miszabmw

Tak też zrobię. Zrobiłem tak jak Ty,sprzegacz kupiłem nowy ori bmw a przegub to tylko uzywka za 99 zł ale dzwoniłem do gościa i mówił ze stan bdb i bez luzu. Bo jak wiadomo cena nowego to kosmos prawie 800 zł za kawałek pręta. Planowana wymiana czw-pt . Mam nadzieje ze będzie wszystko ok.Kolumna tez grosze kosztuje w razie gdyby, ale ile roboty....mam nadzieje ze mnie to ominie bo luz jest tam minimalny i myślę że w większości kol7mny używanych taki jest. No zobaczymy. Na pEwo dam znać bliżej weekendu co się okazalo

Panowie znaleziona przyczyna luzu. Luz na przegubie, krzyzak wchodzący w ten wystający wysuwany element w kolumnie , dodatkowo luz na sprzegacz u który łączy się z maglownica. Zastanawia mnie tylko czy i kolumna nie jest uszkodzona bo łapiąc za ten wysuwany element z pominięciem przeguba który jak wspomniałem jest wyrobiony, mogę ruszać tym przesuwnymi elementem góra dół i słychać ze jest tam luz. Wrzucam filmik proszę oglądać od 50 sekundy

Przegub numer 1 u mnie to ten dłuższy (nie harmonijka) na łączeniu z kolumną chyba to jest przyczyną. Wkladam rękę od góry silnika,łapie za przegub i czuć luz. W momencie gdy pociągnalem do siebie stuk ustaje. poniżej filmikhttps://youtu.be/Y5XgaO_pcno

Postaram się to jutro sprawdzić. Teraz gdy mam ustawiona kierownicę do dołu i wyciągnietą do siebie to luzu nie ma,kierownica na dołkach tez nie drga. Tak jakby problem nie istniał. W momencie gdy podnoszę kierownicę i wsuwam to wszystko wraca. Mam nadzieje ze to będzie ten sprzegacz i element nr 1 na rysunku bo wymieniać kolumnę to mi się nie uśmiecha,sama uzywka grosze ale ile roboty...

Skoro do dupy to dlaczego w momencie gdy wysuwam kierownicę do siebie i opuszczamy do dołu luz nie istnieje i nie występują żadne drgania? Gdyby była listwa wyrobiona to chyba ustawienie kierownicy nie miałoby znaczenia bo i tak luz byłoby czuć. Magiel był sprawdzany i nie ma żadnego luzu.

Panowie problem dotyczy luzu na kierownicy i drgania jej tak jakby zaraz pod kierownicą na dołkach. Maglownice miałem wymieniana na drugą, poprzednia miała luz na listwie, po wsadzeniu drugiej luz na kierownicy zmniejszył się o połowę ale nadal jest, do tego podczas jazdy na dołkach występuje takie drganie jakby metal zderzal się z plastikiem. Filmiki

Podbijam temat, panowie jestem bliski kupna nowego słupka, akurat mam pod ręką. Jeszcze dzisiaj podmienię wtryski i zobaczę co się będzie działo. Możliwe,że winą będą wtryski jeżeli po uruchomieniu 30 minut pracuję tak jak powinien a po tym czasie zaczyna coś stukać? czy od razu moge nastawiać się na panewkę?

Ok dzisiaj dam znać co zdiagnozowano bo ma być raz jeszcze wykręcane wszystko. Czy jest to możliwe,że okażę się panewka? może było nawalone jakiegoś doktora czy tam coś do silnika i nie było słychać tego a teraz po wymianie oleju takie cuda? w sumie znalazłem filmik z lepszym dźwiękiem i u mnie jest tak samo chyba trzeba się rozglądać za nowym słupkiem, tylko denerwuje mnie to skąd to się wzięło bo wcześniej tego nie było. Dzisiaj na zimnym silniku stuków brak, jak się nagrzał to zaczęło znowu stukać

Podkładki miedziane założone nowe. Na filmiku wsluchajcie się jaki idzie stukot na wolnych obrotach. To nie cykanie tylko stukot

Zostały dokręcone na czuja. Mogę wiedzieć co ma do kręcenie do objawów opisanych? Jeżeli byłoby za lekko to wtrysk mógłby skakać czy coś w tym stylu,pewnie o to chodzi? Proszę mi wytłumaczyć skąd pytanie. Może jeszcze jakieś sugestie?

Witam, mam problem z moją BMW , ogólnie swieżo co kupiłem e46 m57 184km rok produkcji 2001 koniec listopada polift Były wykręcane wtryski po to aby wymienić uszczelki w kolektorze oraz wymienić te miedziane podkładki pod wtryskami bo było troche nagaru dookoła wtrysków. Okazało się, że jeden wtrysk miał spuchniętą końcówkę. Zawiozłem do człowieka który specjalizuje się w tym no i mi tę końcówkę wymienił , sprawdził pozostałe wtryski i wyszły górne normy ale mówił że jeszcze pochodza. Wymieniałem jeszcze olej filtry itd. ogólnie wszystko co się robi po kupnie auta,a przynajmniej powinno. Po zamontowaniu wtrysków i odpaleniu silnik zaczął nagle głośno stukać, gdzie wcześniej pracował normalnie na tym spuchniętym wtrysku bez żadnego stukotania. Nie wiem co się stało. Mój mechanik mówi, że to wygląda na panewkę ale wcześniej nie było tego wcale słychać i silnik działał prawidłowo i nic nie wskazywało na jakąś awarie.Dodam, że praca silnika jest ok. Nie rzuca nim,nie ma wahania obrotów ani nic z tych rzeczy,pali na dotyk i chodzi równo.Jedyny mankament to ten stukot -identycznie jak na tym filmiku: proszę o jakieś podpowiedzi.