KucaQ

Zacznij od zresetowania licznika zwarć. Jesli dłuższy czas jeździłeś z przepaloną lampą, to wówczas FRM odcina zasilanie na to konkretne oświetlenie i nawet wymiana lampy na nową nie pomaga bez resetu.

I działa jak powinno. Rzeczywiście gdy tylko było +0,5°C opcja MAX AC sie uruchomiła ?

Na e90post jest juz nawet gotowy tutorial ze swapa ? https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=2188085

Masz wskazaną przykładową lokalizacje (akurat jest dla F20, ale wg wskazań realoem F33 też posiada w tym samym miejscu). Poszukaj go pod podłogą bagażnika.

Bo masz serię G o moduł ATM2 przy MGU/ID7. Kolega widze w opisie ma 2018, więc jeszcze ID6 z modułem ATM. Nie przyjdzie mu kod aktywacyjny do samochodu, tym samym nie połączy aplikacji z samochodem.

28i to N20, nie było go w polifcie (z wyjątkiem egzemplarzy z 2015-2016 z USA).

Nie, nie trzeba. Wyjazd robi tylko skrzynia i jest pełne dojście do rozrządu. Silnik wyciągają tylko Ci, którzy twierdzą że inaczej sie nie da. B48 jest bardzo ekonomiczne. Na trasie tak do 120-130km/h można zejść do 6,5 litra, w mieszanym wychodzi ok 8-8,5 litra. F36 jest owszem, ładniejsze, ale w środku moim zdaniem ciasno. W F30 nie ma wcale ogromu miejsca, ale w F36 szykuj się na jeszcze mniej. Mam F30, zanim je kupiłem to przymierzałem się do F36. Przez ładniejszą linię nadwozia ma niżej dach i ja przy moim 185cm wzrostu szlifowałem głową o podsufitke, a z tyłu musiałem się wręcz lekko schylać, bądź wyciągac nogi do przodu żeby sie na oparciu opuścić. Auto ładne, ale moim zdaniem niewygodne.

Są ? Problem w tym, że taka instalacja to koszt od 6000zł w górę (a z butlą pod podwoziem od 8000-9000), więc biorąc pod uwagę koszt montażu + konieczny dotrysk benzyny ok 15-20% ze względu na bezpośredni wtrysk, to opłacalność jest zdecydowanie mniejsza.

ALL odpowiada za to, że gdy ją włączysz, to pokrętłem kierowcy regulujesz temperaturę kierowcy i pasażera jednocześnie. Gdy masz ustawioną jedną temp u kierowcy i inną u pasażera, to gdy klikniesz ALL, to u pasażera zmienia sie na taką jak u kierowcy. Natomiast gdy przy włączonym ALL przekręcisz pokrętłem pasażera, to wówczas ALL sie wyłącza i pasażer może zmienić sobie temperaturę indywidualnie. Dokładnie. W panelu z przyciskiem REST, jak wiesz, gdy masz włączony tryb AUTO, to zmiana prędkości nawiewu wyłącza AUTO. A w panelu z przyciskiem ALL możesz regulować siłę nawiewu w trybie AUTO. Ale panel z ALL daje tę możliwość, że możesz mieć ALL lub REST. Więc jeśli korzystasz z REST i nie chcesz stracić tej funkcjonalności, to przekładasz sobie tylko guzik z napisem REST do panelu z ALL, kodujesz REST_TASTE_VERBAUT na aktiv i masz REST w panelu LCI.

Przewertowałem jeszcze .TRC z poprzedniego panelu z funckja REST, równiez brak opcji dotyczącej jakkolwiek opcji MAX AC, ale jakoś wcześniej nie wpadłem na to by zajrzeć do instrukcji: No i rzeczywiście jak zakładałem i potem testowałem panel było -2,5°C, więc pora poczekać na ocieplenie żeby zweryfikować działanie. A założyłem, że skoro klimatyzacja manualnie sie uruchamia, to i funkcja MAX AC też powinna działać, ale sama klimatyzacja w instrukcji nie ma żadnego ograniczenia temperaturowego: Na poprzednim panelu działało, ale ostatnio tę opcję uruchamiałem... no dawno temu, ale na pewno było zdecydowanie cieplej, stąd wiedziałem, że działa ogólnie ? Ale nie uruchamiałem nigdy zimą. A teraz nie chcę znów plastików rozbierać, żeby założyć stary panel i zweryfikować.

