adam111

Jak diody się nie zapalają to nie przewód grzewczy. Jak problemem jest przewód grzewczy to diody się świecą. Pytanie czy masz duży czy mały moduł ogrzewania? Masz pamięć foteli? Podłącz się porządnym skanerem i zobacz czy są błędy.

No tak, tylko 6 lat temu robiłem podobne trasy i wskazówka się nie wychylała totalnie nic. No właśnie wygląda, że oba mają ten sam: 7607909 Podbijam pytanie, czy "Heat exchanger bypass valve" zaznaczony jako 4 na rysunku powyżej jest w obudowie podstawy filtra? czy jego awaria w pozycji otwartej mogła by dawać podobne objawy? Zbierałem logi podczas oby podjazdów poszukam czegoś do wstawienia.

W problematycznym aucie zauważyłem też, że temperatura oleju wyświetlana w bimmer-tool potrafi skakać nawet o 4-5 stopnie pomiędzy odświeżeniami w szybkim odczycie. W drugim aucie, z niższą temperaturą nie zauważyłem takich skoków temperatury oleju.

Mała aktualizacja. Wymieniłem termostat wody, ale sytuacja się wiele nie poprawiła. Jechałem podobnym samochodem (520d w manualu, też N47) na tej samej trasie (600m przewyższenia). W 520d temperatura wody wzrastała do 100C, oleju podobnie. Przy około 100C wody włącza się wentylator. W moim przypadku (520xd, automat, N47) temperatura wody do około 105C, oleju do 115C. Po zatrzymaniu temperatura oleju nie spada od razu. Znalazłem taki schemat obiegu oleju w N47: Patrząc na to zastanawiam się czy w moim przypadku mogło dojść do zatrzymania w pozycji otwartej elementu zaznaczonego jako 4. Czy on znajduje się w obudowie filtra oleju (1 na obrazku poniżej)? Element 6 jest oznaczony jako termostat, ale to jest chyba do chłodnicy automatycznej skrzyni biegów (7).

W N47 obie mają takie same mocowania. Jak wywalisz grzałkę to będzie błąd grzałki.

BMW F33 440i xdrive (cabrio), z USA, B58. Co sądzicie o tej sztuce? Oglądał już ją ktoś? Wymieniana była prawa lampa, błotnik, maska. Warto rozważać z USA? Znalazłem ogłoszenie za 89000 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-4-ID6HHAW6.html i za 129000 (komis, chyba wcześniejsze, mniejszy przebieg): https://getauto.pl/oferty/szczegoly/bmw-seria-4-2016_0196ced3-03c1-e445-9b95-0ae9a977bcb6

A jak z większymi silnikami? Czy warto iść w LCI i 340i (B58), czy przed LCI 335i(N55)/335d(N57) (ale tutaj problem z panewkami)? a może już seria G?

Zobacz czy masz zaparowane światła, może moduł, może coś innego. Zczytaj błędy przez ODBII

poszarp za uchwyt i zobacz czy się rusza nie są

to lepiej nie oddawać "prewencyjnie" na pranie?

Sprawdź jakie masz błędy dobrym testerem diagnostycznym. To że pokazuje 46km i spada to obstawiam, że jest błąd czujnika poziomu w zbiorniku adblue. Jeżeli dobrze pamiętam to zgodnie z wymogami prawnymi jest tak, że jak masz pusty zbiornik i zgasisz auto to już nie odpali (nie pamiętam czy będzie kręcić, ale chyba tak) lub pozwoli na jeszcze jedno uruchomienie. Chyba jest o tym wspomniane w instrukcji.

zobacz czy kabel jest cały i czy styki nie są pośniedziałe

czym skanowałeś błędy?

Tobie chodzi o wianie samo na szybę czy o te strzałki w trybie manualnym?

Dalej jeździsz z ulepionym mocowaniem foteli do podłogi? Panel od klimy masz ten najprostszy?