steel_glass

Patrząc na poprzednie Twoje wypowiedzenie w innych wątkach, mam wątpliwości co do stronniczości Twoich wypowiedzi. Pomóż mi w temacie albo bardzo dziękuję za Twój wkład w moim wątku, ale jeśli chcesz komentować, też możesz oczywiście.

Trzeci raz samochód wraca do ASO, mam wątpliwości co do ich wiedzy, gdybym mógł, pojechałbym do mojego pogwarancyjnego serwisu który rozwiązywał problemy przy pierwszej wizycie. Ślad węglowy w moim przypadku jest znikomy, mało jeździe, poza tym mam mniejszy wpływ na zatrucie środowiska niż kierowcy w krajach w których nie ma tak restrykcyjnych norm jak w UE. Nie mogę kupić G60 z B58 w Europie bez baterii, tym bardziej bez Mild Hybrid, prawie wszystkie BMW od 2021 roku są Mild Hybrid. Chcesz tkwić w świecie, gdzie narzucają Ci takie rozwiązania, proszę bardzo, be me guest. Ale przestań mówić ludziom co wiedzą a czego nie wiedzą.

Dziękuję, przekazałem w ASO, zobaczymy czy rozwiążą tym razem.

Cześć, Na sprzedaż moja BMW Seria 5 530i xDrive: Dostęp komfortowy, domykanie drzwi (Soft-Close), skóra Nappa, komfortowe fotele z pamięcią, elektrycznie regulowane, ogrzewane, wentylowane, masaże, podgrzewanie tylnych siedzeń, 4-strefowa klimatyzacja automatyczna, Pakiet Ambient Air. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6IaK9S.html Ostatnie większe naprawy (więcej info w opisie w ogłoszeniu: wymiana kompletu tarcz hamulcowych przednich wymiana kompletu tarcz hamulcowych przednich z czujnikiem wymiana poduszek silnika 2x wymiana sprzęgła elastycznego wału wymiana głośnika pod siedzeniem regeneracja światłowodu modułu lampy do jazdy dziennej DRL kodowanie klapy bagażnika (otwieranie tylko gdy pojazdy jest odblokowany)

Cześć, Po około 2–3 dniach od zakupu BMW G30 540i mPHEV z 2023 roku po raz pierwszy wywaliło czerwoną kontrolkę dotyczącą zasilania elektrycznego. Stało się to w momencie mocniejszego naciśnięcia na gaz. Kontrolka pojawiła się na 2–3 sekundy i zniknęła. W ciągu kolejnych kilku dni sytuacja powtórzyła się jeszcze trzy razy. Za każdym razem pojawiało się bardzo charakterystyczne szarpnięcie, odczuwalne z lewej strony przedniej osi. Samochód pojechał więc do ASO. Tam stwierdzono awarię dynamostartera, więc zamówiono i zamontowano nowy. Dostałem samochód z powrotem, ale nie minęło nawet 300 metrów, kiedy nagle usłyszałem dziwny dźwięk, poczułem mocny zapach palonego plastiku i zobaczyłem dym wydobywający się z rury wydechowej. Samochód ponownie wrócił do ASO. Według ich diagnozy pasek napędzający dynamostarter został przez niego wciągnięty i rozszarpany. Zamontowano więc nowy pasek. Samochód był u mnie przez około dwa tygodnie. Nie jeżdżę jakoś dużo, najczęściej wokół komina, więc zrobiłem przez ten czas około 300 km. Zjeżdżam z górki, noga z gazu. W moim pre-LCI po prostu zjeżdżałbym siłą pędu, ale dzięki wspaniałomyślności rozwoju technologicznego teraz ładuję akumulator rekuperacją (przez co samochód dodatkowo wyraźnie zwalnia).. I znowu wywaliło błąd Replikowałem tę sytuację parę razy. Udało mi się ponownie wywołać błąd podczas podobnego zjazdu z górki, a raz pojawił się również podczas toczenia się do zakrętu. Jutro samochód znowu jedzie do ASO. Mam też za jakiś czas wizytę u mojego mechanika, który potrafi raz, a porządnie naprawić samochód. Najprawdopodobniej będzie w stanie definitywnie powiedzieć mi, co jest nie tak. Po raz kolejny potwierdza się teza o wątpliwej jakości napraw wykonywanych w ASO oraz o bezsensownych rozwiązaniach mających na celu zmniejszanie emisji spalin.

Skończyło się na wymienianie całej turbosprężarki.

Cześć, Byłem razem z specjalistą oglądać 540i z 2023 roku. Stwierdził, że może coś być nie tak z zaworem wastegate i że prawdopodobnie poprzedni właściciel miał włożonego boxa podnoszącego moc i mocno jeździł. Co sądzicie? Przebieg około 105 000 km.

Takiej szukam.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x2-ID6HPLmh.html Cześć, co sądzicie? Fajnie wyposażona, B48. Martwi mnie trochę, że to początek produkcji.

@Roberto1 na razie jeszcze jest G05 z R6 i cywilnym V8, ale najprawdopodobniej kolejna X5 podąży śladem G60 i będzie 50e oraz niecywilne V8 z baterią. Nie wiem jak Wy, ale ja chce mieć spalinowy samochód i jego cena nie powinna być dodatkowo obwarowana podatkami. Udało się coś wywalczyć z rokiem 2035 i obniżeniem limitu do 90%, ale to powinno iść dalej.

Jak najbardziej. Pisz na Messegerze do nich, bo telefon mają często zajęty, a tam zawsze odpisują.

Czy miałeś jakieś bolączki związane z silnikiem? N63 uchodzi za jednostkę wysokiego ryzyka. Jestem ciekaw jak długo chcesz zostać z tym samochodem? Pytam, bo obecnie nie ma odpowiednika w G60, G70 a nowej serii 8 nie będzie.

Ja leje 5w30 Millers Oils.

To ja polecam BM Motors Service w Roszkowie, Pan Dariusz bardzo profesjonalnie podchodzi do tematu.

Czy brak 530i i 540i jest spowodowanym tylko koniecznością spełnienia norm ekologicznych w UE? Czy może jednak ludzie nie kupowali ich w G30? Z drugiej strony jakoś bardzo dużo X5 40i nie widzę na drogach, raczej 30d.