robert0707

Kolektory wydechowe w S68 są niestety z kwasowki. Trzeba zajrzeć po maskę i zdiagnozować skąd idą te spaliny. Z tymi kolektorami nie ma znanych problemów, póki co. Natomiast, chyba wszyscy dobrze pamiętamy problem pękających kolektorów nierdzewnych w M57, więc tutaj też różnie może być...

Spokojna jazda obciąża silnik mniej niż dłuższa praca na biegu jałowym, przez to, ze silnik szybciej się nagrzewa, a wiec szybciej otrzymuje prawidlowe smarowanie. Oczywiście te 15s można poczekać, aż obroty się unormują, ale bez sensu jest czekanie minute czy więcej.

Ale na co masz niby czekać? Jeśli używasz Webasto to silnik jest już wstępnie zagrzany. Poza tym, silnik o wiele szybciej lapie temperature, gdy się ruszy. Nie mam na myśli oczywiście palowania zaraz po odpaleniu, ale normalna jazdę.

Po prostu nie czekaj, tylko jedz. To czekanie jest kompletnie bezsensowne

Nie ma

Od zawsze używam wyrobów Filtrona, zarówno w firmowych, jak i prywatnych autach (to jest to samo co Mann Filter). Bardzo dobre produkty i produkowane w Polsce. Chociaż ostatnio trafiłem po raz pierwszy na filtr oleju Filtrona (dla Volvo D5), na którym widniał napis "Produkowany dla Filtrona". Zapewne zrobiony przez inna markę z grupy Mann-Hummel, do której Filtron należy. Niemniej jednak byłem tym trochę zaskoczony, bo filtrów Filtrona miałem już w rękach dziesiątki sztuk i zawsze było " Made in Poland" 🙂

Siedzisko przypomina kanapę autobusu lat 70tych 🙂 "Skora" zapewne podobnej jakości

Nie bardzo widzę związku wyglądu deski rozdzielczej, z ilością dostepnych ekranów. 3 ekranik pasażera jest poprostu za dopłatą. Jak nie zapłacisz to jest kawał czarnego plastiku przed pasażerem. Tak jest dzisiaj w E, nowym CLA, czy chociażby Cayenne. GLE po 2 facelifcie ma mieć na 99% deskę bliźniacza do GLC EQ.

GLE to tylko kolejny lifting bedzie, i to bardzo delikatny z zewnatrz(lampy i grill). W środku będzie jak w nowym CLA i GLC EQ. Wg mnie środek stanie się bardziej plastikowy. Obecne GLE (ładnie skonfigurowane) ma jedno z ładniejszy wnętrz na rynku. Czas pokaże...

Miałeś zapewne na myśli GLC, bo w GLE masz i 6cyl, i 8 cyl... Już się zoirienotowali, że zrobili babola i wycofano niedawno z cennika GLC 43, a niebawem zniknie GLC 63 (oba ze śmiesznym motorkiem 2.0). Ma je zastąpić wersja GLC 53 z porządnym motorem M256.

Zacząłbym od odczytu błędów w sterownikach jeśli masz dostęp do ISTY, ale wątpię aby takie objawy cos zapisały. Kolejne to sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni. BMW słynie z wypuszczania aut ze zbyt mała ilością oleju w skrzyni (sam znam taki przypadek, skończył się zatarciem skrzyni 🙂, ale tam nie było wcześniej żadnych objawow) Masz objaw typowy dla niskiego poziomu oleju, lub nie w pełni sprawnego któregoś z solenoidów.

jaki przebieg?

Wg mnie kompletnie nie warto, nawet na 4 lata. Przy przebiegach jakie planujesz robić i tym silniku (praktycznie bezproblemowy) to po 5 latach auto bedzie mieć około 20tys przebiegu 😉

Nie twierdzilem, że się nie da osiągnąć taki wynik, tylko że jest to wynik niereprezentatywny dla tego silnika i samochodu. Musisz albo bardzo emerycko jeździć, albo większość z tego przebiegu to trasy z umiarkowanymi prędkościami. Użytkując ten silnik zgodnie z "przeznaczeniem", wyniki bliższe są spalaniu jak u nas, teraz w zimie, przy jeździe w proporcji 70/30 (miasto/trasa), oscylują w okolicach 20l. Tak czy siak, szacun za ecodriving👍

Może mu pali tyle, ale gdy miał 40d to "zapierdalał", a 60i pewnie raz na weekend wciśnie gaz do spodu 🙂 Nasze 50i pali obecnie >20l w jezdzie mieszanej. 13,5 l to jakies bajki z mchu i paproci..

Jest w porządku

Nie można porównywać V8 do R6, bo i po co. Obydwa to porządne silniki, lecz V8 zawsze będzie obarczone jakimś tam większym ryzykiem podczas eksploatacji (u nas odpukac nie ma problemów ani jednym ani z drugim). Jeśli spalanie nie jest problemem, i trochę droższy serwis, to regularnie serwisując S63 nie powinieneś mieć z nim problemów( zakładając że kupisz uczciwe auto). V8 to jest zawsze V8 😀

Ważne aby zmieniać olej często, co max 10tys km, unikniesz tym samym wielu problemów. Silnik jest poprawiony wiele razy, więc dużo bolączek ma już za sobą. Spalanie jest znacznie większe niż w 40i(szczególnie 40i po lifcie spala bardzo mało wachy), więc nie wierz w bajki o zbliżonym spalaniu. Mamy w rodzinie obydwa silniki więc mam porównanie. Jeśli nie przeszkadza ci częstsza wizyta na stacji paliw, to M50i/M60i jest bardzo fajną opcją silnikową dla X5.

Tył faktycznie nie powala, przymroź oczy i widzisz F-Pace. Przód tez nie moja bajka. Wygląd to jeszcze nic, bo w środku zapewne "zapachnie" recyklingiem 🙂 BTW przez Święta mieliśmy rodzinę w odwiedzinach, przyjechali nowym 5er z 2023r. Przebieg 23tys, kierownica z tej plastikowej skory wyglądała na 150-200tys , bez przetarć, ale błyszczała jak po politurze. BMW upada

to nie jest 15 lat gwarancji na chlodniczke od momentu jej wymiany, tylko tak jak pisalem wczesniej, pokrywaja wymiane chlodniczki do 15 lat od daty produkcji samochodu.

Ogólnie BMW obejmuje ta akcja serwisowa samochody w wieku do 15 lat. Czyli starsze niż rocznik 2011 już wypadają z akcji.

Co 80-100tys

Ja jeździłem na Vredestein zimą, ale tylko w sedanach, nigdy w SUVie. Bardzo dobre opony Z tym różnym bieżnikiem, to jest przez inny model opony, czy producent ma inny wzór przy szerszej oponie? Jeśli to drugie, to nie jest to żaden problem.

Jeśli masz możliwość, to zmierz obwód tych Ultragrip. Najlepiej taśma krawiecka. Jeśli wymiar jest w tolerancji, to zakładaj i ciesz się zimówkach o nieeebo lepszymi od tych "homologowanych"

Vredestein to porządna opona zimowa i będziesz zadowolony, choć moje osobiste preferencje są w stronę opon Ultragrip.