mmw

Dla Ciebie jest prosta, ale nie w odpowiedni sposob. Standard jest standard i dotyczy rowniez LEDow. BMW stosuje dwa typy wyciecia/asymetrii. Typ I i typ II. Ten drugi dotyczy wlasnie np. USA. Specjalnie dla Ciebie zajrzalem w dokumentacje BMW. Spojrz ponizej.

Ponizej masz grafiki co ja mam na mysli opisujac roznice miedzy tym jak swieca ksenony w wersji US a jak w Europejskiej.

Ze schematu wynika, ze modul fotela laczy sie z autem poprzez CAN (ten z kablami zielony CAN Low i zielono/pomaranczowy CAN High). Trzeba doprowadzic tez zasilanie kablem conajmniej 2.5 mm i zabezpieczony bezpiecznikiem 30A. Jak zgodnie ze sztuka to bezpiecznik F32 z Junction Box (za schowkiem przed fotelem pasazera). Co do grzania, to mozliwe, ze jak zmienisz panel, to bedzie smigac, bo wszystko obsluguje modul pod fotelem, ale az tak sie nie zaglebialem.

Ja tylko wspomne, ze w tytule tematu powinien byc opisany problem, a nie parametry samochodu.

Pewnie juz troche za pozno, ale ja widze tylko jeden wpis z Monachium z pierwszych miesiecy uzytkowania i nic wiecej. Niestety, nie zawsze widze wszystko w systemie i sam nie wiem od czego to zalezy. Moze w ASO Ci wiecej by pomogli. 24/02/2014 Repair, 8137 Mi, 26842 BMW Mobiler Service Einsatzleitzentrale , München

To chyba nie jest do konca symetryczne. Nie pamietam LEDow, ale ksenony z USA nie sa symetryczne. Nie maja tak bezsensownej asymetrii jak te europejskie, ale nadal jest tam taki lekki uskok i jedna strona swieci troche wyzej od drugiej. Watpie zeby LEDy swiecily inaczej. Totalnie plasko swiecily lampy halogenowe z USA.

Prawdopodobnie modul IBS padl, czyli ten na klemie minusowej. Mialem to samo w F11. Kosztuje to grosze w uzywce. Kup druga i sprawdz.

Nie masz w ogole komunikacji z modulem lampy, to jak chcesz go kodowac? Z drugiej strony, to jakim cudem Ci dzialaja wszystkie funkcje lampy, skoro nie ma komunikacji z ECU lampy. Tam by trzeba bylo glebiej wejsc w ten blad i zobaczyc czego dokladnie dotyczy, bo ten polski jezyk w ISTA to zart, a komunikacji odbywa sie CANem i LINem, wiec ciezko powiedziec o co w tym bledzie chodzi i o ktora komunikacje chodzi. Wchodziles w ten blad glebiej?

Ja mialem kiedys dokladnie to samo w E61. Kupilem auto z oponami prawie lysymi i a do tego kazda inna :). Przy wiekszych predkosciach bylo czuc wibracje. Kupilem wiec nowe opony caloroczne, dosc tanie, ale jednak nowe no i wibracje dalej. Sprawdzone wielokrotnie wywazenie i bez zmian. Nadal wibracje podczas predkosci wyzszych niz 100 km/h. Podjechalem do znajomego wulkanizatora, czy nie ma jakiegos zestawu kol do E60, pozyczyl mi, zalozylismy i znow to samo. No to wzialem sie za szukanie problemu gdzie indziej, tuleje, wal napedowy itd. W koncu, akurat bylem w ASO jakies tam czesci kupowac, a ze chlopakow tam znalem dobrze, to od slowa do slowa i wspomnialem o moim problemie. Wtedy mnie uswiadomili, ze oni maja taka specjalna wypasiona maszyne, ktora symuluje jazde pod obciazeniem i na zywo sprawdza bicie kola, daje wydruk itd. No i sie okazalo, ze kola byly dobrze wywazone, ale opony byly gowniane. A ze to byly 18 calowe, to niestety nie rozchodzilo sie to "po kosciach", tylko dalo odczuwac na karoserii. Pech polegal na tym, ze pozyczony zestaw kol od wulkanizatora, byl tak samo dupiasty jak moj.

Znajdz kumatego blacharza, wydrukuj mu te instrukcje i z glowy. Serwis bierze za byle co kupe kasy, a do tego tam pracuja czesto kompletne matoly bez doswiadczenia.

Sorry, za moze wydawaloby sie glupie pytanie, ale skad wiesz, ze nie masz podgrzewanych lusterek. Nie wydaje mi sie, zeby jakiekolwiek F20 wyszlo z fabryki bez tej opcji.

