madseason

Podczas przyspieszania wszystko pięknie, żadnych wibracji, ale wystaczy, że po rozpędzeniu do 50, 80, 120 - nie ma znaczenia, puszczę gaz to pojawiają się delikatne wibracje. Nawet nie jestem w stanie określić z jakiego miejsca, jakbym miał strzelać to bym powiedział, że może wał. Na tyle delikatne, że moja żona nie czuje, ale mnie już to denerwuje, nie telepie kierownicą, czy czymkolwiek ewidentnym, tak poprostu, jakby coś gdzieś delikatnie było niewyważone. xDrive mam obecnie odłaczony, nalotu 160k, wszystkie płyny ustrojowe wymienione w wakacje. Wtedy też mechanior przetrzepał wszystko, geometrię zrobił i nic nie znalazł podejrzanego ani zużytego. Wyczuwam to od jakichś 2 tygodni. Wyczytałem, że mogą to bym zużywające się poduchy silnika. Czy to dobry trop, czy ktoś ma jakieś doświadczenie? Bo inne objawy, jak wibracje przy odpalaniu i gaszeniu - nie występują. Planuje już podłączyć xDrive przed zimą sprawdzę czy to ma znaczenie. Co jeszcze można sprawdzić pozawarsztatowo?

Zadzwoń do centrali spytaj jak to zrobić najlepiej. Ciekawe czy mają takie coś w procedurach A jak nie to kombinuj

U mnie w alumiowej rurze dolotu koło czujnika kabel (czy może wąż) przetarł tą rurę, ale obspawane, kable na trytki i problem był rozwiązany.

Czyli taki zestaw pewnie.

Tym razem dwie aktualizacje - kamerka i dysk navi. Przygotowałem sobie nowy SSD, kupiłem kabel na USB, żeby sklonować i ... lipa, bo złączką jakaś stara. Jak ktoś wie jakie są opcje, żeby to ulepszyć (pewnie wymiena całego moduły) to dajecie znać. A jak już zdemontowałem te plastiki ze środkowej konsoli to grzechem by było nie wyczyścić i nałożyć ceramiki. przy okazji zająć się skrzypiącą klapka - butapren, smar silikonowy i w końcu brzmi jak klasa premium a nie chińczyk I w końcu się dorobiłem kamerki, bo Blackvue padła przy demontarzu z e61. To teraz 4K i HDR będzie VIOFO A139 Pro 2CH - tył założę jak będzie kolejna okazja pogrzebać przy samochodzie.

Popraw licznik, jedż na kolejny przegląd, niech Ci wklepią to co powinno być. Jak będziesz miał w małym odstępie to uwiarygodniasz tłumaczenie. Jak rok będziesz czekał to tylko wzbudzi więcej podejrzeń. Ja dawno temu pamiętam że też wymieniłem sobie licznik w e39 na 150 tysi więcej, nie mogłem znaleźć nikogo kto by mi zgrał z resztą podzespołów to przed przeglądem specjalnie włożyłem z powotem ten co miał wywalone pixele i podświetlenie, diagnosta latarką świecił i mi wpisał, że w rok 1000km chyba przejechałem, z dwojga złego to lepsze

Jakby nie było - rozrusznik to też jest silnik elektryczny

A znasz historię samochodu? Czy nie miała wymienianej przedniej szyby, albo jakiegoś dzwona? Co do silnika to do tej pory miałeś do czynienia z aksamitnymi benzynowymi R6. Osobiście jak jadę R4 to mnie trafia, co prawda miałem do czynienia z R4 w skodzie superb z systemem start/stop, dla mne mimo, że był nowy chodził jakby był zepsuty, wibracje również doprowadzały do szału (Możliwe, ze jak ktos w życiu nie jeździł R6 w benzynie to dla niego to normalne, dla mnie nie) Ale ja jestem tak wybredny, że nawet do R6 w dizlu trudno było się przyzwyczaić. Gdyby nie to jak idzie po autostradzie to bym pewnie się nie przekonał.

Napisz do czescidobmw podadzą Ci dokładną ilość i lepkość. Chyba 1.1L wchodzi, a najlepszy - no cokolwiek, ja do jednego motula zalałem do drugiego ravenol i tak samo bobrze chodziły.

