ziomekthx

Czy ktos rozbierał i próbował naprawić ta dodatkową pompkę obok tego elektrozaworu ? Sprawa wygląda tak że poodginałem te blaszki które trzymają obudowę ale nie mogłem jej rozpołowić i wyciągnąć silniczka. Nie chciałem szarpać by nie urwać przewodów która ida do wtyczki u góry tej pompki. Jest na to jakis patent ?

Koledzy a znacie może wymiaru tego oringu na wtryskiwaczy do silnika M57 ? Jaki najlepiej kupic by miało wszystko ok . Jaki materiał i do jakiej temperatury ?

W 3 litrowym dieslu strumień jest cały czas

Wtyczka moze byc też od granych siedzeń , pompowanych lędźwi. Moze był wymieniany fotel w którym było więcej rzeczy niż w tym co miałeś

Tez tak słyszałem ze sa pod innym. Ja jeżdze tak juz 8 lat albo i wiecej i wszystko jest ok

A ja polecam ta firme https://allegro.pl/wahacz-wahacze-meyle-hd-prawy-lewy-bmw-3-e46-e-46-i7550215931.html Moim zdaniem wahacze bardzo dobrej jakosci do tego z wymiennymi sworzniami , gdzie nie trzeba wymieniac całego wahacza a uszkodzony sworzeń na kilka złotych. Co do tulei mozna kupić same wkłady

No to pojechałeś

Tu jest mowa o elektrycznym podgrzewaczu wody (cieczy)

Moim zdaniem jest zle poskładany pewnie kreci ale będiks nie wyskakuje i nie zasprzęgla z kołem zamachowym. Taki mi sie wydaje skoro piszesz ze kreci

co to znaczy pracuje ? kreci sie ? jak sie kreci to odpala auto wiec jak Ci ono zgasło ? Co sie dzieje z rozrusznikiem ?

jeśli płyn hamulcowy został w przewodach i nie zassało powietrza układ nie powinien sie zapowietrzyć.

zapieczony tłoczek. Wymieniłeś wszystko a główna przyczyna została

Wim ze tak jest w e60. W e46 myslałem ze zapala sie zaraz po uruchomieniu silnika

Maniek ma racje , ale ja zacząłbym od czegoś moze banalnego. Sprawdzenia poziomu oleju

Jeśli to ten termostat https://allegro.pl/termostat-obudowa-bmw-3-e36-e46-316i-318i-ci-z3-i6575856471.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=YmFhZGVhNDItMjkyOS00Y2E3LTk5NjItMjVkNTcyZDIxYWY5AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=fe81a4b8-d57b-45c1-9951-6220d5c7033e to otwiera sie przy 105 stopniach

ściągnij pasek od wspomagania i odpal auto i sprawdz czy dalej wyje jesli tak to wiadomo ze nie jest to pompa. Do sprawdzenia też przegub drążka kierowniczego. Miałem coś podobnego ale strasznie piszczało, możesz go jeszcze przesmarować. U mnie gdy magiel zaczął przepuszczać olej własnie wypłukało mi smar z drążka kierowniczego i miałem straszny pisk na nierównościach .

Dolej płyny bo pompa zaciąga powietrze i dlatego tak sie dzieje. Najprawdopodobniej masz go mało. A miedzy max a minimum jest mała różnica

Nie musisz lakierować wystarczy ze przełożysz wszystko do swojej listwy

Jak masz wyciek to pewnie i mało płynu w ukłacie . Jak kręcisz kierownica i odkręcisz korek , płyn masz spieniony ?

Indeks prędkości nic nie ma do tego ze auto pływa na koleinach. Za to jak przekroczysz dozwolona predkośc opon bedziesz słyszał szum tak jak bys na tarke wjechał

A ja bym obstawiał wtrysk sterujący bo w tym silniku taki występuje.

A powietrza czasem nie masz w wezyku paliwowym tym który idzie od filtra paliwa ?

Moim zdaniem nie bo masz ASC a ten system tylko działa podczas ruszania z miejsca. Masz cos z zawieszeniem albo z dyfrem bo przy takiej predkosci auto nie powinno tracic przyczepności. Chyba ze na lodzie

prawdopodobnie nie bedzie to przyczyna pompki podprogowej. Gdyby tak było ze na wolnych juz nie daje rady to auto by nie chciało przyspieszac bo nie dawałaby odpowiedniego ciśnienia. Cisnienie pompki powinno byc około 4 barów pod obciążeniem. Jeśli auto normalnie jedzie i kreci sie do odcinki to pompe masz na 100% dobrą. Sprawdz jakie masz korekty na wtryskach , ewentualnie moze byc uszkodzona sama cewka wtrysku tak jak to było u mnie. Gdy auto sie rozgrzało bardzo mocno też silnik nie pracował równo

Wygląda to na toczek sprawdz zcy nie jest skorodowany oraz przesmaruj tuleje prowadzace zacisku