karlos91

Mialem takie spalanie jak auto bylo nowe, a ostatnio jakos ciezko zrobic cokolwiek ponizej 8.0l/100km 😀

Problem w tym, ze na oponie zimowej to jezdzi sie nawet wiecej jak na letniej i kazdego rodzaju syfu na drodze jaki mozna sobie wyob Takie dostalem z fabryki 😀 Ja fabryki nie poprawiam. Chyba, ze by mi sie Bridgestony trafily, no to wtedy problem.

Moje PS5 sa mega ciche, szczegolnie na deszczu jestem zaskoczony jak cicho jest w samochodzie.

Ja mialem Pirelli Sottozero 3 na F40, przejechalem 50 tys. km bez problemu i w przyszlym tygodniu zakladam do G21. Najwygodniejsza opcja, do czasu gdy ten model jest produkcji. W obu przypadkach caly komplet kol zimowych od BMW.

@warszawa Gdzie hotelujecie kola/opony? Fajnie bylo kupic kola zimowe w ASO na promocji 40%, ale serwisy BMW wolaja 900 pln brutto za sezon zimowy w tym roku 😀

Dalej ta sciema jest powielana, a ktos sobie tylko chcial nabic wyswietlen na YT... to auto juz mialo wiele za soba i po prostu byla okazja 🙂

Ja tak chcialem rower na Giuli wozic, a skonczylem wozac jak stary niemiec na haku 😀 W Szwajcarii to zaden problem, na krajowkach max 80 km/h i odleglosci smiesznie male. A jak z rowerem przez cale Niemcy trzeba leciec to jednak wygoniej z tylu, a najwygodniej w srodku.

Ja znowu niedoszacowalem i bylo brac M3 :D

A bylo brac 3.0 R6 i nie trzeba by udawac :D

Jesli bedzie zarejestrowany juz na Twoje imie i nazwisko to i tak nic radykalnego nie zrobisz. A jak wplacisz pieniadze to nikt Ci nie "zwroci", a raczej jak sie do czegos mocno doczepisz to dostaniesz cos co dealer sobie latwo wliczy w koszty.

Moze za niski przebieg mialem :D Wybierz pierwsze klienta i pochwal sie na co przesiadka :D Ja chyba dlugo M340i nie bede jezdzil... czas pokaze. Edit: dodam, ze u mnie to mogla byc kwestia tego, ze auto mialo niemieckie blachy i ani tutaj lokalnie nie chcialo sie sprzedac (bo zza wschodniej granicy) ani w Polsce, bo "sprowadzany" :D A to nie prawda, bo jak auto bylo zarejestrowane w PL to nie trzeba placic zadnych oplat... Moze jedynie tlumaczyc dokumenty, co jest smieszne, bo rejestrujac w DE nie musialem nic tlumaczyc, przyjeli polskie bez problemu.

Mnie wlasnie to sie spodobalo, taki nowy stary samochod. Wymarzona byla by Giulia QV, tylko to jest zabawka, a nie auto do jezdzenia 20-30k km rocznie. Wbrew pozorom duzo drozsze w utrzymaniu niz M3 z tego co wiem. Dzieki za info z rowerami.

Cena 70kE prawdopodobnie jest osiagalna tylko dla sedana i "podstawowego" M3 w manualu. Ja bym chcial manual, bo srednio mi sie jezdzi automatem, no ale jednak 4x4 to must have. Wiec M3 Touring, ale nie ma haka. Z drugiej strony carbonowych rowerow i tak nie powinno sie wozic z tylu na platformie rowerowej, wiec i tak moge skonczyc z rowerami w srodku albo na dachu :D Generalnie fajnie bylo sobie kupic m340i, ale niedosyt zostal :D teraz sprzedac to z utrata wartosci, jesli ktokolwiek by to chcial to 20kE w plecy...

A ja wlasnie sie zastanawiam czy nie szarpnac sie na obecne M3, jesli uda sie zdazyc przed koncem produkcji i wyrwac dobra cene (czyt. ponizej 70kE), bo jednak M to M, a M340i jakies takie bezplodne jest. Swietny silnik i skrzynia, ale poza tym zwykla trojka.

Mojej nikt nie chcial z przebiegiem 145 tys. km... nawet "rodzina" za 40k pln :D w koncu oddalem za 13.000 euro do BMW... A auto bylo w idealnym stanie, nowe kompletne hamulce z ASO, nowe opony, dwa komplety kol... Gdybym mial gdzie parkowac to bym sam sobie zostawil do jazdy po bulki albo na P+R.