ziomekthx

Kolega tak właśnie zdiagnozował panewke w e91 ciśnienie oleju było i kontrolka od oleju nie swieciła sie Co do wypinania wtyczek wtryskiwaczy dobry pomysł :cool2:

No i co to było ?

A dokładniej na jego bieżnię czy trzyma sie koła czy się obraca bądz ma jakieś luzy

Co do regeneracji moge powiedzieć ze regenerowana wytrzymała u mnie około 120 tyś wiec jak dla mnie wynik całkiem dobry

Wyciagnij wtryski weź coś długiego np elektrodę wsadź w miejsce wtrysku i kręć powoli wałem i patrz czy elektroda chodzi równo w góre i w dół. Zrób tak na każdym cylindrze. Jesli na którymś bedzie "przeskok" elektrody tzn podczas krecenia wałem elektroda nagle a nie równomiernie spadnie w dół lup podskoczy to na tym cylindrze masz panewke do wymiany

Podsufitki nie masz mokrej w którymś miejscu ?

Sciągnij w bagażniku boczki i zobaczysz tam rurki prawdopodobnie sa to właśnie odpływy z szyberdachu , nie jestem pewien na 100% ale wydaje mi sie ze własnie one od tego są. Tak jak kolega pisze spróbuj je czymś przetkać. Ewentualnie ściągnij podsufitke lej wode po szyberdachu i patrz skąd cieknie

E46 jest na łańcuchu jeśli pamięc mnie nie myli to wszystkie bmw od 1995 i jest jeszcze jakis jeden wyjątek ale to juz nie pamiętam jaki silnik i model

Poszukaj tutaj http://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Jak Ci obszyja zrób foto bo sam chce dac do obszycią swoja kierownice

Sprawdz czy osłona termiczna nie dotyka Ci wału. Miałem taki przypadek w swoim samochodzie. Objaw był właśnie taki pisk przy bardzo niskich predkościach praktycznie gdy juz sie prawie zatrzymywałem

Moim zdaniem nie jest to wina przekaźnika poniewaz latem auto powinno odpalic nawet na wszystkich uszkodzonych swiecach. Musisz szukać innej przyczyny

Zależy na co Ci patrzył diagnosta jak nie sprawdzał grubości tarcz to nie widział. Zrób tak jak kolega wyzej pisze . Diagnoza komputerowa. Ale na samym początku mozesz sprawdzic poziom płynu

Stawiam na koło dmumasowe

sprawdzałeś poziom płynu hamulcowego ?

Jedyne co mi przychodzi do głowy to to ze moze masz tam jakąs buteleczke zapachowa i sie cos z niej wylewa

Wrzuć możliwie najwyższy bieg przy mozliwie najmniejszej predkości potem pedał gazu w podłoge jak nic nie bedzie sie dziec i ałto normalnie bedzie przyspieszać dwumasa jest ok

stawiam na zawieszony pływak w zbiorniku. Miałem taki przypadek w e60

Wentylator ma kilka biegów moze kolejny sie nie chce sie wł i dlatego tak sie dzieje ale winowajca bedzie moduł

Co prawda jest tam mało miejsca i ciasno na dwa klucze szczególnie ze na pompie jest mało miejsca i gdy sie chce ja zablokowac automatycznie łapie sie nakretke o visko. Sam sobie zrobiłem klucz z cienkiej blachy którym blokuje pompe. Po prostu wyciąłem w niej rozmiar jaki jest na pompie i odkrecenie viska to bułka z masłem. Tylko trzeba pamietac ze jest tam lewy gwint

poluzowana obejma na wydechu ?

Wyciągnij cały xenon z ta listwa bo sa jeszcze 2 zaczepy pod lampą

Mam mam te radio średniej wielkości z nawigacja Mk3 Też obstawiam wzmacniacz bo jak radio gra i rozłączę kostkę to objawy są identyczne gdy radio działa a głosu brak. Nie chcia lem nic sugerować a widze ze to potwierdzasz wiec rozbiorę wzmacniacz i sprawdze co tam sie dzieje.

Podepnę sie pod temat bo też mam problem z radiem tylko ze troche inny. Mianowicie radio działa zmienia stacje , przewija , cd działa tylko czasem nie ma głosu. Czy wiecie co moze byc tego przyczyna ? Dzieje sie tak gdy auto dłużej stoi wtedy musze kilka a nawet kilkanaście razy naciskać przycisk którym całkowicie wycisza sie radio.

Jeśli kupisz taką co masz to kazda bedzie pasowała. Nikt nie podeśle gotowego linku bo nie wiemy jaka siedzi u Ciebie