@Kuj0n tylko, że napisał, że: Więc opcja żarówek LED odpada w takiej sytuacji.

A no to widzisz, jak pisałeś, że masz: to pierwsze i w zasadzie jedyne co przychodzi na myśl, to: Własnie zwykła lampa bida wersja. Bez ringów, bez soczewki. Więc jak masz Depo na H7, to poprzedni właściciel nie wsadził tego co najtańsze. Zwykłe reflektory na H7 (nawet również nowe w zamienniku) są ponad 2x tańsze ? W takim razie, jeśli nie zadowala Cie ich świecenie - co mnie trochę dziwi, bo te reflektory zbieraja naprawde dobre opinie, choc przyznam, sam ich nie testowałem osobiście - to jedyne legalne wyjście na poprawę oświetlenia to montaż oryginalnych reflektorów - czy to LED czy to xenon. Opcjonalnie możesz potestować inne żarówki, jak chociażby zasugerowane tu wyżej Osramy.

Od kupna E91 korcił mnie panel z LCI. Moja E91 LCI jest (nie)stety z czerwca 2009, więc miałem jeszcze funkcję REST - panel z ALL wszedł od września 2009. Głównie na ALL mi zależało, bo z funkcji REST przez 1,5 roku posiadania E91 skorzystałem tylko raz i to z czystej ciekawości - jak dla mnie kompletnie bezużyteczna funkcja. Wcześniej nie byłem świadom, że panel z LCI ma też opcję regulacji siły nawiewu w trybie AUTO - tutaj fajna ciekawostka wyniesiona z tego tematu, co tym bardziej mnie skłoniło to montażu paneli z LCI. W F30 LCI też można regulować nawiewem z trybie AUTO i to jest przydatne, bo z trybu AUTO korzystam przez 99% czasu. Kupiłem panel, przed demontażem oryginalnego zgrałem .TRC, zamontowałem nowy panel, zgrałem z niego .TRC a potem przekodowałem go pustym .MAN pod moje auto. I tu zaskoczenie, bo chciałem przypisać VIN do modułu, ale najpierw stwierdziłem, że z ciekawości zrobie odczyt INPA i wyszło, że panel jest juz z moim VIN - może przekodowanie z automatu przypisało nowy VIN? Nie wiem, ale jedna rzecz do roboty mniej ? Zgodnie z wskazówkami w tym temacie zakodowałem: - ABK_KLIMASTIL na 5_klimastile, - ZWP/EWP po kodowaniu pustym .MAN miałem już na ewp - BAUKASTEN_PTC po kodowaniu pustym .MAN równiez miałem prawidłowo na nicht_verbaut - REST_TASTE_VERBAUT na nicht_aktiv by działała funkcja ALL Dodatkowo zakodowałem sobie: - GEBLAESE_AUTO_MIT_BALKEN na aktiv - wyświetlanie słupków prędkości wentylatora w trybie AUTO - GEBLAESE_AUTO_MIT_A na aktiv - wyświetlanie napisu AUTO na trybie AUTO - czyli teraz dioda na guziku plus napis na wyświetlaczu - GEBLAESE_MIT_LUEFTER_SYMB na aktiv - wyświetlanie symbolu wentylatora w trybie AUTO no i to co zakodowałem już na poprzednim panelu, tj. tryb AUTO bez klimatyzacji, czyli: - KLIMA_MIT_AUTO_0; KLIMA_MIT_AUTO_1; KLIMA_MIT_AUTO_2; KLIMA_MIT_AUTO_10/15 - wszystkie te komendy na nicht_aktiv Na koniec pełen skan ISTA, skasowanie jakiś zaprzeszłych błędów jeszcze z dawcy i test. No i chciałbym rzec, że wszystko działa jak powinno. Przycisk ALL i regulacja siły nawiewu na trybie AUTO działa, ale nie działa przycisk MAX AC, na fabrycznym panelu działało - nie