ziomekthx

Cenę pisałem taka zaokrąglona można powiedzieć z dostawą. Erling nie wiem dlaczego ale nie przemawia do mnie wiec raczej skusze się na Viktora. Orientujesz się czy te gumowe podkładki co są w pokrywie można kupić osobno czy tylko ze śrubami? Do benzyny sa ale do diesla ?

1040 mm od środka śruby amortyzatora do drugiego środka śruby amortyzatora. Sam zastanawiałem sie na regulowana ale rozmawiałem z pewna osoba i powiedzial ze tylko sztywna bo regulowana rozciśnie mi kielichy. Osobiście zamawialem u osoby która jest na innym forum. Jakościowa bardzo fajna i pasowna

Pytanie związane z oto ta uszczelką. Czy wiecie jaki jest producent oryginalnej uszczelki ? Czy może jakiś zamiennik , co myślicie o uszczelce VICTOR REINZ ? Cena takiej 100 a ori BMW 200. Jakościowo jak to wygląda porównywalnie do oryginalnej ?

Może to pomoże https://www.iparts.pl/czesc/narzedzie-centrujace-tarcza-sprzegla-luk-400004510,0-6-400004510-206965.html

Jest to taka długa rurka wyciągasz ja z tyłu lampy. Jeśli dobrze pamiętam przekręcasz i ciągniesz

Wielkie dzięki :cool2:

Koledzy gdzie w INPA mozna znaleźć podgląd tych czujników od poziomowania. Wydaje mi sie ze juz to kiedyś oglądałem ale nie potrafie tego znaleźć

A po wciśnięciu sprzęgła dalej trzęsie całym autem ?

Jest z tym troche zabawy. Najlepiej jak zdemontujesz czrne listwy progowe przednich i tylnych drzwi dlatego ze sa one nałożone na ten plastikowy elenent słupka który musisz ściągnąć. Gdy juz to zrobisz zabierasz sie właśnie za ten srodkowy element. Na dole po prawej i po lewej stronie są kołki które bardzo mocno trzymają . Gdy juz je odczepisz zsuwasz ten plastik w dół bo u samej góry sa (2 zaczepy , haczyki nie wiem jak to nazwać) inaczej mozesz je wyłamać. Zobacz sobie tą aukcje bedziesz wiedział o jakie zaczepy mi chodzi i poznasz rozmieszczenie spinek https://allegro.pl/oferta/bmw-e46-320d-oslona-slupka-srodkowego-lewa-8198681-7663896057

Możesz tez ściągnąć ten plastik ze słupka za którym ida pasy. Jest tam .... nie wiem jak to wytłumaczyć , powiedzmy pręcik po którym przesuwaja sie pasy. Czasem zbiera sie na nim bród i sie klei. Spróbuj go wyczyścić.

Nie koniecznie u mnie w 330d 184 konie jest a jak wymieniałem u szwagra w 530d już nie było ale miał za to klapy gaszące dlatego sie pytam

Odepnij wszystkie przewody od alternatora i sprawdz co sie bedzie działo

a czy koło pasowe w silnikach w których były montowane klapy gaszące służa też jako tłumik drgań ? Czy jest ono sztywne? Pytam bo jeśli jest sztywne to tez stawiam na koło pasowe

Maniek masz racje rzeczywiście u mnie nie ma tych oringów. Przed chwila sprawdziłem na schemacie. Jednak mysle ze wyjdą bo były juz raz wyciągane wszystkie

U siebie terenerowałem 2 zaciski tzn wszystkie uszczelnienia i odpowietrzniki. Jak sie okazało nowe nie pasowały i zostały stare

Bo nie jest to powiedziane ze poduszka zapala Ci sie przez błąd maty w fotelu kierowcy. Tak jak pisał kolega wyżej mozesz miec słaby styk pod fotelem kierowcy gdzie znajduje sie tez wtyczka od napinacza pasów. Równiez on moze powodować taki błąd

pod którym fotelem ?

sa inne jedna jest dłuższa druga krótsza

Wiadomo. Dlatego wole zapytać kogoś kto sie zna na tym lepiej niż ja. Zawsze wole zrobić raz i porządnie niż 2x byle jak. Mam do wymiany uszczelkę pod pokrywą zaworów wiec przy okazji chce zrobic wszystko do czego bedzie dostęp przy tej robocie

Wielkie dzięki. Podkładki juz mam jeszcze tylko te oringi

OK. Dzięki za pomoc :cool2: . Właśnie przed chwila znalazłem opis który tez sie przyda

Ok znalazłem fajny link z opisem w którym wszystko jest pokazane co i jak. Przyda się wszystkim kto bedzie chciał zregenerować sobie ta pompkę sam https://www.drive2.ru/l/463568396995265522/

No właśnie chce wymienic tam szczotki bo silniczek raz działa raz nie czasem wystarczy w niego puknąc i załapie. Powiedz mi bo jest tam na tym silniczku u góry wtyczka. Jak to jest połączone jak sciągne ta pokrywe z ta wtyczką te przewody nie pourywają sie ? Jak to jest tam rozwiązane?

Czy ktos rozbierał i próbował naprawić ta dodatkową pompkę obok tego elektrozaworu ? Sprawa wygląda tak że poodginałem te blaszki które trzymają obudowę ale nie mogłem jej rozpołowić i wyciągnąć silniczka. Nie chciałem szarpać by nie urwać przewodów która ida do wtyczki u góry tej pompki. Jest na to jakis patent ?

Koledzy a znacie może wymiaru tego oringu na wtryskiwaczy do silnika M57 ? Jaki najlepiej kupic by miało wszystko ok . Jaki materiał i do jakiej temperatury ?