W e61 zwlekałem z wgraniem moda do xDrive i skrzyni. Wszystko dla tego, że uznałem, że to samochód tymczasowy, na 2-3 lata... no i tak zleciało, że zrobiłem xDrive dopiero po 5 latach, a pół roku później uznałem że sprzedaje No i po wgraniu xD zacząłem się zastanawiać - po co tyle zwlekałem. Na skrzynię już wiedziałem, że nie było sensu bo myśli o zmianie stały się natarczywe. No i po zakupie f07 po tygodniu zrobiłem oba modzixy, żeby nie żałować jak w przypadku e61 i z obu jestem mega zadowolony. Co do mocy - to sam modzik skrzyni tak odmulił samochód, że póki co jestem zadowolony.

ELM327 to podstawowy BT. U Ciebie jesli masz z roku 2000 to na OBD masz tylko silnik, a pod maską na okrągłym wszystkie moduły. Możesz też kupić kabel USB z OBD i z dodatkową końcówką na okrągłe. Wtedy podłaczysz się pod telefon za pomocą adaptera USB do micro USB. Powyższe to na Adnroida. Jeśli masz iPhone to niestety masz utrudnione bo chyba tylko na WiFi da się podłączyć, ja się nie nam. Co do aplikacji - Bimmertool ma bardzo dużo rzeczy, jest dedykowany pod BMW. Jak kupisz po USB to też możesz w laptopie z tego korzystać z INPA - najlepsza aplikacja - ma wszystko do skanowania, a także możesz posintalować inne do kodowania na przykład.

W e61 zastanawiałem się czy coś grzebać w audio, na początek uznałem, że wygłuszę sobie drzwi matami i to był strzał w 10. - diametralna poprawa w aduio - dużo lepszy dźwięk z głośników w drzwiach - dużo lepszy komfort podróży (ciszej w jeździe przy każdej prędkości) + przejazdy przez tunele o wiele mniej słyszalne - no i też sam dźwięk zamykania drzwi o wiele przyjemniejszy dla ucha Mam plan to samo zrobić w F07, jak się uda też myślę na wygłuszeniem ściany grodziowej o okolicach kół. No zobaczymy czy coś się polepszy, bo chyba w Fkach już dużo więcej z fabryki kładli wygłuszenia.

Nowe żarniki - jakiej marki i w jakiej cenie? Bo jest mega dużo podróbek. Ale podmienianie przetwornic nie powinno mieć wpływu, chyba, że coś uszkodziłes. Możesz też wtyczki posprawdzać, czy jakieś piny się nie podgięły.

Jak kupowałem nie myslałem o odsprzedaży, kupiłem bo spełnił moje wymagania co do komfortu podróżowania dla 4 wysokich osób i będę nim pewnie jeździł aż mnie zmęczy, jak e61 1. Sylwetka jak dla mnie mega. Jak stoi sam i do tego na kołach 20, to wygląda na dużo mniejszy samochód. Jak koło innych samochodów to na przerośniętego kloca, ogólnie bardzo mi się design podoba, do tego nie wygląda staro. Po zabiegach z ceramiką itp ludzi nie obeznani w marce nie wierzyli, że samochód ma 13 lat, nawet jak zobaczyli wnętrze. 2. Mi się trafił ostatni bez ab-blue, a co do norm to dla mnie i tak nie mają znaczenia póki co 3. Zacierają się głównie 535d z tego co wiem, a ogólnie to temat rzeka, do poczytania w dziale f10/11. W e61 słyszałem, że mi rozrząd się zaraz zerwe (to było przy 250k) - i co? 400 tysi nalotu i dalej żył. Więc kolejny raz mówię - sprawdzam

Jak jest opcja to zajrzyj do cylindra po tych 2 tygodniach zanim odpalisz, może olej cieknie z uszczelniaczy zaworowych?

W skrzyni możesz pogrzebać za pomocą XHP flash tool. Błędy, DPF i jakieś paramtery skrzyni możesz za pomocą Bimmertool sprawdzic (albo INPA, ISTA+). Oczywiście jak pojedziesz do jakiegoś mechanika, najlepiej co się grzebie głównie w BMW to zdiagnozuje Ci czy coś jest walnięte. Jak chcesz Launch controll sobie robić, to na wciśniętym hamulcu depnij powyżej 2000obr i puść hamulec

Do rozebrania i wtedy trzeba się zastanawiać co z tym zrobić, jak głębokie sa te rysy i wżery. Wczoraj oglądałem fajny filmik o podobnej tematyce i chyba poprzedniku tego silniaka z e60, możesz sobie obejrzeć, może nawet do kolesia podjechać, bo wygląda, że zna się na rzeczy. Pytanie jaka przyczyna ty problemów, bo może wyjsć, że dużo więcej do roboty niż tylko honowanie i uszczelka.

