KucaQ

NOXEM A przede wszystkim pomoże @lukaszewski 😉

W mojej F30 LCI też mam 60kkm i Dakota w jednym miejscu juz pękła, więc te Twoje skóry są w rewelacyjnym stanie 😉 To juz nie ta sama Dakota co była w serii E, także nie szukałbym problemu na siłę.

To nic urwanego. To przedni chlapacz tylnego koła. Tak ma być.

Przyczyną może być wszydtko. INPA/ISTA w dłoń i diagnozuj. Bez tego to strzelanie na oślep.

Prawda jest taka, że bez znaczenia czy to dwumasa, czy docisk czy wysprzęglik. Jeśli nie robili sprzęgła przy wymianie rozrządu to i tak warto to zrobić. Nie wiem czy w N47 nie ma przypadkiem docisku SAC, więc bez odpowiedniej blokady i napreżenia docisku nie złozysz ponownie sprzęgła prawidłowo (nowy docisk przychodzi z zamontowaną blokadą i naprezonym dociskiem).

Wiekszej bzdury nie słyszałem. Próbują Ci wcisnąć jakieś brednie, żebyś tylko sie ich nie czepiał.

@feel_x nie no ale szanujmy to, że użyła szukajki i wypowiedziała sie w temacie juz istniejącym, a nie założyła setny temat dotyczący tego samego 😉 Ja wymieniałem w E46 przy 300kkm przebiegu, olej był widocznie przepracowany, ale nie czarny. Po wymianie oleju po kilkunastu tysiącach zaczął wyć przy predkościach 140km/h+.

Więc skoro sie uczysz to odpuść sobie nauke w oparciu o chata GPT, bo napytasz sobie biedy. W E9x nie ma mozliwości zakodowania halogenów jako dzienne. Nie istnieje taka funkcja w FRM jak NSW_DAUERLICHT. Zakoduj sobie TAGFAHRLICHT_ECE na aktiv, przestaw włącznik na światła mijania i tak zostaw. Światła mijania będą sie uruchamiały i wyłączały razem z zapłonem.

W ID6 wchodzisz w "Ustawienia iDrive" i dalej jak dobrze pamiętam "Wyświetlacz" i tam będziesz miał ustawienia head-up. Możesz go podnieśc/opuścić, pochylić lewo/prawo zmienić jasnośc i zmienić zakreś wyświetlanych informacji.

Wpisać kod błedu w szukajke na forum i znajdziesz multum tematów na jego temat. Błąd ciśnienia oleju to jeden z klasyków każdego N43.

Tak, moduł trzeba zakodować do Twojego auta. Nie musisz kodować tylko modułów które już masz w swoim aucie i przekładasz je tylko między lampami. Ale jakakolwiek wymiana - czy to na nowy, czy to na używany - wymaga kodowania. Kodowanie modułu zrobisz esysem.

Tak, rant rantowi nierówny, co nie zmienia faktu, że Sheppard rant ma i to nie podlega dyskusji. W mojej F30 na 17 miałem rant jak to napisałeś - co najmniej centymetr wystający poza felgę, a byłemu właścicielowi nie przeszkodziło to w przeoraniu felgi o krawężnik. Obecnie w obu autach na wszystkich zestawach kół mam opony z rantem i na jednych ten rant chroni mniej, na drugich bardziej. Weź pod uwagę, że rant nie będzie chronił, gdy załozysz oponę na szerszą felgę. Sam zaznaczyłeś że przy mieszanym rozmiarze na jednej osi rant jest, a na drugiej niby jest. Mam dokładnie tak samo na letnim komplecie w E91 - 225 na 8 calowej feldze i opona mimo rantu jest na 0 z felga, a z tyłu 255 na 9 calach i felga chowa sie w rancie. W F30 z kolei przednie 7,5 cala na 225 mam schowane w rancie, a tylne 8 cali równiez przy 225 na 0 z rantem.

Rant ochronny, jak napisał Yogi ma wiekszośc wiekszych rozmiarów opon, ale to nie zawsze uratuje felge. Zresztą widac po zdjęciu, że Sheppard ten rant ma, a felga i tak oberwała.

Tak, zaprawka to dobra sprawa, zwłaszcza przy ciemnych felgach. Pierwsze zarysowanie boli, kolejne już mniej, aż w końcu będziesz patrzył z zaskoczeniem "o tego ostatnio nie było" 😉 Swego czasu pedantycznie podchodziłem do rys na felgach, ale doszedłem do takiego momentu że szkoda życia na przejmowanie się czymś co i tak nieuniknione. Oczywistym jest to, że gdyby zarysowanie było spore i znaczaco szpeciłoby wygląd felgi to renowacja jak najbardziej wskazana, ale moim zdaniem, przy takim zarysowaniu? Szkoda zachodu, a z doświadczenia wiem, że najłatwiej felge uszkodzić krótko po renowacji 😄

Zdecydowanie lepiej 😉

Raczej nie masz to samo, bo w 2011 nie było już CCC w E9x. Masz CIC-MID lub CIC jak już. Jednostka pewnie padła, zacznij od diagnostyki.

2007 więc jeszcze N46, także prawdopodobnie puszcza olej uszczelniaczami.

Czarne przykopcenie końcowek to akurat standard dla silników w bezpośrednim wtryskiem. Jeśli jest to tylko lekkie zapylenie to jest to w granicach normy, natomiast jesli czarny nalot jest tłusty to może to rzeczywiście wskazywac na spalanie oleju. Silnik nie faluje na zimnym? Dym nie ma zapachu benzyny?

Cześć Maćku, Poproszę ofertę na części niezbędne do wymiany rozrządu i uszczelki miski olejowej - wraz z elementami które warto wymienić przy jednej robocie 🙂 WBAUU510X0A490066

A Language_Master i Language_Polish? Przeszukaj liste dokładnie i jeszcze raz, bo to bardzo dziwne, że tych opcji nie masz. Może nie masz po kolei Language 1, 2, 3, tylko porozrzucane. Jak pierwszy raz kodowałem Bimmerem to też zdarzało mi się, że przeoczyłem opcje, bo nie były w takiej samej kolejności jak w poradnikach. Jesli nadal nie będziesz miał to pozostanie kodowanie esysem. Bimmercode idealny nie jest i czasem nie wszystko da sie nim zrobić.

Kabel enet jest tak prosty w budowie, że nie ma znaczenia czy będzie to kabel za 40 czy za 400zł. To zwykły przewód Ethernet zakończony z jednej strony końcówką RJ45 a z drugiej wtyczką OBD, żadnej elektroniki wewnątrz nie ma. Czy dobrze rozumiem, że po wejściu w główny folder HMI masz tam pusto? Czy nie masz tylko tych opcji "Language"?

Zdarza sie, że niektóre cześci są w kilku różnych kategoriach. Świece są właśnie w częściach eksploatacyjnych i elektryce silnika. W moim przypadku są w obu.

Bimmercode legalny czy pirat? Połączenie donglem bt, wifi czy kablem enet?

12120040551 NGK 94201 W tej grupie produktów też Ci nie pokazuje świec?