KucaQ

Połącz sie INPĄ. Te wszystkie aplikacje to są dobre tylko do sczytania błedów na szybko jak Ci jakieś na trasie wyskoczą, a nie do diagnozowania silnika.

Zadałem 2 pytania, a odpowiedziałeś na jedno Ale ok, przedlift więc klosze masz klejone. Sam sobie poradzisz, ale musisz mieć conajmniej opalarkę i troche zdolności manualnych. Trzeba nagrzać klosz dookoła i po prostu odkleić. Nowe klosze kleisz na nowym kleju. Kup klej butylowy.

Jakie nadwozie? Polift czy przedlift?

Oczywiście. Filtr paliwa w benzynowych e9x jest wbudowany w pompe. Ciekawe co takiego Ci wcisnął. No to albo ma być fabryka, albo ma byc dobrze. NOX, fabryka, ale zywotnośc na 50-80kkm. Do tego dochodzi koniecznośc odsiarczania kata. NOXEM, "fake emulator" jak to nazwałes, ale jest dożywotni i sprawny układ NOX na zawsze. Jedyna sensowna alternatywa dla fabrycznego sensora NOX. Polecam troche sie zagłębić w temat NOXEM, a gwarantuję, że zrozumiesz, że to nie jest żaden "fake emulator". Poza tym - czy Ty wiesz ile kosztuje fabryczny NOX? Chyba nie, ale za jego cene miałbys jeszcze więcej fajnych gratów do czarnej

A to ciekawe... filtr paliwa? Przeciez w tym aucie jest niewymienny, bo jest wbudowany w pompe paliwa w zbiorniku. Tak, tak... wymieniaj dalej na ślepo i na pewno daleko zajedziesz. To, że coś Ci tak wygląda, to w tym silniku nie jest nigdy tak oczywiste. Czyli wolisz wypełniać stereotyp "ledwo jedzie, ledwo steka, ale wazne ze bmka" zamiast skupic sie na doprowadzeniu auta mechanicznie do ładu? Kupiłes N43 to licz sie z kosztami, które w tych silnikach nie są małe

Jakie baterie użyłeś? Piloty w F30 potrafią płatać takie figle na marketowych lub starych bateriach. Zacznij od ponownej wymiany baterii. Kup dobre, świeżej produkcji. A po co to wymieniałeś? Miałes błąd pochodzący od tej anteny czy wymieniałeś na ślepo?

1,2-1,3 litra Do dyferencjału wchodzi ok 0,6-0,7 litra. Skrzynia manualna ma bardzo mało oleju, to nie automat, który potrzebuje go 6-7 litrów.

Problem z masą może zaburzać działanie lampy w błotniku. Wiązka do weryfikacji.

Ale dla E90 iDrive instrukcje znajdziesz w każdym zakamarku internetu. Niepotrzebnie utrudniasz sobie zadanie, bo nawet jeśli, to 318i to ten sam silnik co 320i (zarówno w przypadku N46 jak i N43). https://e9xforum.pl/bmw-3-e90-idrive-instrukcja-obslugi-pl-pdf-10045

Przyciemnione kierunkowskazy jako światła postojowe

No i super, fajnie że się udało Moja pomoc była bezinteresowna, wypij to piwko na zwieńczenie udanej roboty

Nie znajdziesz bo nie ma, to nie Polonez gdzie od każdej pierdoły był bezpiecznik. Przy takiej ilości elektroniki bezpieczników byłoby tysiące. Światłami steruje FEM i REM. Napisz jaki masz problem, będzie szybciej.

Moduł musisz mieć, bo to KOMBI - zestaw wskaźników, a inaczej - licznik

Wygląda na to że moduł LM2 jest okrojony w wyszczególnienie warm/kalt poszczególnych żarówek. Zerknij tu, to powinno być rozwiązanie na Twój problem (post #421)- https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1553779-NCS-Dummy-Taking-the-expert-out-of-NCS-Expert&p=27201768#post27201768

Jesteś pewien, że wrzuciłeś całą zawartość pliku TRC? Bo wygląda raczej na jakąś część.

Które żarówki masz wymienione na LED i chcesz wyłączyc ich sprawdzanie? Tak będzie najszybciej by Ci coś doradzić. Bo jak: a nadal wyskakuje Ci komunikat spalonej żarówki, to jednak coś musiało pozostać aktywne. Możesz podrzucić zawartość Twojego pliku TRC.

