KucaQ

Tak, F34 GT jest wyjątkiem i tam idą 225/50/18 właśnie. F30/F31/F32/F33/F36 to 225/45/18

Tu pomoże @lukaszewski?

Tak, zgadza się, to mój błąd. LCW ciągle mi sie myli z LDW. Osobiście korzystam z 3.30.1 z Psdzdata lite i działa z moją F30 i na Win11. Brałem stąd: https://allegro.pl/oferta/bmw-e-sys-3-30-1-laucher-pro-nowa-psdzdata-18244925913 BMW nie robi prezentów montując moduły do wyposażenia, które nie wystepuje w danym aucie, więc auto z którego ja pozyskałeś musiało miec zmienianą kierownicę ?

Co raz to durniejsze pytania zadajesz. Pozycja P skrzyni biegów to po prostu N z aktywną blokadą koła zamachowego, żeby auto sie nie stoczyło. W czym ma zaszkodzic praca silnika na luzie?

Nie, 05AC nie działa w oparciu o KAFAS, a o kamerę w lusterku. Tylko 08TH działa dzięki KAFAS. A lusterka z trójkątami od LDW masz? Z tego co pamiętam u mnie w bimmercode w PL było więcej opcji do zakodowania niż tylko 2. Zatem zapewne brakuje wyposażenia. Najlepiej i najbezpieczniej mimo wszystko będzie e-sys i kodowanie po FA, a nie FDL. No to ok. Bo fakt grzania czy łopatek nie determinuje w żaden sposób posiadania modułu wibracji.

Na "A" i na "0" palą sie ringi, razem z tylnymi pozycyjnymi i podświetleniem tablicy. Takie jest domyslne kodowanie w LCI. Nie ma mozliwości, aby na "A" paliły sie ringi, a na "0" nic. Albo się palą, albo nie, w zależności czy dzienne są włączone w idrive. Jeśli to coś zmienia, to tak, mam LCI na FRM2 i tak to właśnie wygląda. Ja jedynie wykodowałem sobie tylne pozycyjne i podświetlenie tablicy przy DRL.

Przecież dostałeś schematy. Headunit (A42) to radio.

Długa, cienkościenna. Na allegro wpisałbyś frazę klucz do świec BMW i byś znalazł ? Są proste i na przegubie. Ja korzystam z prostego Yato YT-38521

Ale to Twoja fura. My też nie wiemy, co bardziej by Ci sie podobało. Twój wóz i Twoja decyzja.

Post wygląda jak żywcem wyjęty z ChataGPT ? I jeszcze ten dwumas i sprzęgło... 95% 30i wychodziło z 8hp. Manual jest białym krukiem (w kwestii wystepowania, nie pożądania) i jest niesprzedawalny. B48 jest silnikiem trwałym, jednak przy wyższych przebiegach uważałbym mocno na jego stan. Ludzie zaczęli wierzyć w pancerność tych silników i zaniedbywać regularne serwisy.

Ale fizycznie ma moduł, bo sprawdziłeś, czy ktoś mądry Ci powiedział, że jak masz grzanie to masz i wibracje? Bo to tak niestety nie działa. Czyli masz czujnik zmierzchu czy masz na myśli asystenta świateł drogowych? Natomiast ani jedna, ani druga funkcja nie dziala w oparciu o KAFAS. Tylko E-sys i dodatkowo bedziesz do tego potrzebować kodu FSC.

Nissens lub NRF Najlepiej szukaj po VIN. Zminimalizujesz ryzyko niedopasowania.

Też niekoniecznie. W USA regulacja reflektorów z kabiny kierowcy nie jest obowiązkowa i zdarza sie, że auto ma reflektory halogenowe, włącznik świateł bez pokrętła i... brak samopoziomowania. Stąd zapytałem czy ma czujniki na wahaczach, bo to bedzie najbardziej miarodajne.

Nie wiem jak jest w E60, ale kojarze cos, że jak jest pokrętło regulacji wysokości świateł, to przy aucie z samopoziomowaniem nie bedzie działać. Tak na pewno było w E46, ale czy w E60 też tak jest, to musi ktoś potwierdzić bądź zaprzeczyć. Jest od auta z xenonem, bo nie ma pokrętła regulacji wysokości. Bo w wersjach EU na pewno nie ma. W EU samopoziomowanie (a więc brak pokrętła regulacji) jest tylko przy xenonie. W wersjach USA różnie bywa. Skoro masz włącznik bez pokrętła, to na 99% masz samopoziomowanie (masz czujniki na wahaczach?). Więc potrzebujesz włącznika EU od wersji z xenonem.

W USA często halogenowe relfektory też miały samopoziomowanie, stąd autor może tego pokrętła nie mieć pomimo posiadania reflektorów halogenowych (inna opcja, że ktoś po taniości przy naprawie/konwersji włozył tanie halogenówy zasmiast xenon). Skoro u siebie nie masz pokrętła, czyli masz włącznik taki: To potrzebujesz włącznik taki:

W benzynie z bezpośrednim wtryskiem przy krótkich odcinkach tez Ci się może, nie tyle kolektor, co kanały dolotowe w głowicy zalepią syfem. Jak chcesz koniecznie E84 w benzynie, to poszukaj 18i z silnikiem N46. Tylko z tym silnikiem nie będzie xdrive'a.

Od E46 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6750007-kolo-dojazdowe-stalowe-czarne

Obejrzec dokładnie silnik w poszukiwaniu śladów odparowanego płynu, ten zostawi białawe ślady. Opcjonanie dolać barwnika UV do płynu i po jakims czasie sprawdzić silnik pod kątem wycieków z ultrafioletem.

Daj temu kur.. chwilę poleżeć ?

Jak włozysz zwykłą halogenową H1 to nie będzie błędu. Przy LED lub HID (choć te na długie czy dzienne się nie nadają) musiałbyś wykodowac sprawdzanie żarówek.

A wszedłeś w link który podurzciłem? ? To są soczewki montowane w miejsce żarówki, dokładnie tak samo jak lampy, które wrzuciłeś w pierwszym poście. Robiłem taki retrofit w E46, w fabryczne reflektory halogenowe wkładałem soczewki. Z H1 LED świeciło to wręcz lepiej niż fabryczny xenon.

Może rozważ montaż soczewki. Zdemontuj tylko przesłonę, by projektor pracował tylko w trybie świateł długich. I do tego jakies dobre H1 i będzie ok. Pierwszy z brzegu przykład. Wtedy masz zarówno dobre długie, jak i na dziennych będzie śmigać (przy założeniu, że zamontujesz zwykłą żarówke, nie LED czy HID). Pozostaje oczywiście kwestia legalności i czy na soczewce dzienne nie będą oślepiać.

W Bimmercode masz opcję albo ustawienia S/S domyslnie na OFF lub ustawienia pamięci guzika.

Ok, może Kuj0n ma nowszą wersję ISTY, ja mam fakt faktem dość starą (4.01) i u siebie nie widziałem opcji zmiany typu akumulatora, mogłem tylko zarejestrowac wymianę.

Kilka mozliwych opcji: 1. Jak zasugerował szumrak - wyrwane mocowanie wózka, ale przy tym miałbyś też stuki w trakcie przyspieszania i odpuszczania 2. Tuleje wózka 3. Tuleje progowe