robert0707

A mnie to się wydaje ze konwerter skrzynki już powoli mówi bye-bye

Mam podobne zdanie - nie widzę specjalnych zalet skrętnej osi w X5, a odczucia podczas jazdy miałem dokładnie takie same jak Zermax Auto jest na tyle male, że manewrowanie nim, nie powinno nikomu sprawiać problemu. To nie jest przecież F150 :mrgreen: Ale jeśli komuś ta opcja "podejdzie", to czemu nie :D

Jeżdżę i jednym i drugim autem podobnie. Można powiedzieć że to z BMW bardziej się "cackam". Co do kwestii ubezpieczenia, to mam w BMW Allianz z opcją wymiany szyb na oryginalach (2 razy w roku) bez utraty zniżek

Szyby w BMW są teraz zrobione z jakiegoś syfu, w fabrykach żółtych rączek. Niedawno również wymieniłem czołowa, bo pod światło była jakby wypiaskowana, i w słoneczne dni utrudniało to jazdę. Dla porównania mam Jeep Grand Cheeroke, w którym szyba po podobnym przebiegu do F16 nie ma ani ryski. Poza tym Grand jeździ dużo po takim terenie, że X6 po jednym przejeździe musiałaby pewnie wracać na lawecie :D Więc coś musi być na rzeczy z jakością tych szyb. Dużo osób się skarży

Chodzi o typ centralki CIC- Road map PREMIUM NBT- (ID4) Road map NEXT NBT Evo (>=ID5) Road map EVO

Trochę jest różnica w średnicy (3mm). Poza tym, na tylnych felgach ta opona 295 może być trochę a’la german style

Akurat temat dotyczył zegarów, nie reflektorów. Poza tym to "tania" reklama :duh:

Masz prawdopodobnie zapowietrzony układ, spróbuj go porządnie odpowietrzyć Sprawdź tez błędy jeśli masz czym, może padla elektryczna pompa obiegowa od nagrzewnicy

ktory iOS?

A gdzie ja napisałem, ze lepsza? Napisałem, ze Vernasca jest poziom wyżej niż Dakota, a Merino jest dwa poziomy wyżej niż Dakota - i to samo zacytowane jest na Bimmersie. Przeczytaj dokładnie. Vernasca nie jest poziom wyżej/niżej niż Dakota. To jest taki sam wyrób skóropodobny, gdzie bazą jest dwoina (split leather), na która idzie masa syntetycznych warstw, i w procesie walcowania nadaje się jej strukturę skóry. Jedyna różnicą, jest to, ze Vernasca ma wywalcowana trochę "drobniejszą" strukturę skóry(fine grain), aniżeli Dakota, przez to wydaje się dla oka "lepsiejsza". To jest taki zabieg BMW żeby móc nazywać te wyroby "real leather", gdzie tak naprawdę, to w 80% wyrób syntetyczny. PS a to co zacytowałeś z Bimmersa, to czyjaś ocena wyglądu skóry na podstawie zdjęć :wink:

Nie ma Dakoty w X5 G05 w Polsce. Jest Vernasca, czyli poziom wyżej niż Dakota i Merino, czyli dwa poziomy wyżej. Jak już masz cos zamiar napisać, to sprawdź wczesniej ta informacje :roll: Vernasca to nowa nazwa Dakoty, nawet nie "leżała" koło Merino pod względem zapachu, wyglądu, jak i dotyku (pisze z własnego doświadczenia)

Byc może inna seria/typ Dakoty szła do F10. W moim byłym F01, jak i w F15, którym jeździ brat, Dakota spękala właśnie tak jak plastikowy skaj. Co do wytrzymałości na zarysowania, to masz racje, Merino jest bardziej podatne. No ale Dakota w dotyku nie jest skórą.

a czy ta Vernasca, to nie jest czasem nowa nazwa dawnej "skóropodobnej" Dakoty? jesli tak, to bierz Merino, bo u mnie swego czasu w F01 Dakota popękała na boczkach siedziska, tak jak skaj :roll: no i podstawa jasnej tapicerki, to czarny/ciemny dywan oraz pasy bezpieczeństwa. jesli weźmiesz je w białym kolorze to nie masz szans utrzymać tego w czystości

Zarówno w BMW jak i w MB mam bardzo jasną tapicerkę. W BMW to Merino smoke white i po 60tys km jest póki co jak nowa. Oczywiście trzeba o nia regularnie dbać i zabezpieczać. Używam produktów Colourlock i jestem zadowolony. Jestem zdania, że do ciemnego lakieru, musi być jasna skóra.

Mnie się osobiście SQ8 mega podoba w czerni. Poki co, dla mnie, najładniejszy SUV na rynku. Gratuluje zakupu!

polecam ta karte sieciowa, działa bardzo szybko https://allegro.pl/oferta/przejsciowka-usb-c-3-1-ethernet-rj45-gigabit-lan-9119975123 ta co masz wyrzuć do kosza :mrgreen:

Teoretycznie powinno działać. Masz włączony Ethernet w ustawieniach?

jeśli telefon nie obsługuje Ethernetu to nic nie zdziałasz. rozumiem ze Wi-fi wylaczyles przy podpieciu apdatera? podaj model telefonu to wiele wyjasni

Tutaj jestem konserwatysta i odradzam mieszanie modeli opon w każdym aucie, nie mówiąc już o autach z napędem na obie osie.

Mówie, bo zużyłem już kilka kompletów opon, zarówno z xdrive jak i 4matic, które nie były "homologowane" i normalnie auta jeździły. Z drugiej strony 2 lata temu zakładałem 20" "homologowane" Dunlopy Sport do GLE i nie dość, że poszło kupę odważników żeby je wyważyć, to jeszcze były wypłaszczone w jednym miejscu. Więc taka to homologacja.

Temat może być i na 200 stron. Homologacja opon to pic na wode

Ta "homologacja" po pic na wodę. Jedynie czego musisz pilnować to rozmiar opon. Model i producent wedle uznania

Przecież to tak na być. W przeciwnym razie, to w każdym korku by piszczało co chwile.

Bzdura, jeśli sterownik nie zapisze błędu to nie ma śladu po tym komunikacie

Napa 2021-1 jest narazie tylko dla serii Next. Dla EVO jeszcze chyba nie ma