robert0707

Dobrze musiała się postarać żeby 20" z rantem ochronnym uwalić😎

Ewidentnie cos jest nie tak. To jest wspomaganie elektryczne, wiec powinno działać tak jak należy od rozruchu

Dobrze

Będzie bardzo twardo, chociaż po twoim M50i bez pneumatyki powinieneś się odnaleźć 🙂

Przecież M50d posiada aluminiowy kolektor. Po co go niby wymieniać?

Liczę po cichu, że nie bedzie to jednak produkcyjna wersja i zrobią coś jak w S-klasie.

Tutaj nie jestem taki pewien 🙂 Nowy tandetny plasticzek/ekranik od słupka do słupka nie jest dla mnie ani troche na plus. Mam nadzieje ze będzie to deska jak w E-klasie, lub S-klasie po lifcie. Obecne GLE ma badzo ladne wnetrze, jesli sie je odpowiednio skonfiguruje.

Jeśli będzie jak w nowym CLA/GLC EQ, itp. to materiały się zmienia, ale bardziej na minus, obawiam się 🙂 Ten kawal plastiku przez cala deskę wygląda dla mnie mega tandetnie. Obecne GLE ma jeszcze w miarę jakościowe wnętrze (ze skora nappa i rombowymi szwami, za dopłata, jest prawie jak w S-klasie 🙂) Time will show ...

W środku tak, ale z zewnątrz bardzo mała zmiana, jak dla mnie. Inne wypełnienie ledami świateł, to nie uważam za istotną zmianę. Linia boczna 100% ta sama co dotychczas.

Ten lifting jest bardzo delikatny, z zewnątrz praktycznie bez zmian. Podobno dopiero na jesień 2026 ma wejść.

Myślę, że w salonach można dostać teraz na X5 i dobry rabat, i dobre finansowanie. Mercedes na GLE daje leasing 101% i dobre rabaty (jak na Mercedesa), więc BMW X5 też będzie musiało być konkurencjne.

Resetujemy przyciskiem klapy na drzwiach, a nie na klapie

Styling 749 M

Bez mocnej interwencji politycznej europejska motoryzacja będzie się kurczyć z roku na rok. Nie maja szans konkurować i dobrze o tym wiedza. Nie w takich pieniądzach, i nie z taką jakością, która często już jest niższa od wyrobów "małych rączek", a bardzo często jest niestety niższa od wyrobów z Korei. Byłem wczoraj w salonie MB ma przeglądzie, stało kilka nowych GLC. Tak źle spasowanych blach, to chyba jeszcze nie widziałem (no może tylko Tesla). Klapa tylna zapadnięta względem jednego błotnika o jakieś 10-12mm !!!!, z drugim zlicowana na zero. Wygląda jak auto po dzwonie w tył 🙂 Nalewki (kropki) szklą na szybach bocznych (jakaś wada produkcyjna). Plastiki w środku skrzypią, gdzie się nie dotknie. Pod maska bałagan, plastiki podszybia źle zmontowane, albo źle zaprojektowane. Po prostu dramat. Przy tym GLC to spasowanie takiej Kijanki czy Huyndaia jest level master.

Design to jedno, ale jakość to drugie. Bez jakości, to na dłuższą metę, europejscy producenci nie przetrwają wojny z Koreą czy PRC. Malo kto dopłaci +50% tylko za znaczek.

Kierownice to chyba jakiś psychodeliczny "artysta" zaprojektował... Cale wnętrze to już na odległość bije tandeta. Z całego tego potworka, to do przełknięcia, jest jedynie tył, jak dla mnie.

W GLE jest to odpowiednio 14kg vs 22 kg, przy felgach przednich 10Jx22. Różnica jest oczywista. Ppodnosząc jedną i drugą felgę naraz, ta kuta wydaje się być lekka jak z papieru 🙂

Nie mylę się, po prostu nie zrozumiałeś tego co napisałem. Przy takim samym rozmiarze felgi, w Audi i MB profil opony jest większy, bo średnica calkowita koła zaprojektowana jest w tych autach większą. Podany przez Ciebie przykład dokładnie tego dowodzi. Na 23” w Audi masz opone o profilu takim samym jak na 21” w BMW, bo średnia koła Audi jest większa. Jaki bylby profil opony przy 23” w BMW? 😜 Mylisz się też co to wagi kutej felgi vs odlewanej. Różnica w wadze jest ogromna, przynajmniej w Mercedesie. Jak jest w przypadku kutych felg do X5M tego nie wiem. Mówię tu samych felgach. Z oponami już tak tego bardzo nie czuć, bo opony swoje ważą w tych rozmiarach.

Nie chodzi o rozmiar felgi, ale opon i tym samych całego kola. Na 22" felgach, w MB czy Audi, opona jest wyższa i to koło jakoś wygląda. W X5 na 22" mamy śmiesznie niski profil jak na SUVa. Waga ma oczywiście znaczenie i w MB 22" felgi (AMG) są kute, i praktycznie nic nie ważą. Nie wiem czy w X5M też są kute, bo w cywilnej X5 są zwykle, odlewane, i swoje ważą.

Koledze chodziło zapewne o TUV

21” z X5M maja fabrycznie opony z niższym profilem od cywilnego X5 (o ok. 7mm), co z automatu skreśla te kola w mojej opinii - wyglądają jakby były za małe do tego auta. Nie wiem czemu tak zrobili, tak jak nie wiem po co mieszane felgi 21”/22” na lato (taka fanaberia BMW). Ogólnie G05/G06 ma zaprojektowane zbyt małe koła i przy rozmiarach 21” czy 22” jest bardzo mało „gumy”. Szkoda ze nie poszli torem MB i Audi, bo one maja dużo potężniejsze koła

Przy zaciskach M-pakietowych raczej nie ma szans na 1:1 w zamiennikach.

Nie mialem jeszcze auta, a miałem ich już trochę, aby prędzej czy później nie było problemu z panoramą. Zaskakujące że tu problem jest już od nowości. Jakość dzisiejszych BMW😛

Dobry fachowiec potrafi lekkie zagniecenie wyciągnąć (podgrzewajac zderzak), więc może się obejść bez wymiany zderzaka. Chociaż jak robisz bezkosztowo to nie ma to znaczenia. Przy lakierowaniu zderzaków nigdy, ale to nigdy, nie robi się cieniowania na inne elementy

Najbardziej bezproblemowe V8 jakie miałem to 5,7 Hemi w Jeepie grubo ponad dekadę temu. Z "nowożytnych" V8 wybrałbym dzisiaj chyba propozycje Mercedesa, choć nie jest oczywiście całkowicie bez wad