zielony90

Czy ktoś poleci jakiegoś speca od doposażenia i wszelkiej maści retrofitow we Wrocławiu i okolicach ? BMW G31

Dzięki Panowie za miłe słowa! W końcu jakiś feedback w wątku, bo stwierdziłem ,ze jak pod tym postem będzie cisza, to pierdole i nic więcej nie wrzucam 😛 Takie posty jak wasze są potrzebne, inaczej forum traci sens 🙂 Post jest w gruncie rzeczy niefortunnie napisany, bo wychodzi jakbym wszystko robił sam. Pierdoły oczywiście sam robiłem, ale montaż, wymiana deski, wiązki i kodowanie robił mój kolega Michał z DiagCode Wrocław. Ja kompletowałem części. W sumie dostał wszystko do roboty. Trzeba ściągnąc czynnik chłodzący i zlać płyn chłodniczy, sciągnąc deskę, wymienic nagrzewnice z obudowa rozdzielacza i klapami, podłączyć to wszystko, zalać i nabic z powrotem. Do tego nowy dywan z tyłu(albo wycinanie starego), tunel środkowy z druga nagrzewnica na tył, kanały powietrza w podłodze, czujniki temperatury, panel klimatyzacji na tył i odbudowy słupków B z kratkami wentylacyjnymi. To w takim duzym skrócie wymieniane na szybko. Kiedyś serio zapierdalałem, teraz jeżdze jak emeryt. Ciezko mi powiedzieć, bo nie miałem żadnej trudnej sytuacji, w takiej zwykłej jeździe spisuja sie dobrze 😄 Prawda jest taka, że niestety nie ma innych runflatow z homolagacja BMW w tym rozmiarze na zime. Jedyna alternatywa to Sottozero, które są starszą konstrukcją. Przejechane z 5tys, nic sie z nimi nie dzieje. Serio chcecie? To nie teraz, jak mam to zrobić dokładnie to muszę do tego usiąść. Jeżeli będzie tu jakiś odzew, to mogę zrobić spis częsci i koszta mniej więcej poszczególnych retrofitów, oraz neispodzianki które mnie(lub też mojego kolege) spotkały. JAk chodźby moduł 3LIN potrzebny aby działało Ambient Air, jest błąd w schematach, musieliśmy do tego dojść sami.

Tak jak pisałem – mały update. Z zewnątrz niewiele się zmieniło, zmiany poniżej, prezentuje sie bardzo dobrze. 1) Zmiany zewnętrzne Black-out srebrnych elementów na klamkach - oklejone na czarno Shadowline śiwateł przeciwmgielnych z przodu Koła - Aktualnie auto stoi na zimowym setupie 19" 2) Wnętrze – na bogatości. Jak już któryś kolega słusznie mnie przejrzał- mam słabą silną wolę. Na początku chciałem kupić deskę obszytą sztuczną skórą, ale kurde... czemu od razu nie Nappa ? Potem pojawił się problem z boczkami, bo znalezienie całych w ładnym stanie Nappa Mokka z Nappa na górze to cud. Więc brałem boczki jakiekolwiek i przekładałem samą górną część. Teraz jest skręcone a nie nitowane plastikiem i jak dla mnie trzyma się lepiej. 2.1 Deska rozdzielcza + boczki drzwi (Nappa) Wymiana deski na wersję obszytą skórą Nappa Różnica w odbiorze kabiny jest bardzo duża, bez porównania do gumy. Teraz jak ktoś wsiada, to pyta czy ma ściągać buty. Wymiana górnych części boczków drzwi na obszyte Nappą Jeżeli ktoś będzie chciał iść tą drogą – mogę podpowiedzieć co i jak. Można dobrać samą górną część boczka do deski i tylko ją wymienić. 2.2 Ekran 12,3" (międzylift) Wymiana wyświetlacza na 12,3" z międzylifta- jak widać wszystko działa. 2.3 Wykończenie elementów sterowania – galwanizowane przyciski + ceramika Wcześniej były ceramiczne pokrętła. Dodatkowo zrobiłem retrofit galwanizowanych przycisków. Panel klimy i CD miałem już wcześniej, ale długo się zbierałem, bo na zdjęciach (ogłoszenia/katalog) ten upgrade wyglądał średnio. Po montażu – subiektywnie wygląda to znacznie lepiej na żywo ,dla mnie sztos, te elementy serio robią robotę. 2.4 Retrofit’y wykonane „przy okazji” deski Przy wymianie deski dołożyłem: Ambient Air Jonizację Klimatyzację 4-strefową Elektryczna nagrzewnice Ogólnie dużo roboty, bo to nie jest tylko „podmiana plastiku”, tylko normalny zakres retrofitowy: demontaż, doposażenie, doprowadzenie elementów/instalacji tam gdzie trzeba, a potem kodowanie/uruchomienie. 3) Plany na przyszłość / kolejne retrofit’y 3.1 Aktywny tempomat Na pewno dokładam aktywny tempomat, natomiast jeszcze rozważam wariant: ACC Stop&Go vs Driving Assistant Plus Finalna decyzja zależy od realnego zakresu prac (hardware + wiązki + kodowanie + ewentualne dodatkowe elementy). Czekam jeszcze na doprecyzowanie tematu „ile w praktyce roboty” 3.2 Aktywne stabilizatory – docelowo pełne Adaptive Drive Myślę, że to mega fajna opcja. 3.3 Pełna pneumatyka w G31 – luźne przemyślenia Przy okazji przeglądania ruskich forów trafiłem na opisy przeróbek G31 na pełną pneumatykę. Z tego co tam wynika: amortyzatory z miechami przód od G32 mają pasować, w G31 jest pneumatyka z tyłu, większa część instalacji już jest. Nie jest to retrofit od zera. Czasem muszę się trochę ograniczać, bo do głowy przychodzą mi już serio głupie pomysły. Nie mniej jednak na logikę nie widzę powodu dlaczego ta pneumatyka miałaby nie działać. Normalnie ma to pełną funkcjonalność jak z 6er i 7er. Jako bonus wrzucam foty Hamulców M-Performance z kołami 19" i zdjęcie auta po gołoledzi.