W F20 tego raczej nie bylo. Mozesz zrobic ladna dziurke i przymocowac to jakos sprytnie. Tylko, ze z ekranu Androidowego i tak masz dwa gniazda. Jak wystarczy kabla to wrzuc to sobie do podlokietnika. Jak nie to do schowka przed fotelem pasazera. Ja nigdy nie probowalem tego zamontowac w tej oslonce dolnej, ale moze nie jest to jakas bardzo zla koncepcja. Moze sie pobawie u zony w X3 bo tam tez jest taki plastik od dolu. Moze cieply klej to zlapie wystarczajaco mocno, zeby nie wpadalo przy wkladaniu. Ten element nowy kosztuje 100 zl na krzyz, to nawet jak Ci to nie wyjdzie to trudno.

Ja to wywalilem kilka dni temu z zony X3 F25, przy okazji montowania ekranu androidowego. Co najciekawsze, brak tego badziewia nie generuje zadnych bledow. I to nie mowie juz nawet o bledach na desce, ale w diagnostyce jest czysto.

Gdzie oni to wciskaja? Tam jest aku w podlodze, plus wydechy ida pod spodem. Niezla gimnastyka.

Oj sorry. Zinterpretowalem to okreslenie "kierunki w blotnikach", jako side markery w przednich lampach. No moze byc tak jak pisalem wyzej. Znajdz te migacze w LAMP_MAP_PARA_SATZ. A pamietasz, czy przed konwersja bylo dobrze?

Jaki koszt tej instalacji i w ktorym miejscu butle montuja? Mialem dla kolezanki X3 z USA sciagac, ale wlasnie przez brak miejsca na butle i droga instalacje LPG, wybrala Jeepa Grand Cherokee ze zwyklym silnikiem bez wtrysku bezposredniego i normalnym miejsce na butle.

Tez pomyslalem o 3cim stopie. Wysusz to, wyloz jakims recznikiem albo papierem porzadnie, rowno w kazdym miejscu, pojezdzij i zobaczysz w ktorym miejscu dokladnie pojawia sie woda.

O to chodzi? Niestety skrypt ladujacy pliki graficzne tu na forum jest jakis lipny bo jakosc siada. Porwales sie na niezla robote Ci powiem. A zanim zrobisz to, musisz zrobic dwie inne rzeczy.

Nie kolego. To co zostalo opisane to tylko masa niepotrzebnych informacji, wprowadzajcy innych w blad. Dziesiatki linijek tekstu, dotyczacych czegos, co mozna opisac w kilku zdaniach. Konwersja jest prosta sprawa i nawet nie trzeba zmieniac klucza kodowego. A co bylo u Ciebie w tej F12 robione Esysem, ze masz taki efekt? Przeciez przednie swiatla w ogole sie nie rusza podczas procedury konwersji. Ja niestety od wielu lat juz zawodowo tego nie robie, wiec nie pamietam dokladnie, ale robilem mnostwo serii 5 i 6 i nie pamietam zebym mial taki problem jak u Ciebie sie pojawil. Niestety w niektorych wersjach softu w FRM, nie masz bezposrednich opisow. Musisz walczyc z tymi parametrami w ustawieniach LAMP_MAP_PARA_SATZ_01, _02 itd. Tam niestety masz tylko wartosci. Najlepiej to przekodowac auto do fabrycznych ustawien, sprawdzic wlasnie jakie wartosci sa w tych PARA_SATZach i wtedy juz recznie to poustawiac. Niestety (albo stety, bo ktos kto poswiecil setki godzin zycia na nauczenie sie tego, zarobi ) nie zawsze kodowanie jest takie proste.

"dzialeczka" :)))))

Sciaganie auta w ktoras strone nie ma nic wspolnego ze zbieznoscia i geometria. Musialbys miec juz kola rozjechane na potege zeby Ci sciagalo. To najczesciej wina opon lub generalnie czegos co spowalnia jedno kolo.

Nie wiem czy w ogole Evo mozna wlozyc do F10. Fabrycznie nie wychodzilo z Evo. Poza tym ja uwazam, ze lepiej miec Android niz najnowsze Evo.

No zeby nie tracic oryginalnego wygladu, no to to co kolega comeasyouare wyzej opisal, ze planuje kupic. Ja wybralem 12.5 cala, bo po pierwsze, mi sie bardziej podoba, przypomina nowsze modele i ogolnie wyglada nowoczesniej. Druga sprawa, dla mnie wazniejsza, to to, ze ekran jest po prostu wiekszy i co wazniejsze, umieszczony blizej uzytkowanika, co w przypadku ekranu dotykowego ma olbrzymie znaczenie. Oryginalny ekran jest znacznie glebiej, przez co ciezej jest do niego siegac. Nie wiem tez, gdzie sie wklada karte SIM w przypadku tego montowanego zamiast oryginalnego, skoro nie ma dostepu do boku ekranu. No ale pewnie jakos to jest rozwiazane.

Kup cały pająk i już.

Ja od nich biorę od wielu wielu lat. Oni są producentem tego. Nigdy nie było problemów. Tylko oczywiście zawsze jest to większe ryzyko niż kupowanie, w Polsce na miejscu z gwarancją na miejscu. No ale coś za coś. 400 euro to nie 600. :)