KucaQ

Masz stały błąd dot zużycia akumulatora. Zacznij od jego wymiany i zarejestrowania, bo jeśli jeszcze oryginalny, to po 9 latach może już być czas na niego.

LED też tego wymaga. Zgodnie z polskim prawem zarówno przy xenon jak i LED samopoziomowoanie jest wymagane. Spryskiwacze przy światłach powyżej 2000 lumen, czyli w zasadzie w F30 tylko przy xenonie. Polecane jak i najbardziej zblizone wyglądem do OE lamp sa zamienniki depo na h7. https://allegro.pl/oferta/lampy-reflektory-bmw-3-f30-11-15-lci-led-drl-depo-7117250318?srsltid=AfmBOooRQ6I9xqLN26MJIWcdarkF9foZGSLtdXm_FK8frPDFQxmZ_rz7 Wszystkie inne ori opcje wymagają nie tylko kodowania czy przeróbek wiązek, ale i dołożenia tego, czego dokładania Ty chcesz uniknąc. Pomijając już kwestie finansowe, bo to nie będzie 2 czy 3 tysiące zł.

W ISTA jak wejdziesz w opis błedu, to będziesz miał opcję "Calculate test plan", dalej poprowadzi Cie za rękę.

W VIN masz AGM 90Ah. Ale nie masz ani start-stop ani odzyskiwania energii. Tak w zasadzie w VIN nawet nie widze webasta (EDIT. wróć, jest opcja S536 w VIN 🙂). Możesz zamontowac zwykły. Wazne by odpowiednio go zakodowac i zarejestrowac wymianę.

Tak, F34 GT jest wyjątkiem i tam idą 225/50/18 właśnie. F30/F31/F32/F33/F36 to 225/45/18

Tu pomoże @lukaszewski😉

Tak, zgadza się, to mój błąd. LCW ciągle mi sie myli z LDW. Osobiście korzystam z 3.30.1 z Psdzdata lite i działa z moją F30 i na Win11. Brałem stąd: https://allegro.pl/oferta/bmw-e-sys-3-30-1-laucher-pro-nowa-psdzdata-18244925913 BMW nie robi prezentów montując moduły do wyposażenia, które nie wystepuje w danym aucie, więc auto z którego ja pozyskałeś musiało miec zmienianą kierownicę 🙂

Co raz to durniejsze pytania zadajesz. Pozycja P skrzyni biegów to po prostu N z aktywną blokadą koła zamachowego, żeby auto sie nie stoczyło. W czym ma zaszkodzic praca silnika na luzie?

Nie, 05AC nie działa w oparciu o KAFAS, a o kamerę w lusterku. Tylko 08TH działa dzięki KAFAS. A lusterka z trójkątami od LDW masz? Z tego co pamiętam u mnie w bimmercode w PL było więcej opcji do zakodowania niż tylko 2. Zatem zapewne brakuje wyposażenia. Najlepiej i najbezpieczniej mimo wszystko będzie e-sys i kodowanie po FA, a nie FDL. No to ok. Bo fakt grzania czy łopatek nie determinuje w żaden sposób posiadania modułu wibracji.

Na "A" i na "0" palą sie ringi, razem z tylnymi pozycyjnymi i podświetleniem tablicy. Takie jest domyslne kodowanie w LCI. Nie ma mozliwości, aby na "A" paliły sie ringi, a na "0" nic. Albo się palą, albo nie, w zależności czy dzienne są włączone w idrive. Jeśli to coś zmienia, to tak, mam LCI na FRM2 i tak to właśnie wygląda. Ja jedynie wykodowałem sobie tylne pozycyjne i podświetlenie tablicy przy DRL.

Przecież dostałeś schematy. Headunit (A42) to radio.

Długa, cienkościenna. Na allegro wpisałbyś frazę klucz do świec BMW i byś znalazł 😉 Są proste i na przegubie. Ja korzystam z prostego Yato YT-38521

Ale to Twoja fura. My też nie wiemy, co bardziej by Ci sie podobało. Twój wóz i Twoja decyzja.

