KucaQ

Nie dla każdego jest ona dostepna 😉

Prawdopodobnie przez rozładowany akumulator rozjechała sie synchronizacja CAS z kluczykiem. Domowym sposobem tego nie naprawisz, trzeba dodać kluczyk od nowa do CAS.

Niekoniecznie. Moga byc jeszcze na tyle nieszczelne, że sterownik tego nie wyłapuje, tylko kompensuje. Jesli sa twarde to nie znasz dnia ani godziny kiedy okular strzeli. To jeszcze sprecyzuj czy chcesz skasowac adaptacje czy przyuczenia. Bo jesli adaptacje, to możesz tez skasowac sobie skrzynię. Przyuczenia skasowac mozna, ale to i tak za wiele nie da.

Zrób nowe adaptacje i wszystko wróci do normy.

@lukaszewski tu pomoże 😉

Zewnętrzny filtr paliwa w benzynowych BMW nie wystepuje osobno już od wielu lat. E46 juz nie miało wymiennego filtra, a nie wiem jak wcześniejsze modele. Jedynie jak było tu wyżej wspomniane, niektóre rynki miały dodatkowy, zewnętrzny filtr. Bodajże Chiny i Korea, opcja wyposażenia $1AK i to dla tej opcji pokazuje Ci filtr paliwa na schemacie: Dla opcji bez $1AK masz przewód paliwowy prosty, bez filtra po drodze: To czego zdjęcie wrzuciłeś, to filtr par paliwa z węglem aktywnym.

Również zauważyłem spowolnienie forum od kilku dni. Często 10 sekund to mało by strona się załadowała, nie ma tez większej reguły, czasem wskoczy od razu, a czasem kręci i kręci. A ten temat udało się zweryfikować? ;) Bywa to upierdliwe gdy emoty trzeba wybierac z listy, a nie wskakuja automatycznie po wpisaniu. Korzystając z telefonu to bez znaczenia, bo emoty można wybrac z klawiatury telefonu, ale przy korzystaniu z przeglądarki jest to niewygodne.

Ci co znają te skrzynie zalecą Ci statyczną. Ci co kupili maszyny za paredziesiat tysi zalecą Ci dynamiczną. Rób statycznie. Potem co 60-80kkm tez statycznie i wystarczy.

To ewidentnie problem z zasilaniem. Albo tak jak napisał madseason masz złodzieja prądu na postoju, albo rzeczywiście akumulator jest juz na wymarciu.

Sprawdź po VIN na realoem, jesli będą sie wyświetlały obie, będzie to oznaczało że pasują zamiennie.

Zerknij do zębatki nastawnika w vtg. Pewnie ma już zmielone tryby. Klasyczna usterka w E83.

Prawidłowy poziom naładowania akumulatora powinien mieścić sie w zakresie 60-80%. Jesli jest poniżej - akumulator wymaga naładowania zewnętrzną ładowarka, a jesli po tym nie jest w stanie utrzymac poziomu naładowania, to wymaga wymiany. Ale zanim wymienisz akumulator bazując na danych z ISTA, sprawdź go jeszcze "analogowo" miernikiem. IBS w E9x/E6x nie jest doskonały i nie zawsze pokaże rzeczywiste wartości. Jeśli po nocy postoju napięcie spada poniżej 12,4V, to znak że akumulator juz dokonuje swojego żywota.

Jaki masz FRM? FRM2 czy FRM3? Powyższe 2 objawy wskazują na uwalony moduł FRM3.

W F30 225/45 jest na 8 calach, więc nie będzie problemu.

Da się zrobic z poziomu licznika, jednak, jeśli mnie pamięć nie myli, reset zrobisz tylko, gdy termin serwisu się zbliża, bodajże na max miesiąc przed terminem. Jak masz jeszcze ponad pół roku i 13000km do serwisu (lub miałbys termin serwisu przekroczony) to z poziomu licznika go nie skasujesz i możesz to zrobic wyłącznie ISTA, ew bimmertool.