Weez

Ref

a jeszcze pytanko, zamowilem nowy korek od chlodniczki, przyszedl mi i jak patrze na stary to ta dziurka gdzie zaznaczylem na nowym ma normalnym przelot, a na nowym jest jakby przesuniete, w porzadku jest ten korek, czy musi byc ten przelot tak jak mam na starym?

Witam, jak w temacie, niżej zamieszczę zdjęcie, niby pytanie banalne, ale wole sie upewnić czy nie będę musiał minimalnie odessać, patrząc na wygrawerowaną miarkę to jak dolna kulka pływaka jest na równi z brzegiem/gwintem to jest wtedy max, u mnie jest lekko ponad czyli wychodzi jakbym mial ciut za dużo, ogarnijcie zdjęcie i powiedzcie jak to faktycznie wyglada i czy musze tylko ciut odessac.

Sprawdzę to jutro, dzieki za jakis trop

Byłem na szarpakach, sprawdzone sanki, nie są urwane itd, ogólnie na stacji diagnostycznej byłem, nic nie znaleźli, ręce już mi opadają, może to dyfer ma taki luz i aż tak dzwoni, ewentualnie jeszcze jakis gość z innego forum mówił, ze miał podobny przypadek z takim stukaniem/dzwonieniem i były to klocki na tyle, jakieś luźne, latające miał. Dodał, ze blaszki jakieś od klocków mu się oderwały, szczerze watpie, ze to będzie to, ma ktoś jakis pomysł, co jesscze do sprawdzenia?

Witam, mam problem ze stukami w tylnym zawieszeniu, lokalizacja mniej więcej za kierowca, pod pasażerem może lekko schodzi na środek, stukanie daje znaki nawet na najmniejszej nierowności, mogę porównać to do dwóch blaszek, które obijają się o siebie, z każdym dniem mam wrażenie, ze coraz to bardziej tłucze, może to mieć dyfer takie luzy, ze aż tak stuka na nierównościach? Wyć nie wyje, nie daje typowych znaków, ze jest zużyty, jak pojadę na szarpaki, to możliwe, ze coś znajda? ewentualnie panowie, co do sprawdzenia?