Post wygląda jak żywcem wyjęty z ChataGPT 🙃 I jeszcze ten dwumas i sprzęgło... 95% 30i wychodziło z 8hp. Manual jest białym krukiem (w kwestii wystepowania, nie pożądania) i jest niesprzedawalny. B48 jest silnikiem trwałym, jednak przy wyższych przebiegach uważałbym mocno na jego stan. Ludzie zaczęli wierzyć w pancerność tych silników i zaniedbywać regularne serwisy.

Ale fizycznie ma moduł, bo sprawdziłeś, czy ktoś mądry Ci powiedział, że jak masz grzanie to masz i wibracje? Bo to tak niestety nie działa. Czyli masz czujnik zmierzchu czy masz na myśli asystenta świateł drogowych? Natomiast ani jedna, ani druga funkcja nie dziala w oparciu o KAFAS. Tylko E-sys i dodatkowo bedziesz do tego potrzebować kodu FSC.

Nissens lub NRF Najlepiej szukaj po VIN. Zminimalizujesz ryzyko niedopasowania.

Też niekoniecznie. W USA regulacja reflektorów z kabiny kierowcy nie jest obowiązkowa i zdarza sie, że auto ma reflektory halogenowe, włącznik świateł bez pokrętła i... brak samopoziomowania. Stąd zapytałem czy ma czujniki na wahaczach, bo to bedzie najbardziej miarodajne.

Nie wiem jak jest w E60, ale kojarze cos, że jak jest pokrętło regulacji wysokości świateł, to przy aucie z samopoziomowaniem nie bedzie działać. Tak na pewno było w E46, ale czy w E60 też tak jest, to musi ktoś potwierdzić bądź zaprzeczyć. Jest od auta z xenonem, bo nie ma pokrętła regulacji wysokości. Bo w wersjach EU na pewno nie ma. W EU samopoziomowanie (a więc brak pokrętła regulacji) jest tylko przy xenonie. W wersjach USA różnie bywa. Skoro masz włącznik bez pokrętła, to na 99% masz samopoziomowanie (masz czujniki na wahaczach?). Więc potrzebujesz włącznika EU od wersji z xenonem.

W USA często halogenowe relfektory też miały samopoziomowanie, stąd autor może tego pokrętła nie mieć pomimo posiadania reflektorów halogenowych (inna opcja, że ktoś po taniości przy naprawie/konwersji włozył tanie halogenówy zasmiast xenon). Skoro u siebie nie masz pokrętła, czyli masz włącznik taki: To potrzebujesz włącznik taki:

W benzynie z bezpośrednim wtryskiem przy krótkich odcinkach tez Ci się może, nie tyle kolektor, co kanały dolotowe w głowicy zalepią syfem. Jak chcesz koniecznie E84 w benzynie, to poszukaj 18i z silnikiem N46. Tylko z tym silnikiem nie będzie xdrive'a.

Od E46 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6750007-kolo-dojazdowe-stalowe-czarne

Obejrzec dokładnie silnik w poszukiwaniu śladów odparowanego płynu, ten zostawi białawe ślady. Opcjonanie dolać barwnika UV do płynu i po jakims czasie sprawdzić silnik pod kątem wycieków z ultrafioletem.

Daj temu kur.. chwilę poleżeć 😉

Jak włozysz zwykłą halogenową H1 to nie będzie błędu. Przy LED lub HID (choć te na długie czy dzienne się nie nadają) musiałbyś wykodowac sprawdzanie żarówek.

A wszedłeś w link który podurzciłem? 🙂 To są soczewki montowane w miejsce żarówki, dokładnie tak samo jak lampy, które wrzuciłeś w pierwszym poście. Robiłem taki retrofit w E46, w fabryczne reflektory halogenowe wkładałem soczewki. Z H1 LED świeciło to wręcz lepiej niż fabryczny xenon.