palusik

Na 30 tys. km płaciłem 2040 brutto miesiąc temu. Dosłownie tyle samo co za Audi A5 45 TFSI 4 lata temu. Uważam to za dobrą cenę. Ciekawy jestem, ile na 60 tys. Spodziewam się 4500 brutto.

W 2025 mowili ze w 2026 jest pewne ;)

A ja w ogóle proponuję nie jeździć do ASO, jeżeli nie ma takiej konieczności. Poszukać kogoś sprawdzonego i zaufanego. Ja mam w ogóle luksus, bo serwis auta robią mi pracownicy ASO (w tym szefowie ASO). Nie dość, że tanio, to jest tak, jak chcę, a nie 20 minut kapania na podnośniku, bo więcej czasu nie ma, i leją olej, jaki jest pod ręką, i co jest za beczka otwarta. Serwis olejowy w m340i kosztuje mnie 600 brutto. Wpis jest w historii serwisowej.

No, ja nie wiem, czy brakuje mocy. Na suchym nie mogłem tym ruszyć bez pisku opon na próbach czasowych. Ale jak już jedzie, to jak dziki w zakrętach. Zakochałem się w tym aucie.

Skończyło się na wymianie całego haka w ASO. W ramach gwarancji.

Ja wprowadziłem zmiany w zamówieniu 2 miesiące po wpłacie zaliczki, tak tylko informacyjnie. Handlowiec mówił że aż auto nie wskoczy w status do produkcji (czy jakis inny) to można zmieniać.

Wchodziłem pod auto. Szarpałem, ciągnąłem, dociskałem - ani drgnie. Restart też nie pomógł - trzymanie przycisku ponad 10 sekund

Dzisiaj chciałem użyć haka, więc tradycyjnie otwieram klapę bagażnika, wciskam przycisk chowania/wyciągania haka. Dioda miga 5 sekund na zielono, nic się nie dzieje, żadnego dźwięku i dostaję błąd poniżej. Spotkał się ktoś kiedyś z tym i ma jakieś rady, czy muszę jechać do serwisu?

Problemem tutaj jest to że przytłaczająca wiekszość posiadaczy m3 nie użytkuje m3 jak wyżej.

Nie przesądzałbym. Podzielam opinię, że nowsze modele są gorsze wizualnie, ale może się opatrzą. Jeździłem Neue Klasse (x3) i w prowadzeniu nie ma dramatu. Może to będzie argument aby dalej kupować BMW - przyjemność jazdy lepsza niż u konkurencji.

Od nowości to nie brzmi dobrze, szczególnie przy otwartej masce. Na moje ucho jest ok.

Zależy od salonu, może mówię o Porsche akurat w Warszawie czy Katowicach. Natomiast zakupy na gotówkę są niemile widziane generalnie, a już osoba prywatna i budżet 300–500 tys., to już w ogóle ciężko. Puentą mojej wypowiedzi jest, że nie można napisać definitywnie, iż leasing się nie opłaca, natomiast w pełni rozumiem, że nie opłaca się tobie.

Ja to przerabiałem rok temu. Rabat o 5% większy niż u dilerów, ale tylko z finansowaniem banku zewnętrznego, które zabija cały rabat. Inna sprawa, w opowieści z grup FB to chyba już nikt nie wierzy.

Opłaca się, mniej niż gotówka, ale opłaca się dalej. Proste wyliczenie, bo mam popisane różne kalkulatory, których nie ma w internecie lub są słabe. Auto za 350000 zł brutto, w leasing 105% na 35 miesięcy z czynszem początkowym 45% i wykupem 1% (na razie założę, że wykup nie księguję do firmy i auto przechodzę na osobę prywatną, jeszcze się da tak sprzedać) to całkowity koszt na ryczałcie przy odliczeniu 100% VAT to 293743,90 zł, przy 50% to 327121,95 - tu uwaga, wpłatę początkową zawsze na 100% i zmianę w VAT-26 po 1-2 miesiącach. Zakup za gotówkę z odliczeniem VAT od razu wyjdzie lepiej, bo nie ma odsetek leasingu. Pytanie jest, czy dostaniesz tak rabat na gotówkę jak na leasing i czy w ogóle zakup za gotówkę wchodzi w grę. W salonie Porsche usłysz „zapraszam do wyjścia”, tylko ich finansowanie — ale za to korzystne. Do tego dochodzi, że niewykorzystaną gotówkę można nawet wrzucić na głupą lokatę 5% i już matematyka składa się jeszcze bardziej w stronę leasingu. Jak mnie masz z czego, ja też tak mam, to formularz VAT ma sprytne pole "Podatnik wnosi o zaliczenie zwrotu podatku na poczet przyszłych zobowiązań podatkowych", gdzie odliczam VAT od zakupów od podatku dochodowego.

A masz Head Up? Bo to tylko tam mi sie pojawia. Można przegapić.