W dupie mam tę emisję, serio w ogóle mnie to nie obchodzi. Nie chcę diesla, dom za 2-3 lata dopiero zacznę budować, więc phev też średnio. Zostaje albo 740i/760i g70 albo inna marka.

Bez sensu że nie ma 530i i 540i. Za 2 lata kończy mi się leasing i w sumie połakomiłbym się na g60lci 540i. Ale nie oszukujmy się, pewnie nie będzie takiego modelu…

Mógłbyś rozwinąć ? Wystarczy sam DP ? Myślałem żeby włożyć taki ze sportowymi katami. Jak wymienię tylko DP ile mogę jeszcze mieć przyrostu ? Myślałem że głównym ograniczeniem jest tu hpfp a nie coś innego

Niczego w silniku nie zmieniałem. Tyle wyszło na serii. Dopiero się zastanawiam nad downpipe i hpfp z polifta. Tylko zastanawiam się czy mi to potrzebne, większość czasu i tak jeżdżę jak emeryt.

Musisz częsciej odzywać sie u mnie w wątku, zrobiłem takiego fajnego posta i zero odzewu, napisałeś i ile nowych komentarzy 😂 Ogólnie za pare dni wrzuce posta, bo jest bardzo duży update i dużo retrofitów. Jako spojler napisze, że niestety mam bardzo słabą silną wolę 😂

Nie robiłem tak dokładnych pomiarów jak w e90 z dystrybutorem itd, w tym aucie też duże znaczenie przy spalaniu ma wiatr, nei wiem czy to przez benzyne, czy gabaryty, moze w sedanei jest lepiej. Tak na oko to przy 140 pali gdzies 9L, przy 160 11-12. Głównie jezdze po autostradach.

Ja szukałem G31 540i i chciałem koniecznie LCI, ale po dobrych kilku miesiącach dałem sobie spokój i wziąłem przedlifta, bo po prostu nic ciekawego nie było. Do tej pory czasem przegladam premium selection i nie widziałem tak dobrze wyposażonego egemplarza jak mój z tym silnikiem. Jest np fajna sztuka, ale ma szmaciane fotele... no nie. Wymieniłem w swojej ekran na ten 12,3 z międzylifta, teraz jest prawie jak polift 😂 Zawsze można coś ulepszyć 😂 Kieruj sie raczej stanem, przebiegiem i wyposażeniem niż koniecznie liftingiem, bo może będziesz czekał 2 lata... albo tydzień.

