madseason

Kumpel co się lubuje w VW wybrał Kodiaka bo jednak większy ? Sam po e61 przymierzyłem się do Superba na jeden dzień, ale poza miejscem z tyłu to kompletnie inna klasa wygody podróżowania i pozycji za kierownicą - nie dla mnie.

Jeszcze jest x7 przecież, facet od którego 5gt kupiłem właśnie na to wymieniał ?

X6 sobie zobacz jeszcze. To chyba następca 5GT, a to wybrałem przede wszystkim dlatego, że sam mam prawie 2 metry, a moje dzieciaki już pod 170 i się nie zatrzymują ? A 5GT to jedyne co w moim odczuciu było projektowane z ilością na tylnej miejsca jako priorytet, nawet w nowej 7 jak siedziałem to uznałem że tam bieda straszna w tym temacie przy moim wzroście. Oczywiście minusem jest sporo mniejszy bagażnik niż w 5 touringu, ale jak widać nie można mieć wszystkiego - Thule na dach robi robotę jak trzeba. EDIT: Dobra połapałem się w tych numerkach - g32 (czyli 6GT) już masz, więc nie ma tematu ?

U mnie z czasem jak już dobijał do 400 pojawiało się delikatne telepanie na jałowych jak już się rozgrzał, przechodziło jak dosłownie musnąłem gaz i wskoczył na troszkę wyższe obroty. W bimmercode chyba znalazłem opcję podniesienia obrotów jałowych. Dodałem 50 obr/min i problem uznałem za rozwiązany. Nie wiem czy u Ciebie pomoże, ale warto spróbować jeśli alternatywą jest rwanie wtrysków. A mając aplikację będziesz mógł sobie sprawdzić korekty na wtryskach przy okazji. To też u siebie zmniejszyłem. Podbijało mi korekty do 0.8, wlałem kilka puch Diesel Spullung - zadziałało, bo spadły do 0.4 - 0.5

I to rodzi kolejne pytania - czy odnotowują kto jest jakiego wyznania, żeby nie urazić uczuć religijnych, albo przygotować dedykowane dla innych, albo jeśli nie - to czy wyznawcy innych religii też uznają je za sympatyczne ?

W sumie to już nie mogłem się doczekać, żeby zobaczyć furę na zimowych kołach i pobawić się zakupionym sprzętem, a druga sprawa, co za przyjemność kręcić koła jak już zima przyjdzie, uznałem że już wystarczająco chłodno i do tego słońce świeciło, więc nie zmarzłem ? Czujniki już kupiłem, niby mają być kompatybilne. Tylko czekam na termin, bo oczywiste, że teraz nigdzie nie mają wolnych - wszyscy zmieniają na zimówki ?

Tu nie chodzi o aliuminiową czapeczkę i 5g kolego ? Całe życie robię w bezpieczeństwie IT i to co budzi moje obawy to co się stanie jak ktoś na przykład wykradnie dane z BMW, zyska kontrolę na Twoją furą, może pobierze dane głosowe, lokalizację, może jakieś dane wrażliwe i przy użyciu AI w obecnych czasach można mieć każdego na widelcu, a to do czego takie dane wykorzystać to już tylko fantazja jest ograniczeniem. Możesz mieć umowę na przetwarzanie danych z BMW, ale jak ktoś je wykradnie raczej nie będzie jej szanować. A czy w takim przypadku BMW by wzięło odpowiedzialność za konsekwencje? Raczej wątpliwe. Inna sprawa, co jak BMW puści aktualizacje które unieruchomią Ci samochód na przykład. Dla nich nie problem, powiedzą przepraszam, po tygodniu puszczą poprawkę, a Ty przez ten czas bez fury możesz być. Jakby "tradycyjnie" w serwisie to się stało to mogą to cofnąć, albo i dać Ci od ręki zastępczy. Jak uwalą w tym samym czasie kilka tysięcy samochodów - zapomnij, nie ma szans, żeby mieli w zapasie taką ilość zastępczych od ręki. Oczywiście jest to mało prawdopodobne, ale na pewno nie jest niemożliwe. I to nie są jakieś nierealne rzeczy dla szurów. Poczytaj o tym jakie były konsekwencje ostatnich problemów z chmurą amazona, dużo ciekawych rzeczy przestało działać jak materace, czy filtry do wody (to mój ulubiony przykład - nie ma chmury - nie ma wody - logicznie ? ), czy wcześniej jak zdalnie przypadkiem zablokowali komputery z windowsem na całym świecie i lotniska przestały działać. A ile jest podobnych historii o których nikt oficjalnie nie pisze to nigdy się nie dowiemy, ale uwierz mi bardzo dużo. I nie twierdzę, żeby od razu rzucić wszystko, jeździć trabantem i prać we frani, ale mieć świadomość, że im bardziej "podłączeni" jesteśmy - oczywiście dla naszej wygody - tym gorszę i bardziej dotkliwe mogą być niedogodności czy konsekwencje. Można wybierać świadomie - też lubie technologię i z niej korzystać. Ale sam sobie wszystkim zarządzam w domowym zaciszu i nie trzeba mieć serwera w chmurze do wszystkiego - można mieć swój i nim sterować lampkami, odkurzaczem itp. Wystarczy wybrać odpowiedni sprzęt z otwartą technologią, albo taki który można przeprogramować na taką. Naśmiewasz się i mówisz niemożliwe, a jednak, info z przed kilku dni na przestrogę ? https://www.cybersecuritydive.com/news/auto-sector-cyber-threats-business-continuity/802974/