To w takim razie źle tego szukasz, bo komendy w module świateł są jak na dłoni. Nie wiem jaki dokładnie siedzi w E83 LCI, ale zapewne ALSZ. Pobierz sobie dodatkowo NCS Dummy. Tam wiekszośc komend z pliku TRC (a przynajmniej wszystkie dot. sprawdzania żarówek) masz opisane. Ale w zależności która dokładnie żarówkę chcesz wyłączyć szukaj opcji WARMUEBERWACHUNG (ciepłe sprwdzanie) oraz KALTUEBERWACHUNG (zimne sprawdzanie). AL - światła mijania FL - światła drogowe BL - światła hamowania BLK - światła kierunkowskazów SL_V - światła pozycyjne przednie SL_H - światła pozycyjne tylne NSL - swiatła przecimgielne tylne NSW - światła przecimgielne przednie KZL - oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Zestaw rozrządu do M47 to ok 2k, a 6k za robote, to nawet w N47 nie liczą https://bmwpremiumperformanceparts.pl/zestaw-rozrzadu-bmw-m47.html Poszukaj innego warsztatu.

Mając wcześniej E46 z wskaźnikiem temp płynu i mając teraz F30 z wskaźnikiem temp oleju, brakowało wskaźnika jakiejkolwiek temperatury silnika w mojej E91. A jako, że temp oleju jest nawet ważniejsza niż temp płynu, to nawet i lepiej, że można zakodować akurat temp oleju Pierwszy raz kodowałem Tool32 a dzieki temu poradnikowi udało się to zrobić bez najmniejszego problemu. Jedyna rada dla takich samych laików jak ja - jeśli Tool32 nie będzie chciał wczytać pliku (wyświetla się cały czas kółko ładowania i nic się nie dzieje), to nalezy zmienić w właściwościach opcję "Uruchom w trybie zgodności z systemem Windows XP" oraz "Uruchom jako administrator". Ja korzystam z Win11 i dopiero po zaznaczeniu w/w opcji plik się załadował i mogłem przystapić do kodowania. Zakodowany zakres 50°C - 150°C i po osiągnięciu 50 stopni wskazówka zaczeła sie podnosić. Odczyt pokrywa się z odczytem z ISTY, choć zauważyłem, że temp pokazuje chyba dość skokowo, bo przy 82°C pokazywało wciąż 80°C, a przy 87°C wskoczyło na 90°C. Ale to akurat nieistotne. Istotne, że jest wskaźnik temperatury, zamiast bezużytecznego ekonomizera, który nota bene i tak jest w wersji cyfrowej na wyświetlaczu. Tak więc wskaźnik działa, w 325i LCI 2009, N53. Teraz pozostało mi tylko zmienić tarczę obrotomierza, żeby było już na tip top.

Nie popadajmy w paranoję. Jeśli założy 4 takie same koła o podobnym stopniu zużycia to napędowi nic sie nie stanie... Jedynie co to wyglądąłoby pokracznie. Dla xdrive najwazniejsze jest, by 4 koła miały te same obwody, zatem nawet jak odejdzie od homologowanego rozmiaru to nic się nie stanie dopóty będą to wciąz 4 koła o tym samym obwodzie. Do 320i teoretycznie 16 powinno wejść. Jednak odpuśc sobie 16, bo na budzie F'ki wyglądają one komicznie. Skoro opony masz w stanie "jak nowe" to je sprzedaj i kup 17.

Na felge załozyć się da, ale rozmiar opony na 16 cali do F30 to 205/60, a nie 205/55. Druga sprawa - jaki masz silnik? Od tego zalezy czy w ogóle 16 uda Ci sie na auto założyć.

Mam czarne końcówki wydechu, więc cięzko zauważyć czy są okopcone, ale delikatne okopcenie to norma przy bezpośrednim wtrysku.

Ale ja pisałem o 87, nie 91 A 91 to już u nich Premium Fuel. Na mało której stacji dostępne paliwa o wyższej ilości oktanów. Nie ma żadnej. Ja jeżdżę głównie na 95, co kilka tankowań zalewam 98 (aktualnie wyjeżdżam drugi zbiornik 98 z rzędu), ale żadnych zauważalnych efektów nie doświadczyłem.

Układ chłodzenia nie jest zapowietrzony?

Jak wyżej, BMW dopuszcza obydwa paliwa, a B46 w USA jeździ nawet na 87 oktanach