KucaQ

SKP nie są tylko od przeglądów. One są też własnie po to, żeby sprawdzić auto gdy czujesz ze coś jest nie tak. Takie sprawdzenie u mnie w okolicy zazwyczaj 20zł a przynajmniej wiesz na czym stoisz. Mi jak ściągało podczas hamowania, to też podjechałem, sprawdzili, wyszła wywalona tuleja w wahaczu, 20zł za sprawdzenie i do widzenia. Nie martw sie, że dostaniesz negatywa. Diagnoście przy takiej usłudze nawet DR nie dajesz.

Źle myślisz. Jak nie masz webasto (a wg VIN nie masz) to masz dziury. I tyle. Żadnego braku części nadkola. Żadnych zaślepek. U mnie pod maską zawsze czysto, nawet po jeździe w ulewie. Raczej sprawdziłbym czy masz zaślepki w nadkolach za reflektorami. To ich brak najprędzej bym obstawiał jako winne chlapaniu pod maską. A jak już chcesz jakies zaślepki w te otwory włożyć to proszę, 15 sekund szukania w google - LINK

Sam mam w swojej E91 ledowe H8 i jakoś zewnętrzny ring świeci, więc nie powiedziałbym, że problem leży stricte w rodzaju żarówki.

A to z takiej szybkozłączki nie korzystałem. Ja normalnie zarabiałem przewody taka praską ręczną, którą wrzuciłeś w pierwszym poście. Z jednej strony grzybek i nakrętka z gwintem zewnętrznym, z drugiej lejek i nakrętka z gwintem wewnętrznym.

Same światłowody powinny byc wymienne, jednak nie wiem jak z dostepnością. Do E90 LCI bez problemu, ale do E87 jeszcze nie spotkałem i nawet teraz na szybko sprawdziłem i nigdzie ich nie widze (nawet u majfrendów na aliexpress). Niestety nie wiem, ale zakładam, że konstrukcyjnie w E87 będzie podobnie co E90 i lusterko u Ciebie tez byc powinno. Najszybciej będzie zdjąć dekielek z lampy (tam gdzie siedzi żarówka H8), wyciągnąć żarówke i spojrzec do wnętrza reflektora przez otwór żarówki, będziesz widział stan końcówek światłowodów i czy lusterko jest na miejscu. Jesli rzeczywiście światłowody sa uszkodzone, a nowe nie są nigdzie dostepne to masz tylko 2 opcje - kupno reflektorów z nieuszkodzonymi światłowodami bądź wymiana ringów na aftermarketowe - cotton lub smd. W tej kwestii najlepiej podpytać firm regenerujących reflektory. Może dysponują światłowodami (a nie handlują nimi na zewnątrz) i mogliby je wymienić w ramach regeneracji. Bezpiecznik jest jeden wspólny dla żarówki w schowku i w bagażniku, więc skoro w schowku działa, to zasilanie jest. Problem z otwieraniem ze znaczka może mieć powiązanie z niedziałącym światłem. Poniżej podrzucam schemat lampki w bagażniku (E446). Spróbuj podac masę na żarówke i zobacz czy się zapali.

H3 to żarówka od doświetlania w bixenonie skrętnym. Jak nie masz skrętnego bixenonu to nie masz i żarówki H3. Skrętny bixenon najszybciej poznać po napisie "Dynamic xenon" na maskownicy soczewki oraz ryflowanym szkle od wewnętrznej strony (zdjęcie poniżej). Nieskrętny bixenon ma od wewnętrznej strony "slepą" soczewkę: Tylko H8 jest od ringów. Niestety, konstrukcja tych ringów jest taka, że wewnętrzny ring świeci mocno (bo to za nim znajduje się odbłysnik) a zewnętrzny zdecydowanie słabiej, bo tam już światło jest doprowadzane światłowodami. Opcje są 2 - albo masz przypalone końcówki światłowodów, albo światłowody są peknięte i nie ma doprowadzenia światła do zewnętrznego ringu.

O widzisz. Ja zawsze spotykałem sie z zaleceniem, aby zabezpieczające dokręcac na 80Nm, max 100Nm i tego też sie u siebie trzymam. Robię dokładnie tak samo. Nie wyobrażam sobie zmienić kół i schować takie brudne i zapylone. Wyciągnięcie ewentualnych kamyczków z bieżnika, mycie, woskowanie, dressing na opony i dopiero mogą iśc odpoczywac do kolejnego sezonu

Przecież tą sama skrętkę masz na łączeniu przewodu sztywnego i elastycznego. Nie popadaj w paranoję. Jak zrobisz to dobrze, to nic nie będzie miało prawa się stać.

Jak końcówka wygląda słabo, to elementy nad wózkiem czy bakiem moga wyglądac równie źle. Ja w E46 nie wymieniałem całych przewodów od samej pompy. Uciąłem je pod autem (kawałek przed bakiem, gdzie już były zdrowe), zarobiłem przewody odpowiednimi końcówkami i wymieniłem sam tylny element na nowy.