No nie wiem. Ja cenie sobie prytwatność, a to że wysyłają Ci filmiki świadczy tylko o tym, że mają ciągły zdalny dostęp, kontrolę na systemem multimedialnym i mogą zacząć wyświetlać co im się podoba, a fura cały czas podłączona do ich serwerów jest. Ciekawe jakie dane o Twoim użytkowaniu zbierają i co z nimi robią - podpisywałeś jakieś zgody na takie rzeczy? No i nasuwa się pytanie kiedy jakiś geniusz wpadnie na pomysł, że jak czekasz na światłach na przykład to może wrzucić jakiś blok reklamowy, albo może jakąś auto-podpierdzielkę zrobić jak w zabudowanym przekroczyz prędkość i przez miesiąc przed ruszeniem pchać Ci obowiązkowy filmik edukacyjny zanim ruszysz w drogę ?

To jeszcze wytłumacz dlaczego ? Na moją chłopską logikę to pewnie system głupieje i czuje ciągły uślizg przodu dająć napęd na tył. Na suchym może i spoko, ale jakikolwiek niekontrolowany poślizg na mokrym czy śniegu to może być masakra.

Pochrzaniło mi się. Już wiem co to było - nie bezpiecznik, a odlłaczenie wału napędowego na przód. Na YT M539 z x5 zrobił tak, kiedy czekał na ulepszony wał.

Podobno w e60 gdzieś tu na forum chyba czytałem.

Ciekawe czy proste wywalenie bezpiecznika od xDrive jest skutecznie bez rzucania błedami jak w starszych modelach.

U mnie coś podobnego działo się w f07. Zaczęło się od delikatnych wibracji podczas przyspieszania, i zwiększały się z czasem. Mechanik sprawdzał i nic nie znalazł. Finalnie wyszło, że elastyczny łącznik wału (który nie był elastyczny do końca a aluminiowy - limitowana edycja, obecnie już jest zastąpiona w katalogu zwykłym gumowym) i z czasem wywalił śruby. To co u siebie zmieniłem to oba łączniki - przedni i tylny i nowe śruby (podobno są jednorazowego dociągu i po zdjęciu śmietnik, bo się rozciągają). W tym samym podejściu wymiana poduszek silnika - wszystkie części z ASO. Z uwagi na wibrację cała flansza do skrzynki xDrive też musiała być wymieniona bo by się posypała. Później jeszcze dla pewności dałem wał do wywarzenia i sprawdzenia połączony ze zmianą podpory wału i sprawdzeniu wału na przód. Po tym zabiegu już żadnej różnicy na plus nie było (robiłem to bardziej zapobiegawczo, bo wszystkie problemu ustały przy pierwszym podejściu) ale Ci od wału wymienili mi jakieś łożyska igiełkowe w wale na tył i coś tam delikatnie poprawiali w wale przednim. To co mi powiedzieli przy okazji, jak usłyszeli, że mam swoje części - że na inne niż ASO nie podmieniają, bo się szybko posypią. Tak czy inaczej, wibracje tylko podczas przyspieszania wskazują na coś z układem napędowym, ale chyba więcej niż wymieniłeś wymienić się nie da ? No chyba, że Lemforder się posypał na jakości i jakiś nowy element z ich zestawu szwankuje, czy to łączniki elastyczne, czypodpora wału. Sprawdzałeś korekty na wtryskach czy masz jakieś rozjazdy? Masz tam xDrive, czy tylko na tył?

