robert0707

Plastikowe maskownice są na kolkach, wystarczy lekko podwadzić. Po ich ściągnięciu masz dostęp do śrub regulacyjnych do tych ślizgów Lecz na początek, zrób probe z taśma izolacyjna. Sklej kawałki ok 30cm taśmy izolacyjnej ze sobą. Połoz jeden koniec taśmy na tym ślizgu, tak aby drugi koniec taśmy wystawał poza klapę po jej zamknięciu. Dobrze wyregulowany ślizg jest wtedy, gdy taśmę da się wyciągnąć z wyczuwalnym oporem po zamknięciu klapy. Jeśli nie będzie oporu lub taśmy nie da się wyciągnąć - ślizgi do regulacji.

Do regulacji prawdopodobnie boczne slizgi klapy. Jak skrzypi to pewnie tam. 5 min roboty i powinno pomóc. Szkoda jechać z tym do tych gamoni z ASO. Swoją drogą, to albo ASO specjalnie to rozregulowało, żebyś to zgłaszał do naprawy w ramach gwarancji, albo coś ujebali, podczas wizyty.

Jak dla mnie, to kolor może tez robić robotę. Daytona grey wyjątkowo, mnie przynamniej, nie leży, szczególnie w Q8. Spory przebieg po 2 latach, nie „ten” kolor i być może brak FVAT, i masz przepis na trudno sprzedawalne auto

Różnica w wielkości pomiędzy G05 a G45 nie jest aż tak duża, abyś odczuł że jeździsz jakimś mniejszym autem. W dodatku przechodzisz , przynajmniej teoretycznie, na wydanie BMW w wyjątkowo tandetnej wersji. Zastanów się, czy to w ogóle ma sens...

Czekam na tych, co twierdzili uparcie, że cerata Sansafin jest lepsza od Merino:) Co do gwarancji, to powinni to uznać. Jeśli nie to próbuj w innym ASO

Toyota i US to na 100% CVT

Każdy producent podczas liftingu modelu ogłasza, ze zmienia prawie polowe auta ? Taki tani chwyt marketingowy. Często ta zmiana "polowy" auta polega na nowym numerze katalogowym dla niektórych "starych" części ? Zgodzę się natomiast, ze zmiany w S-ce (na sucho) są zdecydowanie in plus.

Bez przesady, to tylko lifting ? trochę inne lampy i grill z przodu oraz tylko zmienione wypełnienie lamp z tylu. Deska praktycznie wzięta z E klasy, co akurat na plus, bo ten panelik sterczący pionowo wyjątkowo mi nie podszedł. Natomiast materiały w środku w teorii powinny być lepsze (przynajmniej w/g zapewnień Mercedesa)

Potwierdzam, świtała w GLE LCI vs X6 LCI na duuuuuużą korzyść GLE - lampy Multibeam(najwyższy model w GLE). Przy lampach Digital Light (dostępne w S, nowej C, CLE, E i GLC) będzie pewnie jeszcze większa przepaść. "Wycinanie" przy włączonych długich działa zdecydowanie płynniej i precyzyjniej. Jeśli chodzi o odległość, to jest też lekko na korzyść Mercedesa. BMW nie ma złych świateł, ale nie jest to topka jeśli chodzi o technologie

Kolektory wydechowe w S68 są niestety z kwasowki. Trzeba zajrzeć po maskę i zdiagnozować skąd idą te spaliny. Z tymi kolektorami nie ma znanych problemów, póki co. Natomiast, chyba wszyscy dobrze pamiętamy problem pękających kolektorów nierdzewnych w M57, więc tutaj też różnie może być...

Spokojna jazda obciąża silnik mniej niż dłuższa praca na biegu jałowym, przez to, ze silnik szybciej się nagrzewa, a wiec szybciej otrzymuje prawidlowe smarowanie. Oczywiście te 15s można poczekać, aż obroty się unormują, ale bez sensu jest czekanie minute czy więcej.

