robert0707

Bo tego się nie obserwuje, tylko slucha😛

Jeśli nie przeszkadza Ci szum kamyczków walących po aucie na każdej ciut gorszej drodze, to te opony przy ekstremalnej jeździe, są nawet spoko (bardzo twarda ściana boczna). PPF to must have, przy tym kolorze i oponach (chociaż już masz zapewne pełno odprysków). Ja bym je wymienił na PZ5, ew. PZ4. Nie zauważysz praktycznie różnicy w przyczepności, a komfort będzie jak dzień i noc.

Sportowe tak, PZ4, PZ5 czy Michelin PS4 (bez S😀) są generalnie OK, w codziennej jeździe. Ale opony typu UUHP jak ContiSport 6 to jest mega przesada, jako standard. To jest już prawie opona torowa

Na tylnej ośce to na pewno nie. Nie wiem czym się producenci sugerują, żeby fabrycznie montować takie gnioty, bo inaczej tych opon nazwać nie można) do samochodów. Jako opcja to jeszcze rozumiem. Jeśli nie masz PPF to idę o zakład, że już masz wypiaslowane progi i zderzak z dołu. Te Conti pamiętam dosłownie były lepkie jak taśma budowlana😄

Fajne autko, ale współczuję opon. Miałem kiedyś ten model w C coupe (homologacja MO1). Strasznie waliły kamieniami po nadwoziu. Musiałem je wymienić po kilkset kilometrach. Nie dało się na nich jeździć. Dla BMW oby była inna gumowa mieszkanka...

Oczywiście ze normalne ASO wymieniłoby takie elementy na nowe. ASO Sikora Lubin to jakiś gniot, a nie poważny dealer, i dlatego tak to tego podeszli, a nie inaczej. Miałem również uszkodzona (rysa na rancie trochę większa od tej z Piotra X5) kuta felgę 22" w MB przy odbiorze. Opiekun przed odbiorem samochodu oznajmił mi, ze jest szkoda transportowa i felga będzie zmieniana, na nowa. Nawet nie było gadki o rabacie, czy regeneracji. Tak się powinno załatwiać takie sprawy. Nie zapominajmy ze Piotr czekał na to auto 7 miesięcy, wiec ASO nie może podchodzić do tego na zasadzie; "bierzesz co jest, albo ktoś inny kupi to auto i tak, z małym rabatem". Przynajmniej nie takie ASO jakie ja znam.

Widać, ze na niczym się za bardzo nie znasz, a zabierasz glos, posiłkując się jakimiś bzdetami z czata :) Nie trzeba tu wielkiej wiedzy technicznej, żeby wiedzieć iż taka lampa bez szlifowania i polerki jest nie do naprawy, a to niestety powoduje zeszlifowanie powłoki anty UV. Felga to "grubsza" robota - toczenie rantu, polerka i malowanie całej felgi bezbarwnym, żeby ja zrobić w miarę idealnie. Wiec te 2 rzeczy z automatu kwalifikują się do wymiany w nowym samochodzie, a nie regeneracji, jak chciało ASO.

Rozumiem Piotra i wcale mu się nie dziwię. Zamówił nowe auto, za nie tak mało szmalu, więc sam bym się zdenerwowal gdyby przyszło bez jakiegos wyposażenia, nie mówiąc już o odpryskach, czy rysach na lampie i feldze. Być może salon nie ma tu swojej winy w uszkodzeniach, ale ma w pominięciu ACC do zamówienia i sposobie, w jaki chciał te uszkodzenia zlikwidować. Wzorowo to powinien przeprosić, że auto przyszło w stanie niepozwalającym na jego wydanie i zaproponować wymianę lampy, felgi, nerek, ryski lakieru do polerki + jakaś rekompensata za brak ACC, ewentualnie rabat na nowe zamówienie gdyby Piotr nie chciał takiej ewentualności, i myślę że Piotr nawet by wystawił pozytywną opinie temu ASO. Natomiast to, w jaki sposób ASO próbowało to załatwić, spotkało się z adekwatną reakcją. To nie ma znaczenia, bo auto może mieć szkodę całkowitą w ten sam dzień, po odebraniu z ASO (znam osobiście taki przypadek). Nie zmienia to faktu, że kupując nowe auto, to jego stan ma być igła i koniec.

