wzet
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
A w czym problem tak naprawdę? piątka tak zjechała jakościowo, ze mozna ja spokojnie porównać z czymś klasę nizszym sprzed paru lat. pozycja za kierownica i prowadzenie to juz osobiste preferencje (suv vs sedan); fotele trochę tez. ale wyposazeniowo nie wiem czy jest jakis element, ktory odroznialby 5 od xc60 jako chocby pol klasy wyzej.
-
Eklasy nie rozważasz? Na pewno wyjdzie drożej, ale dla mnie od strony poczucia jakości i solidności - to auto stoi zdecydowanie wyżej. Na obronę audio - może jeszcze się nie wygrzało w demówce…
-
Z salonu, z wlasnym finansowaniem.
-
Głównie, ze nie ma Mpakietu, xDrive, inni ze nie ma faktury. Zresztą jak wejdziecie na grupy na FB to też niezłych ancymonów znajdziecie. Litania wymagań od A do Z włącznie z kolorem i oczywiście atrakcyjną ceną. Auto miało 61k km przebiegu i jeszcze ważną gwarancje. A w Toyocie C-HR żadnych szczegółowych pytań, zwłaszcza o wyposażenie. Tylko czy sprawny.
-
Raczej tak, bo z końcem roku 2025 znajomy dostał 30% na M340 Touring do produkcji.
-
To powiem Ci, że szykuj się na dłuższą sprzedaż albo mocniejszą obniżkę ceny. U mnie bezszkodowa historia, olej zmieniany między interwałami w zasadzie nikogo nie ruszały. Ok - moja to była 518d bez MPakietu i bez faktury (przy okazji przekonałem się jak wybredni są kupujący przy tych autach)… Ostatecznie kupił handlarz i widzę, że u niego to auto już 2 miesiące stoi (ja sprzedawałem blisko 3 miesiące). Toyotę CH-R z naszej rodziny sprzedałem w 3 dni…
-
No jednak całokształt odczuć: prowadzenie, tłumienie, wyciszenie, mimo wszystko trochę lepsze materiały to jednak więcej niż kwestia przyspieszania dzięki silnikowi - bo tak naprawdę do tego sprowadza się dyskusja o 6-cyl (ok. akustyka przy niższych prędkościach też lepsza).
-
Z tymi 6-cylindrowymi silnikami jest jak ze sławetnym Bowersem w G30. Wszyscy cmokali, wychwalali, ale jak przyszło komu to odklikać w konfiguratorze i zapłacić to już było mało odważnych. Prawdziwym kosztem posiadania samochodu jest jego utrata wartości, a ta - nominalnie - jest znacznie wyższa w 6-cylindrówkach - już nie mówiąc o autach jeszcze wyższej klasy: od Ski w górę. Po prostu albo się to bierze na klatę albo nie. A co do mocy na naszych drogach. 4 lata przejeździłem głównie w trasach na A i E tą 150-konną 518d i naprawdę - więcej nie potrzebowałem do spokojnej, przepisowej jazdy. Gust i styl jazdy - każdy ma swój.
-
Robi, robi. Sam właśnie z tego skorzystałem w grudniu podczas zamawiania auta. A ten temat z załataniem dziury po darowiznach ostatecznie nie wszedł w życie i na ten moment nie odpalono procesu legislacyjnego od nowa.
-
Co za zenada. W zyciu jak na silowni - zawsze znajdzie sie ktos silniejszy. Turbo S tez bedzie wolny w porownaniu do jakiegos supercara. Niestety nie bawie sie w autystyczne zapamietywanie kto jest najszybszy. Nie, nie mam 911 turbo w najnowszej budzie. Ale mam satysfakcje z kazdej jazdy. Nawet wolnej.
-
Luzik, mam 911, ale nim też nie muszę udowadniać, że jestem szybki 🙂
-
-
Może chcesz moje G30 jeszcze na gwarancji 😉 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6HLq8W.html
-
Podbijam ceną w dół 🙂
-
Cześć - sprzedam moją 518d, którą osobiście zamawiałem w AutoFus w Warszawie. Trochę nawet udzielałem się w tematach G30, opisując swoje przeboje z restrykcjami. Auto jest z października 2021. Jest jeszcze na gwarancji do końca września 2026 r. Jest pedantycznie zadbane - w końcu to „moje pierwsze auto z salonu”. Oleje wymieniane w ASO między interwałami - jeszcze niedawno przy okazji wymiany oleju przeszedł inspekcję i wszystko jest w porządku. Przebieg ok. 61k km; bezwypadkowy; PPF full front robiony w warszawskim Car-Spa. Umowa K/S, samochód w Warszawie Więcej szczegółów w ogłoszeniu: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6HLq8W.html
