robert0707

Dobry fachowiec potrafi lekkie zagniecenie wyciągnąć (podgrzewajac zderzak), więc może się obejść bez wymiany zderzaka. Chociaż jak robisz bezkosztowo to nie ma to znaczenia. Przy lakierowaniu zderzaków nigdy, ale to nigdy, nie robi się cieniowania na inne elementy

Najbardziej bezproblemowe V8 jakie miałem to 5,7 Hemi w Jeepie grubo ponad dekadę temu. Z "nowożytnych" V8 wybrałbym dzisiaj chyba propozycje Mercedesa, choć nie jest oczywiście całkowicie bez wad

Wg mnie to już jest za dużo na zewn. Może do jakiegoś zawiasu a'la gleba i opon typu german style 🙂

fabryczne felgi na 22" przód 9,5X22 ET37 tył 10,5x22 ET43

Ty miałeś program, tutaj mowa o boxie. Program to jest oczywiste, ze widza jak na dłoni

Może będą, może nie. Znam osobiście przypadek gdzie padła turbina w N57 z boxem. Nie było problemu z gwarancja, ale to było 7 lat temu

Przecież to jest modul zewn. Musisz go wypiac przed przyjadzem do ASO. W taki oto sposób nie wpływa na gwarancję😎

BMW w końcu zmądrzało i wywaliło ten 2-litrowy silniczek z LCI X5/X6. Tez trudno mi jest zrozumieć, jak ktoś kupujący X5, może rozważać 4cyl diesla do tego auta. To po prostu jest za słabe.

Tak ma być

To się nazywa dziadowanie do kwadratu. Nie dziwie się temu, ze auta Made in PRC, wykoszą w najbliższych 5-8 latach koncerny europejskie. Najlepsze jest to, ze formę na dywaniki nie zmienili i nadal maja one przewidziane miejsca na rzepy. BMW "zaoszczędziło" ze 2-3 USD, a potem dywaniki latają sobie po aucie, albo łatwo je przesunąć nogami. Jak chcesz, to sobie możesz kupić idealnie pasujące okrągłe rzepy np. z 3M i będzie jak oryginał. Niby szczegół, ale tego nie powinno być w aucie tej klasy. Szczytem dziadowania jest wykastrowanie tylnych klamek z dostępu komfortowego, co wielu ludziom, którzy korzystają często z tylnej kanapy utrudniło użytkowanie (żeby chociaż można było dopłacić do wszystkich drzwi)

Jakim cudem myjka to zrobiłeś? Myjesz auto z otwartymi drzwiami? 😛 Na poważnie, to jest to wada lakierowania w/g mnie. Nie powinien odpaść taki kawał lakieru, nawet gdy potraktowany punktowo myjką. Ewidentnie lakier nie miał przyczepności.

Przerabiałem mnóstwo różnych marek olejów i bez wątpienia Ravenol jest teraz moim numer 1 od wielu lat. Co do specyfikacji producenta, to zmienia się ona jak liście na wietrze, z reguły aby uzyskać o kilka promili mniejsze zużycie paliwa ( w testach laboratoryjnych) Najśmieszniejsze są specyfikacje Mercedesa dla silnika M256. W różnych modelach, pomimo tego samego silnika, producent zaleca od 0W20 do 5W40. Taki oto wachlarz 🙂

Faktycznie B57 ma mniejszą śrubę - M12 zamiast M14, jak w M50i, gdzie tydzień temu wymieniłem olej u szwagra:) Moment zgodnie z TIS 25Nm dla B57. Ja zalewam wszystkie auta olejami Ravenol- rewelacja. Dla twojego silnika wziąłbym FES 0W30.

Mamy kilka SUVów( Q8, XC60, GLE) i w X6 jest najgłośniej, jesli chodzi o słyszalny szum opon w kabinie. Wszystkie są na 22". Najcichsze jest GLE, choć o dziwo ma najszersze kapcie. A propos dokręcania śruby spustowej 35-40Nm

żeby nie było nudno, gdy już uporasz się z kierownica, to zerknij na: - spasowanie tylnej klapy, w szczególności szpary boczne klapa-błotnik 🙂 - spasowanie maski względem nerek i błotników 🙂

Proponuje zmierzyć sobie dodatkowo offset kierownicy względem oparcia fotela 🙂 (skrajna odległość prawej i lewej strony kierownicy względem stałego punktu symetrii na oparciu fotela). Jakość dzisiejszych BMW 🙂

Sprawa nie jest tak skomplikowana. Po pierwsze nie myje auta 2x na tydzień, bardziej 1x na 2 tygodnie 🙂 Po wtóre, jak znajdziesz dobra myjnie w okolicy to ogarną mysie w max 40 min. Po trzecie. Twój lakier nie nadaje się na automat 🙂

Obecne lakiery są tak słabe, że rysuja się od samego patrzenia na nie🙂. Kiedyś być może nie miałeś problemu z lakierem (lakiery poliuretanowe), lub po prostu miałeś jasny kolor i nie było to tak widoczne. Przy kolorze, który masz na aucie (jeśli dobrze widzę to jest carbonschwarz?) gwarantuje, że po 5-6 myciach będziesz mieć już lekko matowy lakier, a tzw. hologramy powstaną już po pierwszym myciu. Korekta lakieru po jakimś czasie będzie konieczna.

Ultragrip porządna zimowa opona, możesz brać w ciemno. Pirelli nie ma podejścia na śniegu.

Jesli masz koła 22" to masz opony non RFT( RFT są od 21" i niżej). Jeśli uważasz, że jest zbyt twardo na pneumatyce w X5, to albo masz coś faktycznie niesprawne, albo oczekujesz komfortu S-klasy od X5 🙂 Kiera chodzi zbyt lekko, to fakt, już od czasów F15 jest tak dziwnie zestrojone wspomaganie. Kobiety to lubią, ja niekoniecznie.

Nie jesteś pierwszym, ze źle ustawioną geometrią w nowym BMW ( zresztą inne marki nie są lepsze). Akurat to jest najmniejszy problem, zgłoś do ASO i po problemie. Świsty z wentylacji akurat są rzadko spotykane, moze się to samo uciszyć po kilku dniach. Często zglaszane są również trzaski, skrzypienia plastików kierownicy podczas manewrowania. Co do pneumatyki, to jest ona dosyć miękko zestrojona w X5 (nie każdemu to odpowiada, kupując BMW jednak wielu chce mieć bardziej bezpośrednie prowadzenie). Tutaj odczytuje, że uważasz że jest ona wciąż zbyt twarda? To nie wiem czy dobrą markę wybrałeś...

Jesli chodzi o mnie to Inchcape Wawa

Zmień ASO 🤣

Nie wiem gdzie ubezpieczacie auta, ale ja BMW zawsze w Allianz, bo tu zawsze mam najlepsza ofertę. Inne auta, a mam ich kilka, z reguły Warta jest najtańsza. Różnica w cenie ubezpieczenia 70% jest jakaś abstrakcyjna, chyba że są jakieś specjalne uwarunkowania

Nie martw sie, cena ktora dostales od ASO za ten samochod, uwzgeldnila to z naddatkiem😁