madseason

Z tego co wiem to jest od podciśnienia. Tam jest zawór EGR chyba, jak odepniesz od niego wężyk podciśnienia stukanie powinno ustać.

140 na spokojnie to chyba tylko na jakichś mniej uczęszczanych odcinkach Ci się udaje. Jak wpadam do Polski kilka razy do roku robię regularnie trasy międzymiastowe to chąc jechać lewym pasem to też jedzie się 120 - 170 non stop tak jak wszyscy, inaczej szybko można paść ofiarą agresji drogowej, bo na prawym ciąg ciężarówek i wolniejszych samochodów, a lewym wszyscy gonią jakby limitów nie było z regularnymi "pospiesznymi" mrugającymi długimi z wciskaniem się na siłę próbując wyprzedzać prawym pasem, mimo, że po horyzont oba pasy zawalone, szczególnie na A4 i między Łodzią a Warszawą. Pamiętam, że jak mandaty podwyższyli na kilka miesięcy się spokojnie zrobiło, ale wszystko wróciło do normy. A jak chce się jechać przepisowo na odcinkach około aglomeracyjnych, to się lawiruje między pasami w limicie 90-140 non stop, z uwagi na to, że często ciężko się wbić na lewy, bo wszyscy na zderzakach siedzą. W Polsce niestety z przyjemnością z jazdy ciężko jest.

To ja chyba źle używam samochodu, bo dla mnie jazda po niemieckim autobanie to 140-210 w zależności od warunków i ruchu. Weekendami brykam po szwarwaldzie czy alpejskich przełęczach w okolicach limitów prędkości po ciasnych zakrętach i każdy kuc 3-litrówki ostro pracuje na każdy metr przewyższenia. Dla mnie samochód to nie tylko środek do przemieszczania, a narzędzie do zabawy i czerpania przyjemności z jazdy w pięknych sceneriach 🙂

Ale chyba można to wykodować? Do VAGów widziałem jakieś puszki pod OBD co to deaktywują. Jak nie to się nie przesiadam na nic nowszego 😅

Chyba dawno nie jechałeś Skodą albo Dacią 🫠 Tym szajsem podróż to mordęga a nie przyjemność podróżowania. Za każdym razem jak zmieniam furę to mnie nachodzi na sprawdzenie co tam w motoryzacji słychać biorę sobie na dzień próbny jakieś wynalazki typu Superb, ostatnio nawet 2 wersję objeździłem L&K i Sport, do tego czasem mam okazję pojeździć z wypożyczalni furami, jakieś Ocatvie, Turany, Polo itp. Do jazdy po mieście ujdzie, ale w trasie to już ciężko, z uwagi na niewygodne fotele i pozycję za kierownicą, prowadzenie, brak wygłuszenia, miękkie zawieszenie, telepiące się 4 gary pracujące jakby miały wyzionąć ducha na pierwszej górce, czy podczas wyprzedzania i te wszystkie systemy uprzykrzające jazdę które trzeba kilka minut klepać za każdym razem jak się silnik odpali, żeby w szał nie wpaść jak się przekroczy prędkość o 1km/h kilka razy pod rząd, albo jak się leci kilka godzin w trasie i walnie komunikaty o obowiązkowym odpoczynku, od którego zawału można dostać. Więc moim zdaniem już lepiej 518d niż jakieś VAGi, chociaż dla mnie BMW bez 6 garów to tylko wygodne pierdzikółko 😅 Kupujcie koledzy 6-garów jak najwięcej, to za kilka lat będę miał lepszy wybór używańców, bo nowe (jak bym nie liczył) mi się nie kalkuluje 🥲

Można do tego podejść z podnośnika podczas wymiany kół na letnie, czy z podnośnika od dołu trzeba? Też mam z tym problem. Geometria dobra, po wypoziomowaniu samochodu na pouchach chwilę było spoko, teraz znowu delikatnie na prawo ciągnie. Czy to nie są te drążki 4 / 10? https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/wbasp61090c755438/581259061/units/343035/$*KwFfa3pSMhwTBl0iKg5fAgcTMzQqXlhfXgYLH11UFTUdHx8pYnNoEzMbGRssPCt1aXZbXVtTXS9cXAEOFVUSCAsZCQwGRkNmFk4MAwlOUUsHCQRBThgNBAhJUxYKFk8RFR8tF0kcFgAEXl80W1hcXUtJRFMOGisRTxpJU09HWxMaDgIEDwcMdEEEAAUPSFdZWV0EDgpPGAhIV044OQILBEFOHQMDTlFLY3hnPjxdW11VWyoDDxNZX1NIEAAAAADgzqQX$/unit-detail/245280749

Uzywałem, miałem w 2 samochodach i działały dobrze. Ale cały czas - pamiętaj o poprawnym montażu i sprawdzenia bicia.