korzystam, ale dobrze by było gdyby działało. Przetrzepałem .TRC, ale nie znalazłem żadnej funkcji za to odpowiadającej. Ma ktos jakis pomysł jak to przywrócić do sprawności? W razie coś, wrzucam .TRC: BAUREIHE e91 OFF_MEMORY aktiv KLIMA_SPERREN nicht_aktiv EL_ZUHEIZER_PTC nicht_verbaut RL_LL ll EINBAUORT oben ZYLINDER_ZAHL 6_zylinder STANDHEIZUNG nicht_aktiv GEBLAESE_AUTO_MIT_A aktiv GEBLAESE_AUTO_MIT_BALKEN aktiv GEBLAESE_MIT_LUEFTER_SYMB aktiv GEBLAESE_MIT_RAHMEN aktiv KOMPRESSOR gross LAENDERVARANTE ece SOLARSENSORKENNLINIE kennlinie_02 UEBERSETZUNG_KOMPRESSOR wert_03 UMLUFT_MEMORY nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_0 nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_1 nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_10/15 nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_2 nicht_aktiv C_CKM_D_AUTO_BEI_KL15_EIN nicht_aktiv C_CKM_D_GEBLAESE_OFFSET kein_offset C_CKM_D_KLIMA_MIT_AUTO aktiv C_CKM_D_TEMPERATUR_OFFSET kein_offset GEBLAESE_OFFSET_0 kein_geblaese_offset GEBLAESE_OFFSET_1 kein_geblaese_offset GEBLAESE_OFFSET_10/15 kein_offset GEBLAESE_OFFSET_2 kein_geblaese_offset KLIMA_MIT_AUTO_0 nicht_aktiv KLIMA_MIT_AUTO_1 nicht_aktiv KLIMA_MIT_AUTO_10/15 nicht_aktiv KLIMA_MIT_AUTO_2 nicht_aktiv TEMPERATUR_OFFSET_0 kein_offset TEMPERATUR_OFFSET_1 kein_offset TEMPERATUR_OFFSET_10/15 kein_offset TEMPERATUR_OFFSET_2 kein_offset ERSTE_HEIZZEIT_HHS_A e82 e88 e91 e92 e93 ERSTE_HEIZZEIT_HHS_B e82 e88 e91 e92 e93 TAKTUNGSDAUER_HHS e81 e82 e87 e88 e90 e91 e93 e92 ZWEITE_HEIZZEIT_HHS e82 e88 e90 e91 e92 e93 ZWP/EWP ewp MOTOR_IHX benzin_normal PIA_PORTIERUNG datenportierung_aktiv STANDHEIZUNG_SZ nicht_aktiv ANZEIGE_TIMER_STHZ_SA aktiv NACHLAUFZEIT_UM_VENTIL wert_00 PSEUDOZUHEIZEN nicht_aktiv MSA nicht_aktiv ALKS nicht_aktiv KOMPRESSOR_KUPPLUNG aktiv IGR aktiv DEFROST_LEITSCHAUFELN aktiv KOMPRESSOR_MITTEL nicht_aktiv MANUELLES_VERDECK_E88 nicht_verbaut MSA_NOTSTRATEGIE nicht_aktiv WARTUNGSINTERVALL_FZE wert_01 MSA_ANSTEUERLOGIK ihxx KMK_ZUSCHALTSCHWELLE hoch IHX_CBS nicht_aktiv MSA_MEMORY nicht_aktiv KLIMAGERAET_MIT_SCHICHTNG nicht_aktiv SH_ZUHEIZEN nicht_aktiv ABK_KLIMASTIL 5_klimastile BAUKASTEN_PTC nicht_verbaut VERBRAUCHSOPTIMIERUNG nicht_aktiv F25_BESCHL_VERM aktiv CC_MELDUNG_SH nicht_aktiv REST_TASTE_VERBAUT nicht_aktiv MSA_KENNLINIENSATZ_US nicht_aktiv DELAY_SH_LED nicht_aktiv ECO_PRO_MODE nicht_aktiv TEILLASTBETRIEB_SH nicht_aktiv ECO_PRO_DEFAULT_START nicht_aktiv ECO_PRO_LAST_FU nicht_aktiv GBL_OFF nicht_aktiv KOREA_SYMBOL nicht_aktiv KOMP_AKUSTIK vdw_niedrig HDC_ZYKLISCH nicht_aktiv

Jak ma dawce, to niech robi - koszt części mu odchodzi, jedynie pozostaje kodowanie. Może i brak aktualizacji map, brak carplaya, ale interfejs dużo świeższy nich archaiczny CCC ? Sam mama M-ASKa II w swojej i nie mogę patrzeć na ten fabryczny interfejs. Mam Linuxa, ale nadal to nie to samo, poziom oleju czy jakies ustawienia nadal trzeba robić na fabrycznym systemie.

