytnio z opisem w dokumentacji. Znalazlem to po dlugich poszukiwaniach. Zobacz w takim wypadku czy nie ma tej dziury gdzies we wlotach powietrza na chlodnice.