robert0707

Jakim cudem myjka to zrobiłeś? Myjesz auto z otwartymi drzwiami? ? Na poważnie, to jest to wada lakierowania w/g mnie. Nie powinien odpaść taki kawał lakieru, nawet gdy potraktowany punktowo myjką. Ewidentnie lakier nie miał przyczepności.

Przerabiałem mnóstwo różnych marek olejów i bez wątpienia Ravenol jest teraz moim numer 1 od wielu lat. Co do specyfikacji producenta, to zmienia się ona jak liście na wietrze, z reguły aby uzyskać o kilka promili mniejsze zużycie paliwa ( w testach laboratoryjnych) Najśmieszniejsze są specyfikacje Mercedesa dla silnika M256. W różnych modelach, pomimo tego samego silnika, producent zaleca od 0W20 do 5W40. Taki oto wachlarz ?

Faktycznie B57 ma mniejszą śrubę - M12 zamiast M14, jak w M50i, gdzie tydzień temu wymieniłem olej u szwagra:) Moment zgodnie z TIS 25Nm dla B57. Ja zalewam wszystkie auta olejami Ravenol- rewelacja. Dla twojego silnika wziąłbym FES 0W30.

Mamy kilka SUVów( Q8, XC60, GLE) i w X6 jest najgłośniej, jesli chodzi o słyszalny szum opon w kabinie. Wszystkie są na 22". Najcichsze jest GLE, choć o dziwo ma najszersze kapcie. A propos dokręcania śruby spustowej 35-40Nm

żeby nie było nudno, gdy już uporasz się z kierownica, to zerknij na: - spasowanie tylnej klapy, w szczególności szpary boczne klapa-błotnik ? - spasowanie maski względem nerek i błotników ?

Proponuje zmierzyć sobie dodatkowo offset kierownicy względem oparcia fotela ? (skrajna odległość prawej i lewej strony kierownicy względem stałego punktu symetrii na oparciu fotela). Jakość dzisiejszych BMW ?

Sprawa nie jest tak skomplikowana. Po pierwsze nie myje auta 2x na tydzień, bardziej 1x na 2 tygodnie ? Po wtóre, jak znajdziesz dobra myjnie w okolicy to ogarną mysie w max 40 min. Po trzecie. Twój lakier nie nadaje się na automat ?

Obecne lakiery są tak słabe, że rysuja się od samego patrzenia na nie?. Kiedyś być może nie miałeś problemu z lakierem (lakiery poliuretanowe), lub po prostu miałeś jasny kolor i nie było to tak widoczne. Przy kolorze, który masz na aucie (jeśli dobrze widzę to jest carbonschwarz?) gwarantuje, że po 5-6 myciach będziesz mieć już lekko matowy lakier, a tzw. hologramy powstaną już po pierwszym myciu. Korekta lakieru po jakimś czasie będzie konieczna.

Ultragrip porządna zimowa opona, możesz brać w ciemno. Pirelli nie ma podejścia na śniegu.

Jesli masz koła 22" to masz opony non RFT( RFT są od 21" i niżej). Jeśli uważasz, że jest zbyt twardo na pneumatyce w X5, to albo masz coś faktycznie niesprawne, albo oczekujesz komfortu S-klasy od X5 ? Kiera chodzi zbyt lekko, to fakt, już od czasów F15 jest tak dziwnie zestrojone wspomaganie. Kobiety to lubią, ja niekoniecznie.

Nie jesteś pierwszym, ze źle ustawioną geometrią w nowym BMW ( zresztą inne marki nie są lepsze). Akurat to jest najmniejszy problem, zgłoś do ASO i po problemie. Świsty z wentylacji akurat są rzadko spotykane, moze się to samo uciszyć po kilku dniach. Często zglaszane są również trzaski, skrzypienia plastików kierownicy podczas manewrowania. Co do pneumatyki, to jest ona dosyć miękko zestrojona w X5 (nie każdemu to odpowiada, kupując BMW jednak wielu chce mieć bardziej bezpośrednie prowadzenie). Tutaj odczytuje, że uważasz że jest ona wciąż zbyt twarda? To nie wiem czy dobrą markę wybrałeś...

Jesli chodzi o mnie to Inchcape Wawa

Zmień ASO ?

Nie wiem gdzie ubezpieczacie auta, ale ja BMW zawsze w Allianz, bo tu zawsze mam najlepsza ofertę. Inne auta, a mam ich kilka, z reguły Warta jest najtańsza. Różnica w cenie ubezpieczenia 70% jest jakaś abstrakcyjna, chyba że są jakieś specjalne uwarunkowania

Nie martw sie, cena ktora dostales od ASO za ten samochod, uwzgeldnila to z naddatkiem?

Jakość, a w zasadzie jej brak w dzisiejszych lakierach, które rysują się od samego patrzenia, powoduje, ze przy czarnym kolorze PPF to niestety must have

Przyzwyczaj się do tego. X5 jest wybitnie podatne na odpryski i pęknięcia, jeśli chodzi o szybę przednia. Ja bym osobiście wymienił szybę. Masz odprysk centralnie w polu widzenia. Żadne „lepienie” tego nie usunie

No bez przesady? Tanzanite jest to chyba jeden brzydszych niebieskich kolorów w palecie BMW.

Przez takie zapoceniem w życiu nie dalbym partaczom z ASO rwać silnik. Lista potencjalnych szkód i błędów podczas tej operacji jest tak poważna, że to zapocenie nie jest tego warte. Jeśli to z miski olejowej, dokręcić sruby na misce w obrebie zapocenia, tam gdzie jest dojście. Mialem trochę podobny przypadek w F16 z pokrywą zaworów. Dokręciłem i przestała się pocić.

PZero takie niestety trochę są na mokrym. Za to na suchym kleją prawie jak Dunlopy

Nie ma takiej możliwości, żeby po 4 latach przedłużać gwarancję w BMW. To nie Porsche Approved :). Wszystkie te "gwarancje" to jest Wagas.

To nie ma nic wspólnego z homologacja, Założyłeś inne modele opon na przód i tył i tu być może był problem. Ogólnie zasada jest taka, aby obwód kol (przód-tył) nie różnił się więcej niż 1%. Te "homologowane" tez nie są idealnie równe ?

Ja jeździłem kilka sezonów, jeszcze F16, na dwóch szerokościach bez "homologacji" i absolutnie nic się nie działo, bo i nie miało prawa się dziać. Ta cala "homoloagacja" to zwykle marketingowe oszustwo dla naiwnych BTW - bardziej martwiłbym się tym ze nie masz tabliczki na słupku z rozmiarami opon.... ? Auto zakupione jako nowe czy używane?

Wyłączanie start/stop jest dostępne w skrótach. Przeciągnij panel od góry na dół i po prawej masz ikonkę

co Ty chcesz naprawiać w silniku B57 przy 80-100tys, co jest warte 20tys dopłaty do auta ? Przy takim przebiegu to B57 jest ledwo dotarty ? Nie przesadzajmy z tym odzyskiwaniem przy sprzedaży tej kwoty, bo małe są szanse ze tak będzie