Jak koduje skrzynie to dlaczego miałby nie kodować modułów? Ja do takich rzeczy mam carly, bo się dorobiłem dożywotniej licencji po zakupie zaraz jak to wypuścili

https://pl.aliexpress.com/item/1005004870958633.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.79fctT7otT7ozg&algo_pvid=894f6bd0-0428-4c77-bc09-0981126f3a42 Taki kupiłem na próbę i pięknie działa ze wszystkim po WiFi - XHP, xDelete, Bimmertool. A przed zakupem polecam zapoznać się z recenzjami w necie, dużo filmików lata, sporo obejrzałem zanim się zdecydowałem. Przymierzałem się przy e61, wtedy uznałem, że przesada. Ale do Fki, o ile kupując jeszcze cały czas się zastanawiałem czy warto, to po wgraniu stage 2 już nie miałem wątpliwości.

Tak zrobiłem, masz u mnie w galerii relacje, a koszt masz na ich stronie. A jak jeździ - tylko tydzień pojeździłem na fabrycznych ustawieniach. Po wgraniu z zamulacza wyścigówka się zrobiła, szczególnie jak się na sport przerzuci. Spina wcześniej sprzęgło, zwiększa ciśnienia na skrzyni przy zmianie biegów. Poczytaj dokładnie, bo wszystkiego nie wiem.

Wygóglaj, ja sam robiłem - można cały zestaw kupić na ich stronie są 3 stage pod ZFy przygotowane. Chyba też są ludzie którzy to wgrywają, ale wtedy cała zabawa odpada, bo jak masz swoje to możesz sobie zmieniać parametry i Stage dowolnie w kilka minut. Wystarczy Telefon z xHP i wtyczka pod OBD na wifi, albo ethernet. Czy bezpieczne - nie wiem, zapytaj za kilka lat

xHP Flash tool - Licencja na program + program skrzyni na 3 stage. U siebie mam stage 2 i jest dużo lepiej, jeszcze podkręciłem shift-pointy i zmienia przy 1800, mocniej zapina konwerter - dużu lepiej się jedzie.

Ciekawostka, chciałem zrobić zdjęcie licznika na pomarańczach, wycelowałem w zegary telefonem i zmieniły się na białe Jedyne co mi przychodzi do głowy to laterowy AF w PIxel 6 pro, więc może wyceluj laerem w zegary i ciesz się białym podświetleniem. Może zadziała w nowszym sprzęcie też. VID_20240916_200305.mp4

Jak powżej, olej jaki chcesz, co temat to opinia, obecnie w temacie N57 się rozeznaje i tam poecane jest również 5w40, mimo, że 5w30 jest fabrycznie. Ma to do czynienia z niskim cisnieniem oleju na niskich obrotach. To co najwazniejsze to zmieniać często, koszt duży nie jest, a smarowanie to podstawa. Nawet bym się pokusił o pierwsze 2 wymiany w krótkim odstępie czasowym na początek, żeby przepłukać silnik ze szlamu, u siebie po zakupie tak zrobiłem - 2 razy w odstępie 1500km i dodałem płukanę, nowe filtry, finalnie nawet po 3 tysiącach olej jest wciąż czysty na bagnecie, gdzie w poprzednim M57 - tak nie robiłem i mimo wymian co 10tys km cały czas był czarny - ale to też uznaniowo, bo nie mam danych laboratoryjnych, po prostu tak chciałem. Druga sprawa - wymiana oleju w skrzyni i instalacja xHP Stage 2 - dopiero wtedy poczujesz jaki ta skrzynia w połączeniu z silnikiem ma potencjał. Co do tuningu silnika - odpuściłbym, zwiększanie mocy to proszenie się o problemy przy dłuższym użytkowaniu, dla przykładu w N57 530d - 245KM uchodzą za pancerne, a wersje 535d - za tykające bomby. (B57 chyba nie mają takiej opinii, ale warto mieć to na uwadze)

Zacznij od wiązki w bagażniku - może izolacja się rozleciała przy zawiasie.