A jakie to ma znaczenie gdzie jest podany VIN? Ważne, ze jest wyszukiwalny i potencjalny nabywca będzie miał pełny obraz stanu auta, którego w przeciwnym wypadku na pewno by nie miał.

Właśnie po to jest podany VIN, żeby nie trzeba było wertować tych 350 komentarzy. Wystarczy wpisać w google

Oczywiście ze znajda, przecież auto ma tylko kosmetyczne wady. Chodzi o to, żeby piętnować takie zachowania (mówimy tu o ASO). Żaden prawnik nic tu nie wskóra. Kolega Piotr opisał stan faktyczny egzemplarza, który mu ASO próbowało wcisnąć. Nie ma w tym nic zabronionego. Nie chodziło o to, żeby ktoś miał to auto nie kupić, bo za odpowiednia obniżoną cenę do defektów, to i pewnie kolega Piotr by je kupił, tylko żeby potencjalny nabywca znal stan faktyczny auta. To marne ASO na bank nawet się nie zająknie, ze cos przy aucie "grzebali" przy dalszej odsprzedaży

VIN to nie PESEL, już nie wymyślaj dziwnych teorii. W większości aut jest widoczny przez szybę😀

Hehe, bezczelne błazny. Jak widać zero refleksji...

Czy ja dobrze widze, że Pirelki 22" które są założone na aucie, nie mają już rantu ochronnego, tak jak Conti?

Na boczkach oparć jest faktycznie Alcantara przy Merino, ale na boczku siedziska (najbardziej narazony na spękanie) będzie zapewne Veganza, bo teoretycznie nie ma tam kontaktu z ciałem. Jak się taka skóra zachowuje z czasem, w tym miejsu, chyba wszyscy wiemy. Takie "biedowanie" im się czkawką odbije. Ja po zajęciu miejsca w IX3 doznałem szoku, że to jest nadal BMW. X5 ma praktycznie to samo wnętrze....

Czyli po jakimś czasie, zacznie plastikowa skora pękać, bo będzie zapewne w tych miejscach niemających kontaktu z ciałem, a które się mocno uginają przy wsiadaniu😛

Minusem G65 jest (wysoce prawdopodobne) jego tandetne plastikowe wnętrze(vide IX3) i dosyć osobliwy jego design. Poza tym, codzienne obcowanie z tymi pseudoklamkami też nie jest bez znaczenia. Miałem na testy Mach-E, który ma to samo rozwiązanie. Jedna wielka tragedia.

Dokładnie, olać gamoni. Nie odbieraj niech się bujają. Wklej tu VIN to będzie im trudniej sprzedac. Hitem jest ta próba naprawy uszkodzonej felgi, zamiast jej wymiany na nową. Ręce opadają. To ASO ma "standardy" widzę lepsze niż niejeden Mirek z komisu😄

Nowa warstwa wytrzyma rok, może ciutke dłużej. Będziesz musiał ją odnawiać co rok. Jeśli rysa jest niewielka, to osobiście nie ruszalbym tego. Oklej PPF to pewnie jeszcze mniej będzie widoczna

Nie mogą polerować lamp bo zetrą warstwę anty UV i dobrze o tym wiedzą. Lampa pożółknie po kilku miesiącach. Tylko wymiana wchodzi w grę, jeśli chcesz mieć tip top

Takich kupujących jak Ty jest może 5% (pewnie mniej). Jest to bez znaczenia przy potencjalnej odsprzedaży

Dokładnie, większość kupujacych nawet nie zwróci na to uwagi. To nie jest klimatyzacja, ze się korzysta codziennie. Jak ktoś jeździ po miejscu, to byc może nawet nigdy w zżyciu tego nie użyje, vide maja zona, ma full opcje wyposażenia, a 90% z niego to nawet nie wie co to jest, i do czego 😁

tyle warstw to moze bedzie mial, jak kilka razy beda poprawiac lakierowanie zabezpieczyli sie

Szczególnie boli przy lakierze individual, gdzie płaci się ekstra i oczekuje aby wszystko było na tip-top. Z pewnych źródeł wiem , ze z tymi lakierami jest najwięcej "przygód" jeśli chodzi o jakość powłoki, BTW lakier individual to technicznie lakier taki jak każdy inny, bajki o 7 warstwach w salonie, naprawdę?

Mam 17 Pro i tylko troszkę się nagrzewa w BMW na indukcji. W Mercedesie wcale.