xDelete, 2 minuty i po robocie, 10 miesięcy w roku mam RWD ?

Nie jest tak do końca. Osobiście uznałem, że wyjście AUX z tyłu na kanapę to totalna porażka, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że mój namłodszy uwielbiał siedzieć na środku w foteliku i zawsze tam kopał wszystko - kratki, AUXa, ładowarki - nic nie miało tam prawa siedzieć. Kupiłem sobie kabelek, poprowadziłem go bezpośrednio z tyłu radia do schowka tam miałem podłączony najpierw telefon bezpośrenio, później dodałem moduł BT, a finalnie dorzuciłem jeszcze wzmaczniacz słuchawkowy zasilany na USB (można sobie tam wyjąć zasilanie w ładowarki latarki, nawet jak latarki nei ma to pod zaślepką są kable pod 12v). I dopiero po wzmacniaczu była głośność porownywalna z tym co jest na radio i CD.

Efekt finalny Dla porównania z zestawem letnim:

Co nie tak? To chyba łatwiej napisać co jest ok... - jedzie, z trudem, ale jedzie - jest bardzo pojemny No i chyba tyle, jak rozmawiałem z kumplem co tym jeździ już 5 lat też nie potrafił wymienić więcej zalet, poza jeszcze jedną - częśći są tanie bo prawie wszystko z golfa pasuje, łącznie z lampami ? Dlaczego 3 ISOfixy potrzebujesz? Trojaczki Ci się urodziły? Pamiętam lata temu kupiłem pierwszego ISOfixa najlepszego w testach itp, rozwojowy, bo można go było zwiększać z wiekiem. Finalnie po pół roku zrezygnowałem z tego całkowicie, bo to był taki kloc że ciężko było go do e39 zmieścić i przeszedłem na jakieś najzwyklejsza kompaktowe, gdzie mieściły się 2 dla młodziaków, wtedy w środku już nie trzeba fotelika dla najstarszego w środku.

Jak dostałem zastępczego Turana to rodzinnie po kilku godzinach spędzonych w tym cudzie techniki nadaliśmy mu imię : Kaka wagen ?

Trochę dziwne, że jest to związane z obrotami silnika. Wyklucza to raczej zawory sterujące. A co z kołem pasowym i pompą wody albo paskiem? Wszystko tam sprawne?

Gaz lepiej na ile się da sprawdzić przed, dokumenty, kiedy zainstalowany, jak instalacja wygląda, kiedy serwisowana i czy są na to FV. Spytać jak jest ustawiony, no podstawowe rzeczy. Jak ktoś odpowie "nie wiem" to nie decydowałbym się pewnie. Źle ustawiony gaz to wypalone zawory i silnik na śmietnik, tym bardziej w połaczeniu dużym nalotem i poborem oleju. W dizlu, szczególnie M57 ciężko coś schrzanić, turbo może być do regeneracji, odma do wymiany itp. Problemów z braniem oleju jak wszystko sprawne nie powinno być. Koszt utrzymania to co dla Ciebie? Ilość paliwa czy gazu? Jak jedziesz po mieście albo autostradzie około 160 to gazu sporo pójdzie, 18 to norma jak się ma ciężką nogę. W dizlu około 10. A porównanie jazdy 90 do 150 to nie jest tak jak w gazie x2, a plus 1 czy 2 litry. Utzymanie to też zawias, opony, hamulce itp - tu raczej różnicy nie będzie. Jak chcesz coś na codzienne dojazdy po kilka czy kilkanaście km, to zdecydowanie kupić coś innego typu honda czy toyota. Jak latasz po autostradzie często to pewnie dizel, gaz trzeba tankować co 300km, dizla co 700. W Warszawie żona miała honde jazz, ja e39, to po mieście wolałem jazzem latać, bo lekkie zwrotne i zero problemów z parkowaniem, natomiast w trasę to się zupełnie nie nadaje. 6 rzędowa benzyna na pewno lepiej brzmi jak się odpali i na jałowych obrotach i fajniej się wkręca, ale jak już się jedzie, to czy benzyna czy dizel znaczenia nie ma praktycznie. Gaz dla mnei w tym momencie to zbędna rzecz, bo za dużo z tym zachodu, trzeba serwisować, kalibrować i co chwila tankować. Dizel pod tym względem wygoda. No i w dizlu nie ma ograniczenia z miejscem w bagażniku. Wszystko ma plusy i minusy.