Trzeba zdiagnozować INPĄ lub ISTĄ. Od tego musisz zacząć, ale wygląda to na padający moduł świateł.

Sprawdź jeszcze w międzyczasie ciśnienie w cylindrach.

Bo N43 nie jest tak oczywistym w diagnozie silnikiem. Zaufaj lukaszewskiemu.

Czyli sugerując sie datą produkcji, do mnie odpowiednia byłaby 71246878662. Zatem zamówię ją niebawem. Dziękuję za pomoc! Pozdrawiam

Tak jak wyżej - 2GB będzie sie zacinało niemiłosiernie. Jedynie opcje 6GB wzwyż mają sens przy stale rosnących wagach aplikacji. A takie 2GB bezpośrednio u chińczyków mozna kupić juz za 300zł Popatrz na ofertę Junsuna - przykładowa oferta

Nie, nie sprawdzi sie bo poleca jakiś durny klej który sie do tego typu rzeczy kompletnie nie nadaje. Uszczelek nie przykleja się klejem z tuby. Ale januszostwo. Kwasowy silikon - to wrecz zaproszenie rdzy do tańca z blachą... Dwustronna taśma akrylowa - idealnie do tego spisuje sie taśma 3M VHB. A nie jakieś silikony, kleje czy inne wynalazki. Cud że jeszcze nikt Ci "Kropelki" nie poradził...

Cześć Maćku, Mam F30 z USA (VIN EB35839) gdzie jak wiadomo jest podany tylko 1 rozmiar opony na której auto fizycznie wyjechało z fabryki, ale chciałbym na słupek nakleić naklejkę z całą tabelą dopuszczalnych rozmiarów od europejskiego odpowiednika. Jaka jest różnica między naklejką 71246875435 a 71246878662?

Check nie zapali sie od słabego aku. Poza problemem z napięciem masz też inne problemy z tym autem.

Będę brutalny, ale niestety nikt nie kupi auta z motorem do roboty za ludzkie pieniądze. I tak, i nie. Są auta prostsze w konstrukcji niż E46, ale nie jest źle. Jeśli nie miałeś do czynienia wcześniej z mechaniką, to moja dobra rada - odżałuj parędziesiąt zł i kup sobie książkę Sam naprawiam. Nie jest idealna i nie ma tam absolutnie wszystkiego, ale znakomita większość napraw jest opisana, mi na początku przygody z E46, które jednoczesnie było moim pierwszym BMW bardzo mi pomogła. Czterobut i automat, co dla niektórych jest wadą, ale może być wyznacznikiem tego, że auto nie było srogo katowane. Do takich rzeczy to się kupuje rwd w manualu Wnioskuję, że skoro kupiłeś to auto, z tym silnikiem i z bogatym wyposażeniem, to raczej takiego auta szukałeś, a nie wpadło w Twoje ręce przez przypadek. W dodatku jeśli silnik jest z VIN, a nie jest to żaden swap (choc patrząc na zderzak i reflektory widać, że to ori 330i), ja bym podjął decyzje o naprawie. Ogniska rdzy to klasyka w E46, ogarniesz motor i będziesz miał auto na kolejne lata.

I nie zapomnij o zarejestrowaniu wymiany. Musisz "poinformować" auto o tym, że akumulator jest nowy.

Tak, elektronika wariuje gdy akumulator jest słaby, moduły odłączają zbędne wyposażenie, jak m. in. wspomniane przez Ciebie welcome lights, by zabezpieczyć prąd do rozruchu silnika, ale nie licz na to, że wymiana aku na sprawny sprawi, że auto samo Ci się naprawi. Łukaszewski w innym temacie już Ci pisał, że problem z tym autem masz wiekszy niż Ci się wydaje.

Jak masz na mysli same nakładki na końcówki to łapiesz i ściągasz. One są na wcisk.

Nie, zasilanie modułu fotela jest w żółtej kostce. Najlepiej "po nitce do kłębka" czyli od wtyczki podążyć za przewodami i sprawdzić dokąd one prowadzą. Na newTIS brakuje jej na schematach, więc ciężko stwierdzić od czego dokładnie ona może być.

Szara - czujnik pozycji fotela Niebieska - airbag fotela Biała - czujnik zapięcia pasów i napinacz pasa Czarnej nie moge namierzyć na schematach, więc może ktoś inny podpowie.

To normalne spalanie tego silnika zimą na tak krótkich odcinkach. Raz w tygodniu przepal ją robiąc chociaż 50km poza miastem. Tak krótkie odcinki to nic dobrego dla układu NOX w tym silniku.

Najbardziej wiarygodny wynik otrzymasz gdy zmierzysz to sam. Przykładasz deskę, poziomicę lub cokolwiek innego prostego do koła i mierzysz odległość do rantu nadkola.