W E46 i E9x producentem oryginału jest Febi. W E91 jak wymieniałem, to Febi przyszło z zeszlifowanym logo BMW i numerem OE. Jeśli w G30 łącznik pada po takim niskim przebiegu, to też bym szedł w aftermarket a nie OE, zwłaszcza że róznica w cenie spora, a jak widać brak gwarancji dłuższego żywota w przypadku OE.

Bo są LEDy ori i są LEDy od majfrendów. Wyglądają jak ori, tyle że są p&p pod kostki z H7 lub xenon (w zależności co kto ma w aucie). Ale kwestia homologacji jest mocno dyskusyjna. https://pl.aliexpress.com/item/1005009819413767.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.67b338e7oJkFzp&algo_pvid=f01f7dc6-b5b1-442f-85b5-d4e801ef92af&algo_exp_id=f01f7dc6-b5b1-442f-85b5-d4e801ef92af-0&pdp_ext_f={"order"%3A"57"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!2569.25!2347.09!!!4866.93!4446.09!%402103846917709777516146156efdb5!12000050271417157!sea!PL!793868994!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Ad777cee5%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000200935939&curPageLogUid=1nAcyvIqxb7e&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005009819413767|_p_origin_prod%3A

Ja przetary kabel dostrzegłem dopiero na wyjętym fotelu ? Jak zaglądałem pod niego to tez wydawało się wszystko ok.

Wszystko da radę, pytanie czy jesteś gotów na wydatek rzędu 5 tys zł + Same kompletne reflektory od 3000 w górę, do tego układ samopoziomowania, przerabianie wiązki i kodowanie. Przy LED odchodzi Ci koniecznośc montażu spryskiwaczy reflektorów. Nadal korzystniej cenowo wyjdą Depo na H7. Są p&p, a wyglądają niemal identycznie jak przedliftowy xenon.

Jak już odpiałeś wtyczke, to sprawdź wiązkę. Najlepiej wyjmij fotel z auta i połóż go na plecy. Miałem sytuację, że przetarł sie kabel we wtyczce od grzania i były objawy podobne jak u Ciebie, albo po włączeniu grzania samo sie wyłączało po chwili, albo grzał na maxa.

Tak, dlatego po każdej zmianie kół trzeba zrobić reset, żeby auto wykryło i odczytało wartości z poszczególnych czujników.

Gdzieś na FB czytałem, że docelowo akcją mają być objęte wszystkie auta z danego przedziału rocznikowego (nie pamiętam dokładnie, chyba 2015-2022), tylko wrzucają auta do puli partiami. Też zalecam sprawdzać co jakiś czas. W E91 jak w lipcu 2025 ruszyła akcja na poduszki powietrzne kierownicy to na początku też mojej nie obejmowała, a we wrześniu wskoczyła.

536 Auxiliary heating

W poradniku który wrzucił Randall z grubsza masz to pokazane. Co prawda poradnik wskazuje kodowanie dla serii F, więc u siebie nie musisz nic zmieniać w KOMBI. Wystarczy w HU - u Ciebie to będzie HU_CIC. Jak już sie będziesz bawił to nawet proponuje pousuwać bądź pozmieniać zbędne języki z listy, bo po co Ci jakieś egzotyczne języki na liście. Mój wujas w E84 z 2012 mial angielski, niemiecki, francuski i hiszpański. Language 1 ustaw na polski a pozostałe Language 2, 3 etc.. możesz całkowicie zrobić na nicht_aktiv jeśli chcesz mieć tylko PL.

@lukaszewski zapewne pomoże Ci z jego znalezieniu. N43 to nie jest silnik, który można zdiagnozować poprzez forum, a przypadek przypadkowi nierówny.