Dzięki za odpowiedź. Przyznam, że od lat u was kupuje i nigdy reklamacji nie musiałem składać 🙂 Ale chciałbym jeszcze podrążyć dodatkowo temat. Nie wiem z jakiego źródła on bierze częsci i czy to ma znaczenie, ale pewnie z jakiejś lokalnej hurtowni. I to co jest w tych materałach sednem sprawy (nie wiem czy przjrzałeś całość, bo odnosisz się tylko do meyle) ale niby FAG tak samo zaczął produkcję chińską pakować do swoich pudełek i różnych innych marek. Natomiast konkluzja filmów jest taka, że FAG ze znaczkiem CHINA raz, że ma słabe tolerancje i ciężko trafić, a dwa, że jak się trafił jeden w toleracje, to już po 12000km się posypał. A na dodatek - FAG a bez znaczka CHINA coraz ciężej trafć, czy to w ich pudełkach czy innych marek. Więc zastanawiam się, czy FAG ma nadal starą produkcję porządnych łożysk i może tylko w niektórych hurtowniach chnole sprzedają (nie znam się, może o większe marże chodzi z chińskich części), czy już się całkowicie przestawili na Chiny i zostanie nam czekać, aż poprawią jakość produkcji.

@Maciek_czescidobmw.pl Cześć, oglądam mojego znajomego mechanika i się zastanawiam co o sprawie jakości nowych części myślicie jako hurtownia? Czy jest to już taki poważny problem jak pokazuje na filmie? Czy faktycznie wszystko teraz już made in China z luźnymi tolerancjami? Liczę na Twoje zdanie jako kogoś kto ma doczynienia z tym tematem na dużo większą skalę niż pojedyńczy mechanik. Pozdrawiam!

To tu masz też FAGa i SKFa 🫠 https://www.youtube.com/watch?v=_GRsVBW4oNI

Tutaj zobacz jak Kuciak działa w temacie.

to chyba x5 na końcu tarczy wychodzi czyli 10, a 5 setek to granica (1 seta na piaście).

No to patrz 😆

Cokolwiek będziesz zakładał - ważniejsze niż tarcze jest sprawdzenie bicia na piaście przed założeniem tarczy i później po założeniu. Moje po 10 tysiach zaczęły bić po wymianie. Chciałem oddać na reklamację, dostałem info, żeby to sprawdzić przed reklamacją i wyszło, że faktycznie piasty miały bicie. Po wymianie piast i tarcz kolejny raz - 80 tysi zrobiłem zanim sprzedałem, chodziły jak żyleta.

Koło pasowe może już zerwane?

To chyba prawda, może zakładać te z e60 jak się wpasują, ciekawe czy różnica by była, czy wszystko już robią tak samo słabo jakościowo. E61 dociągnął do 400tysi bez problemu z z układem napędowym i pewnie dalej jedzie. W F07 już się posypało przy 160...

Miechy zawieszenia padły miałem to samo, wystaczy wymienić.

Ja do Maćka z czescidobmw pisze i dostaje propozycje tego co polecają jako OE.

Bicie jest od zużytych piast albo wytrzaskanych wahaczy, nie od ładnie i równo zużytych tarcz 🙂 Mi na przednich pokazuje 5 tysi do wymiany od wakacji już, czyli z 10 tysi km temu, ale jak wtedy sprawdzałem to mięso na klockach jeszcze było. Pewnie niedługo też musze się zabrać za komplet, bo już rancik jest na 1mm. Zaraz po zakupie klocki z tyłu zmieniałem, sobie na szybko myśle "w lipcu będzie rok", jedenak nie, to już 2 lata styknie... ale ten czas zasuwa 😅

Założyłeś już tą nową kolejną pompkę? Jeśli tak to może jednak coś ze sterownikiem nie tak skoro nie daje prądu na pompki? Albo po zmianie sterownika trzeba go zakodować? @speed1211 Ty chyba masz doświadczenie z dokładaniem webasta.

U mnie działało na Pierburgu, który wyglądał identycznie, tylko wtyczka inna, więc kable drutowałem.

ISTA, w procedurze testowej: Sprawdź następujące możliwe przyczyny usterek: - Uszkodzony bezpiecznik F29 - Uszkodzone linie/połączenia wtykowe - Przerwane połączenie magistrali z KGM

A pompkę na jaką wymieniałeś? Oryginalna bmw, jakiś zamiennik, czy używka? Może jeszcze pomysł, jak wymieniłeś steronik, może go trzeba zakodować od nowa?

Filtr paliwa wymieniałeś?

Zobacz czy masz wbasto zablokowane z powodu walniętej pompki. U mnie tk było, więcej w temacie znajdziesz: