madseason

Napisz do czescidobmw podadzą Ci dokładną ilość i lepkość. Chyba 1.1L wchodzi, a najlepszy - no cokolwiek, ja do jednego motula zalałem do drugiego ravenol i tak samo bobrze chodziły.

W e61 zwlekałem z wgraniem moda do xDrive i skrzyni. Wszystko dla tego, że uznałem, że to samochód tymczasowy, na 2-3 lata... no i tak zleciało, że zrobiłem xDrive dopiero po 5 latach, a pół roku później uznałem że sprzedaje 😅 No i po wgraniu xD zacząłem się zastanawiać - po co tyle zwlekałem. Na skrzynię już wiedziałem, że nie było sensu bo myśli o zmianie stały się natarczywe. 😁 No i po zakupie f07 po tygodniu zrobiłem oba modzixy, żeby nie żałować jak w przypadku e61 i z obu jestem mega zadowolony. Co do mocy - to sam modzik skrzyni tak odmulił samochód, że póki co jestem zadowolony.

ELM327 to podstawowy BT. U Ciebie jesli masz z roku 2000 to na OBD masz tylko silnik, a pod maską na okrągłym wszystkie moduły. Możesz też kupić kabel USB z OBD i z dodatkową końcówką na okrągłe. Wtedy podłaczysz się pod telefon za pomocą adaptera USB do micro USB. Powyższe to na Adnroida. Jeśli masz iPhone to niestety masz utrudnione bo chyba tylko na WiFi da się podłączyć, ja się nie nam. Co do aplikacji - Bimmertool ma bardzo dużo rzeczy, jest dedykowany pod BMW. Jak kupisz po USB to też możesz w laptopie z tego korzystać z INPA - najlepsza aplikacja - ma wszystko do skanowania, a także możesz posintalować inne do kodowania na przykład.

W e61 zastanawiałem się czy coś grzebać w audio, na początek uznałem, że wygłuszę sobie drzwi matami i to był strzał w 10. - diametralna poprawa w aduio - dużo lepszy dźwięk z głośników w drzwiach - dużo lepszy komfort podróży (ciszej w jeździe przy każdej prędkości) + przejazdy przez tunele o wiele mniej słyszalne - no i też sam dźwięk zamykania drzwi o wiele przyjemniejszy dla ucha Mam plan to samo zrobić w F07, jak się uda też myślę na wygłuszeniem ściany grodziowej o okolicach kół. No zobaczymy czy coś się polepszy, bo chyba w Fkach już dużo więcej z fabryki kładli wygłuszenia.

Nowe żarniki - jakiej marki i w jakiej cenie? Bo jest mega dużo podróbek. Ale podmienianie przetwornic nie powinno mieć wpływu, chyba, że coś uszkodziłes. Możesz też wtyczki posprawdzać, czy jakieś piny się nie podgięły.

Jak kupowałem nie myslałem o odsprzedaży, kupiłem bo spełnił moje wymagania co do komfortu podróżowania dla 4 wysokich osób i będę nim pewnie jeździł aż mnie zmęczy, jak e61 😄 1. Sylwetka jak dla mnie mega. Jak stoi sam i do tego na kołach 20, to wygląda na dużo mniejszy samochód. Jak koło innych samochodów to na przerośniętego kloca, ogólnie bardzo mi się design podoba, do tego nie wygląda staro. Po zabiegach z ceramiką itp ludzi nie obeznani w marce nie wierzyli, że samochód ma 13 lat, nawet jak zobaczyli wnętrze. 2. Mi się trafił ostatni bez ab-blue, a co do norm to dla mnie i tak nie mają znaczenia póki co 3. Zacierają się głównie 535d z tego co wiem, a ogólnie to temat rzeka, do poczytania w dziale f10/11. W e61 słyszałem, że mi rozrząd się zaraz zerwe (to było przy 250k) - i co? 400 tysi nalotu i dalej żył. Więc kolejny raz mówię - sprawdzam 😄

Jak jest opcja to zajrzyj do cylindra po tych 2 tygodniach zanim odpalisz, może olej cieknie z uszczelniaczy zaworowych?

W skrzyni możesz pogrzebać za pomocą XHP flash tool. Błędy, DPF i jakieś paramtery skrzyni możesz za pomocą Bimmertool sprawdzic (albo INPA, ISTA+). Oczywiście jak pojedziesz do jakiegoś mechanika, najlepiej co się grzebie głównie w BMW to zdiagnozuje Ci czy coś jest walnięte. Jak chcesz Launch controll sobie robić, to na wciśniętym hamulcu depnij powyżej 2000obr i puść hamulec 😄

Do rozebrania i wtedy trzeba się zastanawiać co z tym zrobić, jak głębokie sa te rysy i wżery. Wczoraj oglądałem fajny filmik o podobnej tematyce i chyba poprzedniku tego silniaka z e60, możesz sobie obejrzeć, może nawet do kolesia podjechać, bo wygląda, że zna się na rzeczy. Pytanie jaka przyczyna ty problemów, bo może wyjsć, że dużo więcej do roboty niż tylko honowanie i uszczelka.

Jak koduje skrzynie to dlaczego miałby nie kodować modułów? Ja do takich rzeczy mam carly, bo się dorobiłem dożywotniej licencji po zakupie zaraz jak to wypuścili 😄

https://pl.aliexpress.com/item/1005004870958633.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.79fctT7otT7ozg&algo_pvid=894f6bd0-0428-4c77-bc09-0981126f3a42 Taki kupiłem na próbę i pięknie działa ze wszystkim po WiFi - XHP, xDelete, Bimmertool. A przed zakupem polecam zapoznać się z recenzjami w necie, dużo filmików lata, sporo obejrzałem zanim się zdecydowałem. Przymierzałem się przy e61, wtedy uznałem, że przesada. Ale do Fki, o ile kupując jeszcze cały czas się zastanawiałem czy warto, to po wgraniu stage 2 już nie miałem wątpliwości.

Tak zrobiłem, masz u mnie w galerii relacje, a koszt masz na ich stronie. A jak jeździ - tylko tydzień pojeździłem na fabrycznych ustawieniach. Po wgraniu z zamulacza wyścigówka się zrobiła, szczególnie jak się na sport przerzuci. Spina wcześniej sprzęgło, zwiększa ciśnienia na skrzyni przy zmianie biegów. Poczytaj dokładnie, bo wszystkiego nie wiem.

Wygóglaj, ja sam robiłem - można cały zestaw kupić na ich stronie są 3 stage pod ZFy przygotowane. Chyba też są ludzie którzy to wgrywają, ale wtedy cała zabawa odpada, bo jak masz swoje to możesz sobie zmieniać parametry i Stage dowolnie w kilka minut. Wystarczy Telefon z xHP i wtyczka pod OBD na wifi, albo ethernet. Czy bezpieczne - nie wiem, zapytaj za kilka lat 😅

xHP Flash tool - Licencja na program + program skrzyni na 3 stage. U siebie mam stage 2 i jest dużo lepiej, jeszcze podkręciłem shift-pointy i zmienia przy 1800, mocniej zapina konwerter - dużu lepiej się jedzie.

Ciekawostka, chciałem zrobić zdjęcie licznika na pomarańczach, wycelowałem w zegary telefonem i zmieniły się na białe 😄 Jedyne co mi przychodzi do głowy to laterowy AF w PIxel 6 pro, więc może wyceluj laerem w zegary i ciesz się białym podświetleniem. Może zadziała w nowszym sprzęcie też. VID_20240916_200305.mp4

Jak powżej, olej jaki chcesz, co temat to opinia, obecnie w temacie N57 się rozeznaje i tam poecane jest również 5w40, mimo, że 5w30 jest fabrycznie. Ma to do czynienia z niskim cisnieniem oleju na niskich obrotach. To co najwazniejsze to zmieniać często, koszt duży nie jest, a smarowanie to podstawa. Nawet bym się pokusił o pierwsze 2 wymiany w krótkim odstępie czasowym na początek, żeby przepłukać silnik ze szlamu, u siebie po zakupie tak zrobiłem - 2 razy w odstępie 1500km i dodałem płukanę, nowe filtry, finalnie nawet po 3 tysiącach olej jest wciąż czysty na bagnecie, gdzie w poprzednim M57 - tak nie robiłem i mimo wymian co 10tys km cały czas był czarny - ale to też uznaniowo, bo nie mam danych laboratoryjnych, po prostu tak chciałem. Druga sprawa - wymiana oleju w skrzyni i instalacja xHP Stage 2 - dopiero wtedy poczujesz jaki ta skrzynia w połączeniu z silnikiem ma potencjał. Co do tuningu silnika - odpuściłbym, zwiększanie mocy to proszenie się o problemy przy dłuższym użytkowaniu, dla przykładu w N57 530d - 245KM uchodzą za pancerne, a wersje 535d - za tykające bomby. (B57 chyba nie mają takiej opinii, ale warto mieć to na uwadze)

Zacznij od wiązki w bagażniku - może izolacja się rozleciała przy zawiasie.

O, to może ja też nie jestem przewrażliwiony. Bo po geometrii pełnej, która wyszła idealnie (a była minimalnie rozjechana) fura dalej mi bardzo delikatnie na prawo ciągnie. Na zasadzie takiej, że ustawiam na wprost, puszczam kierownicę idzie ok, i po chwili - nie wiem, ze 100 metrów - zaczyna delikatnie ciągnąć do prawej. W bimmertool ładnie to było widać jak stopnie skręcu idą równiutko powoli. Mechanik, powiedział, że to normalka, bo droga jest pochylona i zawsze tak będzie. No to wjechałem na przeciwny pas i z niego dokłanie tak samo na prawo wyciągało. Mówił, że jeszczą kąt skrętu można ustawić w kompie, ale fachura od tego był na urlopie, więc przy następnej okazji będzie grzebane. Póki co wystarczy trzymać delikatnie dłoń na kierownicy i idzie jak trzeba, ale siedzi z tyłu głowy i denerwuje 😅

Wygląda jak jakieś uszczodzenie mechaniczne, jakbyś zachaczył o coś, jakiś kij może czy coś tego typu. Po lesie jeździłeś? 😄

Kiedyś w e39 pierwszy przegląd po zakupie - 40-50% - no nic, pojeździłem trochę i w trasie jeden się wylał, całkowicie, koło przednie skakało jak oszalałe, założyłem oba przednie nowe sachsa m-pakiet, kilka miesięcy później badanie na tej samej stacji - 40-50%... Więc chyba tyle w temacie miarodajności tych urządzeń 😅 Najlepsze, że z tyłu na NIVO i dokładnie te same zakresy wyskakiwały.

W e61 jak miałem problem z zanikającym wspomaganiem to finalnie się okazało, że reduktor drgań na wale się zerwał, czasem dzałał, czasem szczególnie jak się przypieszało gumą zaczynało dawać bo się ślizgał i znikało ładowanie i wspomaganie. Może być to, ale nie znam się aż tak.

"Run and Drive" na aukcjach znaczy tylko tyle: - Silnik się uruchamia - Można włączyć bieg - Rusza do przodu o własnej mocy Nawet na 3 kołach, po dachowaniu i złamane w pół samochody potrafią to zrobić 🥲

Spoko opcja, kamerką inspekcyjną można łatwo wjechać i sprawdzić stan progów przed zakupem albo samą konserwacją. Też nie byłem tego świadom tyle lat 😄

3M ma folie na przednie szyby z blokowaniem UV i do tego chyba przepisowe - 90% przepuszczalności świetlnej, w USA widziałem, że je zakładają. https://www.3m.co.uk/3M/en_GB/p/d/b00016683/