Ale na co masz niby czekać? Jeśli używasz Webasto to silnik jest już wstępnie zagrzany. Poza tym, silnik o wiele szybciej lapie temperature, gdy się ruszy. Nie mam na myśli oczywiście palowania zaraz po odpaleniu, ale normalna jazdę.

Po prostu nie czekaj, tylko jedz. To czekanie jest kompletnie bezsensowne

Nie ma

Od zawsze używam wyrobów Filtrona, zarówno w firmowych, jak i prywatnych autach (to jest to samo co Mann Filter). Bardzo dobre produkty i produkowane w Polsce. Chociaż ostatnio trafiłem po raz pierwszy na filtr oleju Filtrona (dla Volvo D5), na którym widniał napis "Produkowany dla Filtrona". Zapewne zrobiony przez inna markę z grupy Mann-Hummel, do której Filtron należy. Niemniej jednak byłem tym trochę zaskoczony, bo filtrów Filtrona miałem już w rękach dziesiątki sztuk i zawsze było " Made in Poland" ?

Siedzisko przypomina kanapę autobusu lat 70tych ? "Skora" zapewne podobnej jakości

Nie bardzo widzę związku wyglądu deski rozdzielczej, z ilością dostepnych ekranów. 3 ekranik pasażera jest poprostu za dopłatą. Jak nie zapłacisz to jest kawał czarnego plastiku przed pasażerem. Tak jest dzisiaj w E, nowym CLA, czy chociażby Cayenne. GLE po 2 facelifcie ma mieć na 99% deskę bliźniacza do GLC EQ.

GLE to tylko kolejny lifting bedzie, i to bardzo delikatny z zewnatrz(lampy i grill). W środku będzie jak w nowym CLA i GLC EQ. Wg mnie środek stanie się bardziej plastikowy. Obecne GLE (ładnie skonfigurowane) ma jedno z ładniejszy wnętrz na rynku. Czas pokaże...

Miałeś zapewne na myśli GLC, bo w GLE masz i 6cyl, i 8 cyl... Już się zoirienotowali, że zrobili babola i wycofano niedawno z cennika GLC 43, a niebawem zniknie GLC 63 (oba ze śmiesznym motorkiem 2.0). Ma je zastąpić wersja GLC 53 z porządnym motorem M256.

Zacząłbym od odczytu błędów w sterownikach jeśli masz dostęp do ISTY, ale wątpię aby takie objawy cos zapisały. Kolejne to sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni. BMW słynie z wypuszczania aut ze zbyt mała ilością oleju w skrzyni (sam znam taki przypadek, skończył się zatarciem skrzyni ?, ale tam nie było wcześniej żadnych objawow) Masz objaw typowy dla niskiego poziomu oleju, lub nie w pełni sprawnego któregoś z solenoidów.

jaki przebieg?

Wg mnie kompletnie nie warto, nawet na 4 lata. Przy przebiegach jakie planujesz robić i tym silniku (praktycznie bezproblemowy) to po 5 latach auto bedzie mieć około 20tys przebiegu ?

Nie twierdzilem, że się nie da osiągnąć taki wynik, tylko że jest to wynik niereprezentatywny dla tego silnika i samochodu. Musisz albo bardzo emerycko jeździć, albo większość z tego przebiegu to trasy z umiarkowanymi prędkościami. Użytkując ten silnik zgodnie z "przeznaczeniem", wyniki bliższe są spalaniu jak u nas, teraz w zimie, przy jeździe w proporcji 70/30 (miasto/trasa), oscylują w okolicach 20l. Tak czy siak, szacun za ecodriving?

Może mu pali tyle, ale gdy miał 40d to "zapierdalał", a 60i pewnie raz na weekend wciśnie gaz do spodu ? Nasze 50i pali obecnie >20l w jezdzie mieszanej. 13,5 l to jakies bajki z mchu i paproci..

Jest w porządku