Najlepiej byłoby spotkać się z kimś kto ma 5Gt, ściągnąć i przymierzyć. Moim zdaniem powinno to pasować, drzwi mają dosyć podobny kształt. Możesz sprawdzić, jak pod kątem głośności coś to da, to może i sam kupię 😀

Samochód sprzedany, temat można zamknąć.

Siemanko. Update mojego G31 540i xDrive: ✅ Soft i mody: Zrobiłem update wszystkich sterowników, dorzuciłem parę bajerów, m.in. soft close klapy bagażnika, czy więcej kolorów ambient light. Auto było na programie w TC-Performance — bardzo fajne miejsce, profesjonalne podejście. Wynik też niczego sobie: prawie 430 KM i 600 Nm – czuć różnicę! ✅ Felgi i wibracje: Z racji uporczywych wibracji (o których już kiedyś pisałem), przyspieszyłem temat kół. Wpadły nowe Styling 759i w kolorze gloss black. Myślę, że świetnie się prezentują, zwłaszcza że w polifcie nie widziałem jeszcze nikogo na takim setupie — jak ktoś ciekawy, może zobaczyć jak to wygląda. Moim zdaniem super. Stare 664M 19” idą na zimę. Myślałem o 846M, ale... są 2x droższe, a do tego mają opinię felg podatnych na pękanie. 759i mają napis „Borbet Germany”, więc może będzie lepiej. I tak bym je malował na czarno, a wtedy 846M tracą swój charakter. Kwestia gustu. ✅ Klimatyzacja: Serwis klimy — przedtem działała średnio. Okazało się, że było tylko 546 g czynnika przy normie 600 g. Podobno w G30 nawet niewielki ubytek mocno wpływa na działanie całego układu. Ma być 600 ±15 g i dopiero wtedy działa jak trzeba. Po serwisie... pierwsze co zrobiłem to podniosłem temperaturę, bo zrobiło się lodowato 😄. Jeśli ktoś ma problem z klimatyzacją – warto zacząć właśnie od tego. ✅ Retrofit tylnych lamp: Nowe tylne lampy – oczywiście wszystko ori BMW. Wygląda to świetnie, nie ma porównania z przedliftem. Zastanawia mnie, czemu BMW nie dało takich czy podobnych lamp już na starcie — przedliftowe tylne wyglądają jak z innej epoki (a np. w G32 różnice są dużo mniejsze). Co do przodu – jeszcze się waham. Z tego co wiem, to tył jest oficjalnym retrofitem, jak np. składane lusterka, natomiast przód to już zabawa i rzeźba. Wygląd zyska, ale kasa raczej się nie zwróci. ✅ Plany na przyszłość: Na pewno wpadnie Driving Assistant Plus i aktywne stabilizatory. Myślę też o wymianie ekranu na 12,3” – podobno ogarnięty tuner ogarnie temat rozdzielczości i CarPlay. Prawdopodobnie okleję też maskę folią – „car spa” zauważył pierwsze ślady po kamykach. ✅ Wrażenia ogólne: Auto mimo 20” kół nadal komfortowe. Z ciekawości – jeździł ktoś Kaudi A6 C8? U mnie ostatnio zrobiło się ich pełno. W środku wygląda dużo nowocześniej, ale jak oglądam testy, to jakoś żaden nie wygrywa z G30 😅 ✅ Wnętrze: Tu bez większych zmian – doszła tylko folia na centralny ekran i na piano black na konsoli. Jedyne czego mi żal, to brak obszytej deski, no ale trudno 😥

Dużą rolę gra tu silnik, jednak 3.0 będą tu znacznie lepiej trzymać wartość. Cena tych samochodów po kilku latach jest znacznie niższa i większość osób może sobie już na nie pozwolić. Dodatkowo dalej dostaniesz fakturę i weźmiesz sobie na nie finansowanie. Ofert też jest bardzo mało, ja na moje 540i czekałem jakieś 4mc i dobrze zrobiłem, że je wziąłem(chciałem polifta) , bo do tej pory na premium selection nie ma takiej 540i która byłaby w takim wyposażeniu, a raz na jakiś czas przegladam( ostatnio się kilka pojawiło, ale ze szmatami). Ofert na 2.0 jest od groma 🤔

Sprzedane