Udało mi się dorwać fajny zestaw zimowy na 19' felgach w moim guście. Do tego odpowiednie wyposażenie garażowe i pit-stop poszedł jak po maśle. Ale, żeby nie było za różowo - muszę jeszcze kiedyś wymienić czujniki ciśnienia.

Może być, że dodatkowa pompka. U mnie pamiętam załączał webasto po odpaleniu na zimnym zawsze jak temperatury niskie. Te temp około 90 to masz przy wyższych prędkościach też? Żadnych innych błedów nie ma? Pompkę możesz podmienić na VAGową z tego co pamiętam, chyba pierbourg robi, dużo tańsze niż ori BMW/Webasto, a różnią się tylko wtyczką, tylko zwróć uwagę na kąty rurek wejścia wyjścia, muszą być zachowane (w jednej płaszczyźnie, inne są z wejściem od góry, wyjściem z boku - te chyba nie pasują), do tego kup wtyczkę odpowiednią i wystarczy kable przelutować pod nową, zabezpiecz gobrze termokurczką, bo warunki w nadkolu .

Dynamiczna raczej powinna poprawić, ale Twoja skrzynia Twoje ryzyko. xHP nic nie zmienia. Jak kiedyś miałem ten objaw to wróciłem na szybko do ustawień fabrycznych ze stage2 i nie było poprawy.

Miałem 2x e39 z tymi silnikami. M54 b30 - żarł 1l oleju na tysiąc - po roku się go pozbyłem M54 b25 - nie brał nic, może trochę mniej mocy, ale brak obaw o ten olej Co do gazu - zależy kto, jak zamontował i jak skalibrował. Swoją 3 litrówkę oddałem po zakupie do mojego gaziarza to za głowę się złapał, ale poprawił wszystkie połączenia, skrócił wężyki dolotowe, wymienił filtry (które były całkiem zawalone) skalibrował od nowa - to zaczeło to chodzić. Ale samo to już wskazywało, że ktoś miał w d... serwisy. e61 kupiłem z M57b30, bo nie chciało mi się pałować z gazem, potencjalny problemami z olejem, czy już w nowszych wersjach z szeregiem innych problemów. Ile trzeba włożyć po zakupie - zależy w jakim stanie kupisz - może nic, może trochę, a może i kilka razy więcej niż cena zakupu, dlatego sprawdzenie przed zakupem konkretnego modelu najlepiej jak to możliwe i oszacowanie kosztów to podstawa.

Nie ma znaczenia ile zapłacisz. Chyba, że ktoś sprzedaje faktycznie po regeneracji. To są 20-letnie konstrukcje i prędzej czy później to paść po prostu musi, z tego co wiem to już wtedy cyny bezołowiowej używali, a ta poddaje się pod wibracjami i cyklami nagrzewania, to że wytrzymało AŻ 20 lat to naprawdę podziwiam, bo miałem na przestrzeni lat kilka porządnych domowych wzmacniaczy audio, które po 3 czy 5 latach już padały z powodu zimnych lutów. W mojej jak mi BT zaczął świrować to odłączyłem ten moduł w bagażniku i używałem do muzyki BT wpiętego po AUX. A jak navi zaczęło świrować to standardowo z restartami - zimne luty na płycie - za 600pln profesjonalnie przelutowane i działało bez problemu.