aaben

No na początek to wypadałoby akumulator sprawdzić.

Brak masy o ile powoduje problemy to nie powoduje żadnego zwarcia, nic z tych rzeczy. Trzeba zrobić diagnostykę błędów i sprawdzić również pozostałe przewody prądowe - idąc od akumulatora.

Tak, to będzie szpachla. Auta mają już swoje lata, albo będzie po malowaniu albo z mniej lub bardziej uszkodzonym lakierem, takie są realia.

Kiedy był ostatnio wymieniany filtr paliwa? Korekty niestety nie dają dobrej diagnostyki wtrysków, dopiero ich wyjęcie i sprawdzenie na maszynie da informację o ich kondycji.

To musi być przeznaczenie ? bo to ostatni komplet i leżał u mnie co najmniej z rok, nie miałem czasu zajmować się marketingiem i tak dalej. Cieszę się że podpasował.

Nawet całkiem sporo kasy. Sam sterownik Turbo Lamik to 1416 EUR, plus wiązka 374 EUR, plus flansza 374 EUR, skrzynia no i "drobiazgi" typu wybierak, adaptery linii olejowych...

Nie widziałem jeszcze takiego tematu na tym forum. Czy ktoś z Was montował lub ma 8HP? Oglądałem m.in filmy na yt z tego kanału: https://www.youtube.com/@ZeroTo60Tube ECU, wiązki, flansze robi np. Turbo Lamik https://turbolamik.eu/ Warsztat gdzie widziałem takie swapy to na przykład https://www.facebook.com/WarsztatMcGrab/ Generalnie temat jest gruby, nie ma na to oczywiście homologacji drogowej, ale z 8HP można sporo zyskać na ekonomii, oraz przyspieszeniu oraz trochę na Vmax.

Super auto, gratulacje!

W niektórych silnikach w ogóle nie ma pomiaru temperatury oleju i silnik zakłada że jest taka jak temperatura wody i taką podaje.

Sposób mocowania progów zależy od tego czy są mpakiet czy nie.

Masz DPF?

Witam po przerwie ? Gratuluję nabytku Randall, mało do poprawiania :D

Usterki są tam gdzie zawsze, czyli w wiązce tylnej klapy.

Kolejne wtryski prawdopodobnie.

Paweł, od jakiegoś czasu nie ma w aplikacji temperatury spalin (kiedyś była). DDE7. Czy jest możliwość aby ją przywrócić?